BMW Sport

Nastąpiła u mnie poważna awaria mechanizmu wycieraczek co spowodowało urwaniem ramienia podtrzymującego tuleje gdzie pracuje oś wycieraczki. Teraz jest problem jak wymienić ten mechanizm bo normalnie nie chce wyjść, wychodzi na to że trzeba demontować dmuchawe ale ona nie przejdzie przez otwór karoseri, wygląda to jakby miała wejść do kabiny. Podchypliwie zadzwoniłem do serwisu bmw ile taka robota będzie kosztować i powiedzieli mi 200zł a że to w R6 coupe i trzeba ściągać kolektor ssący to 350zł. Zna ktoś ten problem jak wyciągnąć ten mechanizm i czy to prawda że kolektor do zdjęcia jest bo jakoś mi się nie chce wierzyć

spokojnie panowie, nie wszyscy naraz

raczej koniecznoscia bedzie wyjecie kolektora ssacego.... od kabiny do tego sie nie dostaniesz...chyba ze cała deske zdejmiesz ale i tak w to watpie... jedyna droga od silnika..... i kolektor ssacy jak panowie z sewisie powiedzieli...nie wiem czy warto samemu to robic szkoda nerwow...w e30 bez silnika była duza orka zeby to wyciagnac...a no i nie mam pewnosci czy dmuchawa nie powinna byc wyciagnieta zeby to wyciagnac.

Nie trzeba wyciagac kolektora ani dmuchawy .

Zdejmujesz wycieraczki.Otwierasz maske w pozycji serwisowej czyli pionowo do gory.
Sciagasz ten plastik co jest przed szyba . Odkrecasz ta czarna skrzynke z przewodami .
Nastepnie odkrecasz ta wypukla oslone co jest po srodku czyli dwie srubki po lewej i jedna po prawej wyciagajac ja do gory. Zeby bylo latwiej trzeba zdjac plastikowe pokrywy z silnika . I teraz trzeba powalczyc z mechanizmem od wyciaraczek .Jest bardzo ciezko ale da sie to zrobic

Właśnie zabrałem się w pracy za rozbiórkę i zaś w tym samym punkcie zatrzymałem się, definitywnie przeszkadza dmuchawa i ścianka gdzie jest serwo albo w innej pozycji to przeszkadza dmuchawa i kolektor. Obejrzałem na necie i zobaczyłem że coupe mają inne mechanizmy większe niż sedan compact czy kombi, no i łatwiej jest wyciągnąć przy R4 niż przy R6. Najbardziej przeszkadza dmuchawa i czarno to widzę wyciągnąć ją przez te małe okno

A odkreciles uchwyt ? nr 13 na diagramie
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=61&fg=45

Mam ten sam problem rownież padł mi mechanizm i działa jedna wycieraczka...brałem się za to dwa razy ale to okienko jest takie małe że ciezko tam reke wsadzić a co dopiero mechanizm wyciągnąć.Chyba nie obejdzie sie bez zdjecia nagrzewnicy...ale może ktoś miał podobny problem i powie coś o tym.

A więc po wielkich trudach wymieniłem mechanizm wycieraczek, niestety w coupe różni sie wielkością i mocowaniem niż opisał i podał linka kolega Ada///M próbując mi pomóć co serdecznie mu dziękuję, przy wyjęciu mechanizmu przeszkadzało mocowanie gdzie przychodzą śruby nr 22 wg diagramue36 325 coupe 94r , nie demontowalem ani kolektora czy wentylatora bo jak sie to mówi nie dotykaj jak działa dobrze, niestety musialem wygiąć delikatnie krawędź ścianki 2x2cm gdzie znajduje sie serwo żeby przeszło te mocowanie śrub nr 22, do kolektora mialem spokojnie 5cm wiec już chcieli ze mnie zedżeć w serwisie bo mówili że to konieczność przy R6.
Niestety wymiana mechanizmu jak i silniczka nie rozwiązala mojego problemu tj praca wycieraczek na najwyższym biegu i brak powrotu do punktu zero, albo praca na najwyższym biegu i nagle stop w połowie szyby (wyłączenie i ponowne uruchomienie silnika i znowu tylko na najwyższym biegu)
Wymiana silniczka też mnie zmiażdżyla a konkretnie wtyczka w starym silniczku mialem wtyczke okrągłą a w nowym (powiedzmy nowy) kwadratową, naszczęście udało się podmienić dekielek silniczka gdzie wchodzą kable, pasuje idealnie. Niestety nadal wycieraczki chodzą tak samo. Szukalem szukale i szukalem
Odpowiedzi znalazlem dużo np
- mechanizm wycieraczek sie zaciera dając opór na silniczek przez co sie zatrzymują (odpada)
- styki, mikrostyk w silniczku lub diody prostownicze w silniczku (odpada)
- dźwignia wycieraczek - wypalone styki (odpada)
- moduł
Winowajcą jest modul który mnie ciągle robił w balona że jest sprawny mimo że klikał a wycieraczki leżały. Skąd dowiedzialem się, a no google mnie nie poparzyło i znalazłem to naprawa modułu wycieraczek. Forumowicz opisal dokładnie co i jak ale zdjęcia do bani, u mnie moduł był za schowkiem pasażera, kierując sie jego poświęceniu odkryłem że nożki przekaźnika oderwały sie od płytki, troche cyny i wycieraczki działają jak nowe
Może sie komuś przyda bo ja zaoszczedzilem kupe kasy

Hej. Przy wycieraczce pasażera, w miejscu, gdzie jest przymocowane całe ramię wycieraczki (trzpień) coś się poluzowało, tak jakby jakieś łożysko się rozsypało, bo ten trzpień, się porusza. Czy w tej sytuacji muszę wymienić cały mechanizm, czy można jakoś to rozkręcić i naprawić? Chodzi mi o trzpień na którym znajduje się część 18 (pierścień tłumienia drgań).

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=61&fg=45