BMW Sport

witam
Mam pytanko mam BMW 320 coupe 92 roczek,,,, czy ten model ma szperę??? jak poznać??

jest kilka sposobów

-spróbować wykrecić baczka
-podnieść jedną strone na podnośniku i spróbowac okręcić kolem, jak nie da rady przy wyluzawanym aucie i wolnym ręcznym to ma szpere
-wyjśc pod auto odkrecić tabliczke znamionową z mostu, oczyścić, jęsli jest literka S przed cyferkami to oznacza szpere
- można rozkodować vin, jest taki temat na forum, podajesz ostatnie 7 znaków i dostajesz wyposażenie seryjne, niezbyt pewna metoda bo przecież ktoś mógł zamienic fabryczny most na cos innego

najprosciej to podniesc tyl do gory i krecic kolem , jezeli drugie kolo obraca sie w tym samym kierunku to znak ze szpera jest , jezeli kreci sie odwrotnie szpery brak

Witam, mam pewien :"problem" jeżeli chodzi o szperę, a mianowicie już ogłupiałem...

Kupiłem niedawno E36 M50B20 jako pierwszą furkę (małe doświadczenie) no i jest tak:

autko na 2 biegu kręci boki bardzo ładne, zawsze zostawia 2 ślady na suchym asfalcie, idzie bokiem z gazu, ale wiadomo że jak się pomoże sprzęgłem to trochę lepiej

Poprzedni właściciel zapewniał że szpera jest i to seryjnie... Wg. nr VIN seryjnie nie było... Na tabliczce nie ma symbolu S a na moście jest trochę syfu (nie ma wycieku) więc nie za bardzo widać jakieś S

Podnosząc autko (na luzie) kręciło się tylko jedno koło, ostatnio przeczytałem że dobrze sprawdzić na 5 biegu... a tego nie zrobiłem

Czy jest szansa ze szpera siedzi? Bo jak na 320i to naprawdę niezłe boki puszcza, ale to może kwestia małego doświadczenia

Sam sobie odpowiedz.

według mnie nie będzie

1: podnosisz auto, wystarczy z jednej strony, na luzie i bez ręcznego kręcisz kołem, jak idzie lekko szpery nie ma, jak idzie bardzo ciężko i czuć że coś ociera w moście - to właśnie trze szpera.
2: suchy asfalt, skręcasz koła, jedynka i w pizze jej, jak zawija dupą- spera jest, jak jedzie w kółko kręcąc jednym kołem- szpery nima

oczywiście bez szpery leci bokiem, szczególnie na drugim biegu, więc może być złudzenie że szpera jest.

No właśnie na zwykłej drodze z miejsca zawróci prawie w miejscu, ale chyba szpery raczej nie będzie...

Dzięki za odp

to właśnie są łożyska pozacierane

znajomy nie ma szpery, a na dwa ciągną jak głupie

2 sposob sprawdzajcie na otwartej przestrzeni bo jak sie okaze ze na wasze nieszczescie nie ma szpery to koszta napraw blacharki moga wyniesc wiecej niz zakup szpery

Ja zawsze jak mam wyjety most krece polosiami, jak zakrecisz jedna do przodu a przeciwna kreci sie w ta sama strone to szpera jest, mozna tez zrobic to na samochodzie tylko trzeba podniesc caly tyl, a jeszcze prostrza metoda jest odczytac blaszke, jesli na blaszce przed przelozeniem jest literka S to szpera jest, jak nie ma blaszki literka S moze byc namalowana od spodu dyfra o ile z tego da sie jeszcze cokolwiek odczytac.

Z tym kręceniem bączków to smieszny sposób na sprawdzenie czy szpera jest czy niema i wgole nie dający zadnej pewnosci.

Markooo, nie ma sie co zastanawiac, zrob tak

Podjezdzasz do pierwszego lepszego mechaniora i bierzesz zabe 1T, 3T (chyba ze sam masz), wsadzasz pod dyfer i podnosisz caly tyl do gory i sobie krecisz!!!
A jak nie to podnosnikiem z beemki podnosisz jedna strone, podstawiasz cos, a pozniej druga i krecisz.

to szpera jest
Ten sosob tez jest ok.

Natepna sprawa- jak jest szpera to na deszczu kola ZAWSZE miela razem. Jesli zamieli jedno to nie ma szpery, lub jest w stanie totalnie agonalnym. Deszcz, mokro to dobry sprawdzian.

Nie wiem o czym w ogóle jest ta rozmowa, skoro kolega napisał, że mu się po podniesieniu kręciło jedno

Troche to niezrozumiele
podniosles rozumiem oba kola skoro napisales "kreci sie tylko jedno". Jezeli miales oba w gorze to musza sie krecic oba, drugiego duch nie zatrzyma. Jedno sie kreci a drugie w ta sama lub przeciwna strone.

Chyba ze podniosles jedno kolo a drugie stalo na ziemi, wtedy kreci sie jedno, "tylko" jedno .
Ale kreci sie z oporem lub bez.
Napisales "na luzie":
- nie ma szpery, bez oporu krecisz kolem, a zarazem walem napedowym i walkiem wejsciowym w skrzyni biegow
- jest szpera, krecisz z oporem...

Podsumowujac: jedno kolo w gorze, kreci sie tylko jedno; oba kola w gorze, kreca sie ZAWSZE oba (no chyba ze jest zaciagniety reczny ktory blokuje tylko jedno kolo)