BMW Sport

Jestem w trakcie wymiany walkow rozrzadu wiec nastepne mody chce zaczac od wymiany kolektora ssacego

Nastepnie kolektor wydechowy regulator cisnienia paliwa na listwie oraz pompe paliwowa poczym zmienic mapy paliwowe i sprawdzic jaki bedzie tego wynik gdzie calosc dla swietnej zabawy jakia jest praca przy moim aucie i korzysc z mocy jaka posiada czyli drift

koledzy chcialem sie dowiedziec bo jest tu nie jasnosc mam silnikM52B25 na podwojnym wanosie i che zalozyc kol od M50B25 a ktos pisal ze na podwojnym wanosie sie nie da . jak to jest w koncu ??

Masz silnik M52B25TÜ - to jest zasadnicza roznica.W sumie jest to mozliwe...musialbys zalozyc kolektor od M54B30,efekt nie jest powalajacy zyskasz kolo 5 PS.Wszytko pasuje 1:1 potrzebny jest tylko adapter do przepustnicy

to lipa

Ma ktos jeszcze wykresy przed i po mymianie samego kolektora ? Albo opis DOKLADNY zrozumiely z fotkami jak pzrerobic kolektor ?

Jestem swiezo po zmianie , roznica w kolektorach jest bardzo duza Wkladalem do e39 .Co do samej przerobki bez wprawy pewnie komus zajmie z 2 -3 dniowki Wielkiej filozofi nie ma jednak przydaje sie doswiadczenie i narzedzia
Co do samej jazdy jak juz wczesniej padaly wypowiedzi : duzo mocniejsza gora i inna charakterystyka momentu ,auto teraz bardziej chce jechac bokiem , A na odcinku testowym licznik pokazuje 20km wiecej jak przed operacja

majster_, daj jakis opis dokladne co gdzie jak i z czym to sie je

Dokladny opis odrazu mowie ze ciezko zwlaszcza ze mechniak zjamuej sie na codzien i wiadomo ze duzo latwiej wtedy idzie .Manuale znalezione w necie zaduo nie pomogly Generlanie tak
Wyjalem kolektor z m52 i tera zpatryzsz na roznice miedzy nimi 1 zauwazalna to to ze w m50 masz 1 krociec w innym miejscu a w m52 sa 2 ,ja zeby nie bylo 100 kolanek i opasaek opary wyrzucilem pod auto odme a z apomoca 2 kolanek polaczylem krokowca z kolektorem m50 tak zeby wszyskto pozozstale zosstalo bez zmian
Kolejna roznia to mocowanie mocowania krokowca i filtra odmy musisz dorobic balszki z 3 dziurami odrazu zmienniajacymi rozstaw mocowac kolektora do bloku .Przykrecasz laczysz krokwoca z filtrem odmy .
Kolejny etap czujnik temp powietrza Ja sobei poradzilem w ten spsob ze nagwintowalem ten plastikowy i wkrecilem w miejsce tego m50
Podcienienia w sumie to najprostsze bo zarowno w m50 jak m52 sa 2 podcieniani z regulatora ciennai paliwa a drugie już nie pamietam skad szlo ale bylo na wezu 8mce redukacja z 8 -6 i wezykiem podcienieiowym polaczylm z kolektorem ,drugie podcienie nic nie trzeba robic tlyko wpiac w kolektor
zalozenie kolektora troche na wcisk na poczatku w e39 przeszkadza mi bardoz wlot powietrz ado kabiny i trrzeba odstawic ok 2cm zbiorniczek plynu wspomagania
Ostatnia chyab już roznca listwa wteyskowa delikatne sfrezowanie mocowan w kolektorze m50 dorobioen 2 uchwytow i po sprawie

Calosc jest zlozona tak zeby wszyskto pasowalo jak wczesniej Generlanie nie jest to nci trudnego tylko cierpilowosci trzeba A pierwsze takei przerobki zawsze dlugo schodzi tyle sie nauczylem z doswiadczenia

No to jak to w końcu jest??Mam compacta e36 z sinikiem oznaczenie 323ti z 97r. oznaczenie motoru to chyba m52b25 170KM. i co nie opłaca sie tego robić??

Mam pyatnie.Mam 320i i posiadam dodatkowo kolektor od 325...Czy mogę go przełożyć??? I co bedzie z tego??

Chciałem wrócic jeszcze raz do tematu montażu kolektora, próbowałem dziś wsadzic kolektor od m54 do silnika m52b28tu, niestety bezskutecznie, jeśli chodzi o stronę kolektora od silnika pasuje bez problemu, wszystkie uchwyty są takie same, jedyny i zasadniczy problem to mocowanie przepustnicy, w silnikach m54 jest przepustnica elektroniczna i ma mocowanie śrub do kolektora w zupełnie innych miejscach co wyklucza bezproblemowy montaż trzeba by montowac jakąś redukcję jest to możliwe ale sprawi że przepustnica będzie od kolektora około 2 cm dalej myślicie że będzie to jakiś problem i może wpłynąc negatywnie na osiągi?Narazie poskładałem wszystko na starym kolektorze ale mam odrysowane mocowanie śrub i mógłbym dac to komuś do dorobienia tylko czy te 2 cm nie będą robic różnicy?

Kolego sprawdz . Nie ma co gdybac, dorob ta przejsciowke i potestuj .

Bylbys pionierem, a wiesz ze mam taki sam silnik jak Ty .

pozdr

Wolę sprawdzone rozwiązania, bycie pinierem mnie nie kręci, dlatego wolałbym jakby to ktoś przedemną to robił, a ktoś musiał to robic bo jak widac tym co mają 2.8 z czasem też jest mocy mało;) Ale nie wykluczone że jak nie znajdę żadnych informacji spróbuję sam to potestowac...

Poki jest trakcja to zawsze jest malo mocy .

Zrobiles moze jakies dokladne fotki na czym polega dokladnie "nie pasowanie" tego kolektora od M54B30 ?

pozdr

Fotek nie robiłem natomiast mam odrysowane otwory mocowania przepustnicy od 2.8 oraz kolektora od 3.0 to pozwoli bezproblemowo dorobic potrzebną redukcję, tylko tak jak mówię przez tą redukcję zwiększy się pojemnośc tego kolektora bo przepustnica będze około 2cm dalej niż normalnie, słyszałem że to zmniejszy moc i zwiększy moment ale ile w tym prawdy nikt nie wie:(

Jak sie okazalo jest o tym duzo w necie do poczytania:

http://www.zroadster.net/forum/viewtopic.php?t=9384

http://forum.e46fanatics.com/showthread ... old&page=4

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p=15162365

http://forum.e46fanatics.com/archive/in ... 08731.html

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p=16379343

pozdr.

Rzeczywiście jest tego sporo, szkoda że nie po polsku, postaram się to przestudiować i może wrócę do tematu, choć nie ukrywam że wolałbym jakbyś zrobił to pierwszy

Przeczytam to dokladnie jak znajde na to czas a teraz z tym bardzo krucho .

Generalnie cos tam spojrzalem to raczej pisza ze gra nie warta swieczki.

Wiesz jak jest, ogólnie mówi się że tuning silników wolnossących to bez sens, że jak już coś to swap, turbo albo kompresor, ja jestem zdania że to ma sens i że małymi krokami można dojśc do jakiegoś przyzwojtego rezultatu i to mam zam robic z jakim skutkiem okaże się. Jak na coś ciekawego wpadniesz to się odezwij.