BMW Sport

nie ma zartow

chyba i ja cos nagram na dniach, zeby widzowie mieli na czym opanować emocje i mogli spokojnie odsapnąć po filmikach Boogiego

hehe
no Boogie - jak juz skonfigurujesz wszystkie detale to bedzie sie działo - czekamy na filmy

Bardzo ładnie. I świetne warczenie silnika


A powiedz na jakich oponach w tej chwili stoi Twoje M5? Pytam bo porównałem 100-200 ze swoimi "filmikami" sprzed roku, kręconych przy +5 stopniach.

245 i 275 18"

Dzięki.

Wychodzi ok. 12,5 s. Pieknie Odciecie jest przy 7000 tys/obr?

Mozesz napisac co konkretnie zmienia tryb SPORT? Chodzi tylko o reakcje na gaz, czy jeszcze cos?

No wlasnie nie wiem czy pieknie, bo nie mam porównania
Odcinka jest na 7100 jakoś.
Tryb Sport spina uklad wspomagania, chodzi jak w moej e34, plus bardzo nerwowa reakcja na gaz

no i jak porownania wyszly?

Myślałem że szybsze będzie...

a masz jakies dane testowe z innych aut czy coś ?

http://www.youtube.com/watch?v=kHa89BQVMH4 ten ma 421 KM (z tego co wyczytalem to wydech SS i chip) i wychodzi 10 s, takze mysle ze nie jest zle, biorac pod uwage jest mocniejsza. Swoja droga na tym filmie dobrze widac ze dobre ruszenie M5 to ciezka sprawa

Najlepiej jakby ktos sprawdzil jaki wynik 100-200 km/h E39 M5 mialo w testach w gazetach AMiS, itp. To bedzie najlepszy odnosnik.

2 sekundy to różnica można powiedzieć kolosalna.

Racja, ale biorac pod uwage ze jednak jest po modyfikacjach, to mimo wszystko nie jest zle. A druga sprawa, to wiadomo ze te filmiki nie sa w 100% wiarygodne, wystarczy ze bylo z minimalnie gorki albo pod gorke, i juz wynik jest inny.

Poki co poczekajmy na oficjalne dane z jakiejs gazety, moze Frank znajdzie cos w swoim archiwum

Wątpie żeby jakas gazeta robila takie testy, na ogol jakies bzdurne elstycznosci robia do 120.
Dzisiaj wieczorem moze jakies inne filmiki wrzuce

czekamy

Te filmiki są tu w temacie także jeśli ktoś chce może sam porównać. Z moich "pomiarów" wynika że 100-200 jest bardzo zbliżone. Filmiki były kręcone rok temu, więc przy podobnych temperaturach, ale na zimowych kołach (4x 235). Te wyniki skłoniły mnie do porównania wykresów przebiegu mocy i momenty M5 e39 i S600. Bardzo podoba mi się wielkość momentu w M5 i jego przebieg. Jednak porównując np. moc przy 2000, 3000 czy 4000 obrotów widać czemu ciężkie 140 jakoś się broni.
Oglądanie wykresów "ujawniło" jeszcze coś.... Porównywałem S8 360PS i 750i E38 i wyszło np. coś takiego... Przy 2000 obrotów S8 które jest mocniejsze ma aż 110 koni, podczas gdy M73 ma wtedy 200 koni. Moment obrotowy z S8 przemilczę

owszem owszem ))

juz wpisuję na szybko co znalazłem -
AMS 01/99- 100-200 - 13.4s

sport auto 03/99 - 13.5 s

sport auto 07/01 - 11.8 s

sport auto 08/02 ( ale przy +31'C ) - 13.4 s

jak jeszcze cos znajde, to wkleje )






no tak, ale z drugiej strony i silniki S8 i M5 kręcą się do 7000 obr, wiec trudno oczekiwac, by ich charakterystyki były identyczne z silnikami, osiagajacymi max obroty przy ok 6000 obr. Procentowo po prostu skala rozwijania mocy rozciaga sie na 7, nie 6 tys , wiec wiadomo,ze przy podobnej mocy, silnik krecacy sie o 1 tys wyzej, bedzie miał mniej PS przy 2000 obr.
i M120 i M73 po przekroczeniu 5500 obr zaczynają mocno tracic na rozwijanej mocy, podczas gdy S62 w M5 czy 4.2 w s8 rozwijają krzywą mocy w najlepsze. Po prostu inna charakterystyka silnika.
A moment - coż , w silnikach wolnossacych jest scisle powiazany z pojemnoscią... stad M120 ma 570 Nm, M5 ma 500 Nm, 544 ma 440 Nm a S8 z 4.2 po FL ma zdaje sie 430 Nm ))

Racja. Ale M5 jednak rozwija moc popartą solidnym momentem znacznie szybciej niż wspomniane S8.

