BMW Sport

Witam, ostatnio zauwazylem ze po odkreceniu korka ze w chlodnicy na sciankach powyzej stanu wody osadza sie taki osad, jak go zgarne palcem to wyglada na jakis lepiacy sie smar(nie jestem tego pewien czy to smar, czy jakis osad z oleju, lub brud ale skad???)

Jak go rozetre to jest letko tlusty...

Na razie jerzdze na zwyklej wodzie destylowanej... i zauwazylem ze co ok 200km musze dolac z 2setki wody...

Co to moze byc?

jak robilem rozrzad pul roku temu to oddawalem glowice do wymiany zaworow, prowadnic, docierania,i planowania (glowica byla sprawna)

Dodam ze silnik ladnie pali, nic nie kopci, nie ma spadku mocy

Nie chce martwić na zapas ale opisane wyżej objawy to książkowe objawy gumki pod głowicą lub pękniętej głowicy coś mi się zdaje Może mechanior zwalił robotę, źle splanował głowicę, albo wcel tego nie zrobił a skasował $$...znam i takie przypadki

sprawdz czy ci oleju nie przybywa. jesli tak to usczelka pod glowica albo peknieta tak jak CoX, mapisal.

Polecałbym jeszcze zlać całą ciecz chłodzącą, zalać świeżą i odpowietrzyć dobrze układ. Jak będziesz miał dodatkowo niesprawny, zapchany "glutami" układ chłodzenia to z pieca może dużo nie zostać

Kurcze sprawdzalem kolor oleju sie nie zmienia jest taki jak zawsze byl... Oleju tez nie przybywa bo na bierzaco sprawdzam, (na 4700km dolalem mu ok max 1,2litra

Myslalem ze ten nagar to po naprawie go wyzucilo bo auto troche stalo...ale z 3 tygodnie temu zmienilem mu wode na nowa i ten osad nadal sie zbiera, nie ma duzej ilosci ...ale na sciankach jest...

To jest zaklad specjalizujacy sie w naprawie glowic, na pewno byla zplanowana...
Sam ja oddawalem do regeneracji...
Silnik sam skladalem na nowych czesciach... wiec na niczym nie oszczedzalem...

dodam ze auto sie nie grzeje, ma caly czas temperature w pionie...

Z pieca??? czyli?

piec=silnik=motor=czy jak tam inaczej to nazywacie

Jak sam składałeś głowice to używałeś klucza dynamometrycznego?? Po dokręcałeś z odpowiednią siłą w odpowiedniej kolejności aby gumka dobrze się ułożyła ?? Zajrzyj pod korek wlewu oleju czy do gumy przepływomierza czy nie ma tam przypadkiem "masła". Nie wiem czy olej w układzie chłodzenia może być objawem innej usterki jak przedmuchana gumka albo sama głowica

Zlej wodę i wyszoruj dobrze zbiorniczek tak żeby tego syfu nie było, potem z 5 razy zalej wodę nagrzej pojeździj i spuść. Zalej nowym płynem i szukaj wycieków u mnie też się taki szlam zbierał na starym płynie.

Tak dokrecalem 30nm
a kolejne 2 etapy po 90 stopni
napewno w dobrej kolejnosci

Pod korkiem ani tez przy okolicach laczenia przeplywki nie ma zadnych sladow

zlewalem wode z 3 dygodnie temu (z bloku tez) wyjmowalem chlodnice plukalem zbiorniczek w chlodnicy goraca przegotowana woda chyba z 3 razy i wycieralem od srodka szmatkami, niby zeszlo......

a moze to przez ta wode destylowana sie zbiera taki syf? ale znowu ten nagar jest letko tlusty

Lekko tłusty może być bo płyn chłodniczy jest tłustawy. Na pewno przez wodę się robi syf chociażby z tego powodu że koroduje ci od niej cały blok silnika w środku.

Ale to nie kranowka , to woda demineralizowana(orlenowska), ona tez moze tak korodowac?

przed chwila rozgrzalem auto i wyciekow nie widac... (tylko ze bez kanalu)

Chyba spuszcze jeszcze raz wode i kilka razy ja zagotuje i znowu wyleje...
tylko czy musze z bloku caly czas spuszczac? (bo wkoncu srube wyrobie)

I czym go na koniec zalac??? woda demineralizowana z dodatkiem oryginalnego bmw rozcienczalnika, czy jakims petrygo?

zinwestuj w płyn do płukania chłodnic i zalej po jakimś czasie dobrym płynem( ja zalałem prestone też wyczyściło troche układ ale kosztuje 30 zł to na płukanie coś tańszego weź) znalazłem do płukania płyn

tak zrobie, kupie cos do plukania...

A tak swoja droga jak rozbieralem silnik do remontu to chcialem wyjac pompe wody, ale ze opornie wychodzila to ja zostawilem na swoim miejscu (bo w sumie nie przeszkadzala mi w dalszej naprawie) i puzniej ja spowrotem skrecilem przy skladaniu silnika, i teraz pytanie moze tam powinienem ją jednak wyjac i wymienic uszczelke nr 2??? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35

Moze ona ma wplyw na ten odsad w chlodnicy???
Jest mozliwosc ze ona moze wlasnie to powodowac??? moze olej z komory rozrzadu przedostaje sie do bloku z woda???

a pompy nie można wyjąć bez zdejmowania pokrywy rozrządu? u mnie da rade bo pompa ma swoje miejsce w pokrywie tzn można zdjąć pokrywe bez wyjmowania pompy i na odwrót (mój mechanik uzywał 2 łomów o dł 1m opornie wychodziła ale poszła )a ten oring uszczelni atylko pompek jak się uszkodzi to bedzie lecieć spod pompy tak na marginesie jak ruszysz troche pompe a ten oring się skręci, troche nie tak też będzie lecieć, pompe wkładaj na mokro znaczy się posmaruj dobrze ten oring płynem do chłodnic i miejsce w które trzeba go wsunąć też

u mnie tez mozna ja wyjac bez rozbierania pokrywy rozrzadu... ona sie lekko ruszala na boki ale wyrywac jej na sile nie chcialem... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10

to ten oring ma jakies znaczenie?

nie, oring zabezpiecza żeby płyn nie spierd... po silniku i na asfalt
ja jak zalałem tym płynem to też mi się syfu pojawiło w zbiorniczku, potem siadła pompa wymyło bród i zaczeła przepuszczać na wale od koła pasowego, zalałem nowym(bo do starego lałem wode 0,5 L/60 km) , a na koniec ruszałem na skrzyżowaniu i przy 4,5 tyś obrotów urwał się kruciec(ten plastikowy co z bloku wychodzi koło pompy) znowu zalałem tym płynem i mam czysto w zbiorniku i nic nie leci

oki czyli oring to napewno nie to..... No nic to zrobie tak jak mowisz, przeplukam go jakims specyfikiem i po wszystkim zaleje jakims plynem...

tylko jakim plynem na koniec go zalac ? czym zalewacie swoje bmki? zeby od razu na mrozy bylo git?