BMW Sport

masz problemy z teoretykowaniem w internecie. Przejedź się do torunia na zlot i posłuchaj jak napieprzają m20

myslisz ze tylko w teori jestem obcykany? spoko abys ty mial taka praktyke jak ja a bedzie dobrze nie gadam z toba bo uparty jestes jak osiołek (za osła bym pewnie kopa dostal)

Wpadnę pod Żaczka swoim M20, Fryderyk odpali swoje M40 i zobaczymy

ja mam m50 lecz kolega (z bloku) ma m20 a m40 nie jedno naprawialem i gdzie widzicie rpawdopodobienstwo to nie mam pojecia

Jakbyś Ty miał taką praktykę jak ja, to było by bardzo dobrze.

W teorii również nie widzę, żebyś był obcykany. To Ty jesteś uparty, kult R6 tak Cię pożarł, że nie dociera do Ciebie, że te silniki są bardzo podobne i mają wiele wspólnego w rozwiązaniu głowicy.

Poza tym, do szkoły chyba nie chodziłeś na matematykę, bo byś wiedział, że porównanie dwóch losowych silników jak chodzą nic nie mówi



Pisze Ci facet, który ma m20 i mówi, ale nie, Ty wiesz lepiej. Przejedź się do torunia, czy nawet na jakikolwiek spot i zobaczysz, że m20 tak samo cyka jak m40, albo i nie cyka, tak samo jak m40 może nie cykać.

Koniec tematu.

zaden kult R6 mni nie ogarnoł... dla ciebie chyba romet a javka brzmia tez tak samo i chyba glupi jestes ze myslalem o odpaleniu silnikow naraz z siebie go robisz nie ze mnie

variant, ja mam M40. Bobby ma M20. Bobby mimo, że mi zawsze dokucza na temat M40, nawet przyznaje i twierdzi, że jego M20 bardziej klepie na wolnych obrotach. Ja z kolei słyszałem nie jedno głośniejsze od jego M20.



Jak z Tobą dyskutować, skoro nawet nie zrozumiałeś o czym ja pisałem. Pisałem o statystyce, a nie odpalaniu na raz

A za takie tekściki "gupi jestes" zaraz banana dostaniesz i się skończy teoretykowanie.

bys pisal jasniej bylo by wiadomo o co chodzi. myslisz ze jestes moderatorem to trzeba ci przyznawac racje? dobra nie pisze juz mysl sobie co chcesz i mozesz mi dac kopa jak ci ulzy 19 latek ma wiecej pojecia jak ty wstydz sie


Ps. pozdrowienia dla kolegi Borata lub brata nie wiem nie wnikam

Panowie spieracie się o takie bzdury.
Ten silnik klepie tak ten klepie inaczej. Klepią to Włoskie silniki TS w Alfie czy w Fiacie.
To że M20 tak klepie, M40 inaczej to i tak zależy od kondycji "szklanek". Jak silniki były nowe oryginalnie poskładane i zalane odpowiednim olejem, to nie klepały.
Wymieniamy hydro-regulatory na jakieś made in warsztat szwagra w Seulu to klepią.
Nic nie jest wieczne.
Spieracie się na temat tych olei i tak naprawdę większość nie ma racji.
Syntetyk czy minerał mają pewne różnice co do swojej lepkości i właściwości smarujących.
Jak ktoś z ludzi których w szkole mechaniki i materiałoznawstwa uczyli na temat się wypowiada to go zaraz zbluzgacie, że z googli wszystko wyczytał i że nie zna się na rzeczy.
Niektóre oleje mineralne, jak np. Shell, mają takie same właściwości oczyszczające silnik jak syntetyki. Po to ktoś różne klasy wymyślił żeby klasyfikować oleje i nikt na oleju nie pisze SL czy SJ jak takiej klasy nie spełnia.
Sam się przekonałem na własnej skórze.
Niech mi ktoś poda link, albo tytuł jakiejś publikacji, w której jest napisane że dłuższa jazda na dobrym oleju mineralnym zniszczy hydraulikę zaworów i uszkodzi silnik.
Era Superolu, Hipolu i innego szajsu minęła.
Tak czy tak oleje należy zalewać według zaleceń producenta danego silnika.
Jedziecie po Variancie jak po ścierce, niech któryś mu kulturalnie i logicznie wytłumaczy o co biega, a nie głupie aluzje czyni. Nie od razu urodziliśmy się z wiedzą na temat samochodów, chłopak jest jeszcze młody, chce się czegoś nauczyć, bo to co umie to nie wszystko.
Po to jest to forum chyba, żeby pomagać i uczyć, a nie zgnoić kogoś, kto może wszystkiego nie wie??

