BMW Sport

Co to za piesek, jaka rasa? Uroczy.

Te koła pasują idealnie.

dobrze się dzieje - graty!

bardzo dobra robota
kiedy robimy spota?

Wielorasowy, polski kundel Korek z psitula


Też jestem tego zdania i ST37 chyba nie znudzą mi się nigdy


Pogoda już dopisuje także nie wymigam się, trzeba wkońcu się spotkać bo nawet M na żywo nie widziałem

parę pierdół zamówione: nowe obejmy stabilizatorów i detale czyli zaślepki



tych zaślepek niestety w kolor nie idzie już dorwać ale.. dobierze się w przyszłości kolor


w schowku znalazłem nowy mieszek i emblemat z Aso, który dorzucił mi poprzedni właściciel także również już zamotnowane


powoli zaczyna się kompletowanie gratów
przewody paliwowe dostałem co prawda już z autem


Nowe elastyczne przewody hamulcowe z HELa i poli Strongflexa na cały wózek i stabilizatory. Choć.. zastanawiam się czy tych na staby nie oddać i kupić zwykłe gumowe. Nie chce żeby było za twardo. Może ktoś doradzi i się wypowie?




pogoda w czwartek dopisała to służbowa Octavia odpoczęła

Jest lala na S37 wyglada super

świetna jest



też bym nie chciał, to auto ma cieszyć na wyjazdach a nie mieć dość jazdy po 5km

No to zaczynamy, troche na raty- pierw tył, później przód
Muszę dokupić nowe łożyska bo jedno powoli słychać no i nieszczęsne osłony kotwiczne tarcz których nie ma z zamiennika a OEM 500/600zl
więcej w krótce

grubo

powoli do przodu momentami mam dość jak się okazuje, że niektórych elementów nie idzie już kupić i na cito szukałem używanego czujnika abs który się ukręcił w wahaczu przy demontażu przed malowaniem, albo osłony tarcz kotwicznych znalazłem w Schmiedmannie w Danii bo nie upadłem na głowę żeby w Aso płacić 500zł szt
podłoga ogółem zdrowa, widać że poprzedni właściciel cos tu działał ale były miejsca gdzie trochę poprawiłem/podratowałem


śruby wytrawione, poszły do galwanizacji. Pewnie nie wszystkie pójdą do montażu bo do wielu części mam nowe


zawias tył i dyfer już po piasku i proszkowym malowaniu. Z dyfrem trochę od du.. strony ale.. nieważne. Pójdą jeszcze nowe uszczelnienia, korki, podkładki itd.



Czekam jeszcze na zaciski po pełnej regeneracji na tył, musze puścić nowa konserwacje do profili w wahacze i wózek, no i w środę zaczynamy składanie. Przewody paliwowe będą oem metalowe, hamulcowe miedzioniklowe (obecnie są zwykle miedziane które są już cale zaśniedziałe, zielone).

piękne puzzle

noo.. i tak to się zbiera
zaciski na tył odebrane, przód oddam w późniejszym terminie

Kawał świetnej roboty

chłop oszalał, taka pogoda a auto na podnośniku, w zimę trzeba było to robić

kawałek.. gdzie tam jeszcze

nie dobijaj... wyjedzie w te lato, musi

idzie, coś się dzieje, wolno bo wolno ale.. dzieje przewody na gotowo, samo ściąganie starych blaszek to było 2h walki.. paliwowe nowe oem (dostałem z autem), hamulcowe miedź, odpowietrzający gazowy miedziany w otulinie wszystko we fabrycznych miejscach. Dodatkowo wymienione przewody gumowe marki Cohline (rzekomo takie szły na pierwszy montaż, internety tak piszą - no to kupiłem ) Jutro nowy sylikon na dekiel dyfra, nowe podkładki, wymiana uszczelnień i świeży olej - może wleci też już na auto




Zawieszenie połapane na śrubach, skręcanie będzie oczywiście jak auto stanie na kołach

dwie fotki nie działają

Dobra robota, nie dawałbym nic poliuretanowego do tego auta - to psuje komfort i często wydaje niepożądane dźwięki

poprawione


też byłem przeciwnikiem ale jednej tulei na wózku nie idzie już kupić dlatego tylko wózek jest poli reszta metalowo gumowa nawet kupiłem na stabilizatory poli ale oddałem

ps. te miejsca 'konserwacji lat 2000' będą jeszcze poprawiane. Poprzedni właściciel mi o tym mówił ze to takie dla niego miejsca wstydu. Parę już oczyściłem i pod spodem bardzo ładnie wszystko wygląda

Tył poskładany, jazda testowa, szybkie płukanie - wszystko okej, a nawet lepiej niż było bo wcześniej trochę łożyska było słychać i w końcu mam normalny ręczny


no to pora na przód:
Tu już rozbebeszony przód i części po proszkowym malowaniu


zaciski przód również po regeneracji

śruby po regeneracji, dwie sztuki ze zdjęcia niestety nadszarpnięte zębem czasu więc trzeba było znów się wybrać na zakupy do Bmw Gazda Katowice

Oczywiście grzechem było by zostawić lagi gwintu z nalotem rdzy wiec czyszczenie, epoksyd i na to czarny mat Motipa

miałem problem dobrać górne mocowania amora, z pomocą przyszedł producent Piotr PK Coilvers i już wiem ze wsadzone są mocowania z E30 wiec oddałem kupione Sachsy i zamówiłem Lemfordery z E30 Od słowa do słowa okazało się ze to stary typ gwintu (5/6 letni) który mial wadę fabryczna w postaci dobijających sprężyn (za duża ilość zwoi). W związku z tym od razu zamówiłem u Piotra nowy rodzaj montowanych sprężyn


Przy okazji kupuje i odnawiam bzdety pod brakujące elementy w kole zapasowym

Bolec wspawany ale to wszystko jeszcze do obróbki od strony bagażnika co zrobię dopiero na końcu