BMW Sport

Tak moim zdaniem masz racje!!!!!!!!!
dmuchawa CHODZIŁA!!!!!! wiec opornik nie ma tu nic do rzeczy!!! poza tym ciepłe powietrze leci - wiec grzeje!!!! poza tym to mi wyglada własnie na grzałke.
Nawiew chodził na wszystkich biegach, nagle nie chodzi!!!!!!!! prąd nie dochodzi do wentylatora a napewno jest sprawny.

Panowie pomocy

Stones1 mówił o innym oporniku poprostu a u Ciebie jest opornik zwykły nie miecz i to ten zwykły opornik u Ciebie się prawdopodobnie zwalił i dlatego działało a teraz nie działa .

Wiec dlaczego ogrzewanie działa????? jutro wyjme to coś i pojezdze bez tego czegoś zobacze czy bedzie grzało!!!! ale jestem pewna , że to nie to panowie. Lecz mylic sie moge. Ale czy napewno??? poza tym wydaje mi się że kabelki idące do wentylatora nie idą przez to coś.

Grzać będzie grzało, bo ciepło pobierane do wnętrza samochodu jest z nagrzewnicy. Przepływa przez nią czynnik chłodzący silnik i oddaje ciepło zabrane silnikowi.
Może "to coś" (opornica, rezystor dmuchawy, zwał jak zwał) wygląda jak grzałka, ale nią nie jest. Te 3 spirale odpowiadają za pierwsze 3 biegi wentylatora, 4 bieg pomija ten rezystor i prąd podawany jest bezpośrednio na dmuchawe. Najprawdopodobniej jest on uszkodzony jak dmuchawa nie chodzi na 3 pierwszych biegach, jak nie chodzi wogóle to przyczyn należy szukać w silniku, przełączniku bądź zasilaniu tego układu.


Tak to mniej więcej wygląda.
PS. sam już siebie wyśmiałem za ten schemat, więc proszę bez zbędnych komentarzy, to jest tylko szkic

Sęk w tym że nie chodzi wogóle na żadnym biegu. najpredzej przełącznik lub zasilanie.
Tylko co i jak sprawdzić, wentylator chodzi sprawdzalismy.

USZKODZONY JEST OPORNIK DMUCHAWY..... faktycznie przy klimatyzacji wyglada on inaczej (wtedy jest miecz) - moj blad, ale kazda DMUCHAWA ma opornik, inny, taki jak na Twoich zdjeciach i TO JEST PRZYCZYNA.

hmm
nie zgadzam się z Tobą, a już mówie dlaczego
Jak wczesniej się doczytałam (moja druga przyszła połowa też) gdyby opornik był walnięty to dmuchawa by chodziła na 4 biegu.
Ale faktem jest że nie smiga na żadnym biegu.

NIE PRAWDA!!

w moim dawnym e32 750iL dmuchawa raz dzialala raz. W koncu w ogole nie dzialala, rowniez na 4 biegu. I co bylo przyczyna? O P O R N I K. To nie reguła, ze najpierw dziala tylko na 4 , a pozniej wcale. Moze byc tak ze dziala i nagle przepala sie na 4 biegu, a wiec na KAZDYM. Wymien O P O R N I K a nie lejemy wode w temacie , ktory przyniosl Ci juz odpowiedz. WINNY JEST OPORNIK. Po prostu go wymien i sama sie przekonasz.

Tu się zgodzę, bo miałeś chyba miecz.

Tutaj masz ori schemat:

Widać na nim, że do przełącznika powinien dochodzić + z bezpiecznika nr 19, a na bezpiecznik z przekaźnika (chyba K4).

Na silnik bezpośrednio przychodzi -. Więc musisz przemierzyć zasilanie tego obwodu. Warto by też zainteresować się tym przekaźnikiem.
Jeżeli układ dostawałby zasilanie, to mimo przepalonej opornicy wentylator powinien działać na 4 biegu.

