BMW Sport

Cześć.

Chciałbym potwierdzić w 99%, że mam do regeneracji konwerter w skrzyni biegów.

E60 525i 2004r benzyna + gaz. M54

Ostatnio pojawił się problem, wyskoczył błąd przy dynamicznym włączeniu się do ruchu. Auto szarpało itd. Po ponownym odpaleniu na chwilę jechało normalnie, później powtórka.

Przeczyściłem cleanerem MAF i pprzeszło Pojawił się natomiast inny problem. Przy dojeździe do np świateł, prędkość się redukuję, dociskam hamulec, auto staje i jest szarpnięcie do przodu. Zrobiłem test, podczas dojeżdżania do świateł zmieniłem bieg z D na N - nie było szarpnięcia. Przy przyspieszaniu nie odczuwam jakiś dziwnym zachowań, ale nie mam doświadczenia w diagnostyce więc mogę czegoś nie widzieć. Problem jest na gazie i benzynie.

Przed tą sytuacją nie miałem takich objawów od roku. Skrzynia pracowała Ok. Jednak przy zmianie biegów na N, D, R jest podobne szarpnięcie.

Sprawdzałem błędy w ISTA, nie wykrywa nic ze skrzynią. Resetowałem ECU, skrzynie. Nic to nie dało. W załączeniu wrzucam ostatnie błędy jakie miałem.

Dodam, że rok temu regenerowałem sterownik w skrzyni, olej byłwymieniany. Robię małe trasy, rocznie zamknę się w 10k km.

Poniżej linki - jazda na tempomacie, załączone 80km/h. Jazda po prostej, z górki i pod górkę.

https://www.youtube.com/watch?v=rVPo9macQKw

https://www.youtube.com/shorts/fK6Vp04XgW4

https://zapodaj.net/plik-5RkRDHiY27

Prosba o pomoc.

To szarpnięcie przy dohamowaniu to zmiana biegu z 2. na 1.
Za takie zachowanie nie odpowiada konwerter tylko sama skrzynia biegów

Co to znaczy, regenerowałeś sterownik w skrzyni?
Falowanie obrotów w zakresie 1500-1800obr/min to już raczej konwerter.

ISTA w funkcji do kasowania adaptacji skrzyni umożliwia podgląd obecnych parametrów skrzyni.
ZF podaje takie wytyczne jako dopuszczalne parametry:

Wyskakiwał błąd czujnika położenia lewarka czy coś takiego. Skrzynia wchodziła w tryb awaryjny. Zrobiłem regenerację i problemu nie ma do dzisiaj.
Sprawdzę dzisiaj parametry skrzyni i dam tutaj zrzut.

Ile kosztowała ta "regeneracja"?
Sama wymiana czujnika położenia to jeszcze nie regeneracja.
Mając wyjętą mechatronikę to warto wymienić płytę separującą i tłoczki w mechatronice. Dodatkowo uszczelki między mechatroniką a obudową skrzyni

Ciężko powiedzieć dokładnie co krok po kroku zrobili. Mam to gdzieś w papierach. Zapłaciłem ok 2200zl.

Dodam jeszcze, że szarpnięcia występują jeszcze w losowych momentach. Przy małej prędkości, trochę większej 60km np. Przy dużej nie zauważyłem.