Przecież go zaprosiłem na odsłuch obydwu silników Ale udał że posta niema i woli się dalej kłócić zamiast wsadzić d... w samochód i sprawdzić na własnym uchu. Jeden silnik ma 160 tyś przebiegu a drugi 400 i zobaczymy czy one nie klepią.



Tak już wcześniej pisałem, zbyt ogólne pytanie. Jazda po bułki na mineralu w M40 pewnie nie zaszkodzi ale już przy piłowaniu ostrym nie będzie się on tak dobrze sprawował jak pół-syntetyk bo film olejowy 15W40 nie wytrzyma takich temperatur jak 10W40.

nie udzielam sie juz toudi powiedzial juz wszystko mieliscie racje we wszystkim lecz nie w tym ze przy takim samym zuzyciu silnika m20 i m40 z pewnoscia pracuja inaczej koniec kropka piszcie co chcecie dla mnie temat zamkniety

Bobby_Valentino, może i tak, teraz muszę uciekać i nie mam czasu na dyskusje.
Co do klepania tych silników to nie ma reguły, wszystko zależy od oleju, jego ciśnienia i stopnia zużycia samych regulatorów.
Variant ma trochę racji, a że narwany jest to ze złości się gubi i nie potrafi napisać tego co myśli.
Jak po niedzieli dalej będzie się toczył spór w tym temacie, to się wypowiem.
Teraz radze wrzucie sobie na luz i walcie na jakąś imprezkę. Ja tak robię

Dobrego melanżu ja też się właśnie zwijam na ślub brata

tak, mam napisane w profilu:







Ja się wstydzę, że się w wdaje w takie błache awantury o takie pierdoły, tylko, że mnie szlag jasny trafia, jak widzę, że jakiś teoretyk wypisuje swoje mądrości na forum.

I o jakim Ty pojęciu mówisz, wypisujesz takie herezje, że się w pale nie mieści, jeszcze mówisz, że masz więcej pojęcia ode mnie. Minie trochę czasu, zanim będziesz chociażby na tym forum miał taki jak autorytet w kwestii wiedzy o BMW jak ja.



Chyba wreszcie zrozumiałeś, że w takich tematach Twoją rolą jest czytanie, a nie pisanie.

A chciałem sie tylko dowiedzieć co z moją laseczką To sie narobiło

I dlatego przy wymianie za 5tyś po pomyslnych jak na razie testach z olejem mineralnym 15W40 Lotos API SL (tylko nie linczujcie za tgo lotosa no tani na testy był przechodzę na PÓŁSYNTETYCZNY olej MOTUL 15W50 Płunność do -30 no i zapas na wysokie temp. Choc raczej 70 % trasy jeżdze po bułki

Zauważyłem że magistralka olejowa ma luz na łączeniu w miejscu trójnika tam gdzie kręcona jest śruba drążona. Luz jest duży na tyle duży by w koncu tej rurki smarującej ostatnie dzwigienki było zbyt małe ćiśnienie? Jesli olej ucieka wcześniej

z ta magistralką to czesto jest tak ze ma luzik.jedni daja sobie spokój,jedni kleja jakims super klejem(odpornym na temp.olej itd.) a jeszcze inni kupują nową(groszowa sprawa)

ps.jak jezdzisz po bułki to lepiej zalej motul 6100 synergie 10w40

Ładny black M40 musze wrzucić mojego black and white M40

No tylko jazk znowu bedzie klepac na 10w40 to mnie zdenerwuje strasznie.

Macie jakis sprawdzony sposób na sprawdzenie który ewentualnie kasator jest bad ?
W sumie to wciśnie chyba każdego np. trzonkiem młotka poprawcie jak sie myle.

Musze sprawdzić czy to przez gorsze smarowanie czy co, czy juz padły kasatory lub kasator federala ale po 20 tyś od wymiany góry ?

Kurde te kasatory tak wygląda jak by sie nie mogły odpowietrzyć. Jak juz pochodzi dłuzej to jest sza a czasem nie. Na zimnym motorze jest cichutko nawet jak postoji ze trzy dni i to na 15W40. idzie zgłupieć ale dojde i go zrobie. nie wywiesze white flag