PANOWIE bez nerwów!!!!!!!! strach cokolwiek pisać bo zaraz mnie zlinczuja!!!!
KONIEC TEMATU!!!!!!!!!!
Poradze sobie jakoś sama!!!! coraz bardziej przekonuję się że forum nie służy do niesienia pomocy innym uzytkownikom tylko przekonywania że są imbecylami!!!!
Z poważaniem
FankaBMW

fankabmw, niepotrzebnie się obruszasz, stones1 miał taki przypadek i próbuje Cię przekonać że jest to to o czym pisze. Twój samochód nie był przez poprzedniego właściciela naprawiany tak jak bóg przykazał tylko poprostu lepił , wszystko na Super Glue i może coś grzebał przy nawiewie i nie musi to być ta reguła że na 4 biegu dmuchawa powinna działać przy przepalonym oporniku. Nie widze tutaj podstawy żebyś miała się gniewać na kogoś , raczej wszyscy próbują Ci pomóc a nie zaszkodzić .

W tym temacie wkradł się mały błąd dotyczący zasady pracy dwóch typów opornic: zwykłej opornicy opartej na zwojach drutu oporowego i elektronicznej opornicy opartej na tranzystorowej regulacji prądu.
Różnica pomiędzy nimi jest taką, że zwykła opornica odpowiada jedynie za trzy pierwsze biegi, a czwarty czyli najszybszy zasilany jest bezpośrednio z włącznika.
Przy opornicy elektronicznej płynna regulacja nawiewu zastępuje pierwsze trzy biegi, a czwarty bieg załącza przekaźnik w niej. Tu również w przypadku uszkodzenia tranzystorów polowych czwarty bieg musi działać, a na całej płynności regulacyjnej dmuchawa wogóle nie pracuje albo pracuje z jednakowymi obrotami. Wszystko to zależy od typu uszkodzenia tranzystorów. Jedynie w przypadku odłączenia opornicy elektronicznej dmuchwawa wogóle nie będzie pracowała na żadnym z biegów.

W przypadku opornicy zwykłej odłączenie jej powoduje jedynie utratę trzech pierwszych biegów, ale czwarty pracować musi.

Mam nadzieję że zrozumiałe jest to co napisałem i zakończy się polemika w tym temacie która powoli prowadzi do wykrzyku.

Mojego schematu nie widać, czy jak

Panowie na gotowaniu itd to się znam
Ale jesli chodzi o samochody to musze polegać na Was drodzy koledzy, razem wspólnie z moim fanem czytamy kilka razy dziennie forum i szukamy odp na nurtujące nas problemy, słusznie Biały zauważył że poprzednik używał samochód tylko do jezdzenia nic kompletnie przy nim nie robił!!! ale Super Glue nie zauważyliśmy i całe szczeście, ale do rzeczy.... chodzi o to że nie ma jednoznacznej odpowiedzi no może teraz już wiadomo OPORNIK ale była też mowa o MIECZU wiec gdyby na tym zostało to bym pewnie wywaliła ogrom kasy na jak się okazało nie potrzebny miecz!!!! naszczeście obejdzie sie bez kupowania tego nieszczesnego miecza. Jutro wymontuję opornik i zaniose do kolegi, zobaczymy czy Panowie macie rację!!! Jesli tak stawiam na spocie duże piwko
A tym czasem dziekuje za poswięcony mi czas i naukę.
Człowiek uczy się całe życie.
Pozdrawiam fanów BMW!!!!!!!!

Nie przesadzasz? W ktorym miejscu Cie obrazilem bo jakos nie widze zebym "przekonywal Cie ze jestes imbecylem"...


Jezli sprwdzilas WSZYSTKO to nie wiem co pozostaje poza opornikiem, o ile faktycznie cala reszta jest ok.

Jezeli chodzi o miecz jak juz pisalem POMYLILEM SIE, bo w Twoim E34 nie ma takiej czesci , jest inny opornik.

moze byc cos nie tak z wtyczka, z podlaczeniem opornika?

Również odpada.
Do opornicy zwykłej są doprowadzone jedynie cztery przewody - wejście zasilania i wyjście trzy wyjścia na włącznik już po zredukowaniu płynącago prądu przez opory (3 biegi).

Gdyby przez opór przechodziło zasilanie czwartego biegu to wtyczka miałaby pięc przewodów, lecz nie ma.
Załączenie czwartego biegu jest we włączniku biegów dmuchawy i albo do włącznika niedochodzi napięcie, albo problem tkwi we włączniku.

I co teraz????

robertbmw co i jak sprawdzic?

Pisałem już co sprawdzić w innym temacie którego jesteś autorką.



To na początek

Kosiń jest autorem
ale fakt pisałeś!!!! ale ze nnie gapa
jutro smigam z moim do autka i sprawdzimy.