Poza tym po przekroczeniu 5500 obrotów M73 i M120 zmieniają bieg na następny i np. M120 ląduje na 360 koniach przy 4000 obrotów. Chodzi mi jednak o coś innego, gdyby komuś się chciało wyliczyć "moc średnią" 360konnego S8 myślę że wyszła by o wiele niższa niż moc średnia załóżmy M73. Np. przy 5000 obrotów w S8 jest 270 koni i 385 Nm. Nie sądzy by np. na czwartym biegu były to wartości potrafiące solidnie zwiększać prędkość załóżmy od 160 km/h -> (solidnie jak na moc 360 koni dumnie podawaną przez Audi dla tego modelu). Na co komu ta "moc" na samej górze? A moment w tym Audi od 4500 obrotów mocno spada. Przy np. 6500 jest go 350Nm a mocy.... dopiero 350 ps. Nie wydaje mi się to imponujące w żaden sposób przy M73 i M62.


M5 się kręci jeszcze wyżej, ale jednak ma niemal poziome 500Nm od 3000 aż do 5500 obrotów, a moc rośnie szybko i dużymi przyrostami. Tego brakuje w S8. Np. w M5:


2500 - 190 ps
4000 - 310 ps
5500 - 385 ps


czyli gdy M5 ma około 47,5% mocy maksymalnej już przy 2500 obrotów, 360 konne S8 przy 2500 ma jedyni 38% swojej mocy (140 koni z 360 ). Dla porównania "słabsze" od S8 M73 ma koni 220. Przecież to przepaść względem S8. I wzrost obrotów aż do 6000 niewiele zmienia na korzyść S8. W M5 rzecz ma się zupełnie inaczej, ono po chwili ma o wiele więcej mocy do tego podpartej o wiele większym w każdym zakresie momentem obrotowym niż M73. Nie chodzi mi o porównanie M73 z S62, a o pokazanie jak złą charakterystykę ma silnik z S8 na przykładzie rozwijania mocy przez S62 i M73.


S8 przy 4000, a więc gdy M5 ma już 77,5% swojej mocy maksymalnej pod pedałem gazu wyciska z siebie 220 koni, czyli 61% mocy maksymalnej. W ogóle na podstawie wykresów S62 uważam że ten silnik ma świetną charakterystykę i w przeciwieństwie do np. 360 konnego S8 ma bardzo solidny dół, a każdy wzrost obrotów dodaje mu bardzo dynamicznie i szybko mocy. Pewnie o wiele chętniej się wkręca na wysokie obroty niż to S8, dla którego zdaje się jest to męczarnia.

wyniki przyspieszen S8 najlepiej swiadczą o mocy tego pseudo sportowego silnika , a raczej o jej braku )

pamietam moje starcie 740iA vs S8 tiptronic 340 PS , gdzie S8 ledwie dawało radę , mimo sporej przewagi mocy. A co byłoby , gdybym jechał 544 ?

Tamto S8 rozbawiło mnie.

Kolejny level,
Jakby komuś sie w glowie jakieś wątpliwości lęgly hehehe


http://www.youtube.com/watch?v=evI_dwpepLA


I teraz coś ciekawego,
start z ledwo toczącego się auta - zaczynalo mrzyć, więc problem ze startem - czyli polepszenie wyniku,
utrata trakcji 1 na 2 - na minus,
odcinka na 3-ce - na minus,

POmimo dość kiepskiej obslugi auta przeze mnie co widać na filmie plus wilgotny asfalt wynik 0-200 mowi sam za siebie hehehe

http://www.youtube.com/watch?v=t3ke7plyIMc