BMW Sport

problem wyglada nastepujaco
pierwsza sprawa to taka ze dosc dlugo musze krecic rozruszik by zapalic auto
druga to taka ze wolne obroty sa w granicach 500obr/min co powoduje straszne telepanie sie samochodu oraz niezbyt rowna prace silnika
dodam ze silnik to m20b25 89r benzyna z gazem
tak samo pracuje na gazie jak i na benzynie
jest wstanie ktoś cos doradzić?

up widze że cieżko bedzie o jakies dorady ;/

obstawiam na dziurawy dolot

Sprawdz wszystkie możliwe rzeczy typu dzirawy dolot, podciśnienia itp. Jeśłi tam wszystko ok, to według mnie winny jest czujnik położenia przepustnicy. Często się zabrudzają i objawy są identyko. Zdejmij klemę na jakieś 15 min, podłącz ponownie i odpal. Mozliwe że będze ok. Przerabiałem to kiedyś w E34. Po umyciu i ustwieniu na nowo czujnika wszycho było ok.

a jak mam przeczyścić tą przepustnice czy trzeba zdjąć cały kolektor?
bo przepustnica jak dobrze rozumuje znadjuje sie tutaj

ja u siebie mam 600obr/min i rowno chodzi

Dobrze rozumujesz. Kolektora nie musisz całego zdejmować. Wystarczy odkręcić przepustnicę. Pod spodem na osi przepustnicy znajduje sie potencjometr. Często zcieka do niego olej z przepustnicy i zabrudza ścieżkę. Żeby się do niego dobrać musisz zdemontować przepustnicę. Przed odkręceniem zaznacz dokładnie sobie jego położenie. Obudowa ma eliptyczne otwory w celu regulacji. Po wyczyszczeniu musisz go ustawić tak jak być powinien. Ja u siebie po ustawienu na poprzednie znaki w dalszym ciągu miałem problemy z poprawną pracą silnika, więc ustawiłem potencjometr na słuch i trafiłem. Auto odpalało od strzała i obroty trzymało jak należy. Przy złym ustawieniu był też kłopot z ekonomizerem, który nie opadał na 0 podczas jazdy z puszczonym pedałem gazu.

Koledze Danek24, wciskam zasłużone POMÓGŁ za to że bardzo dokładnie opisał możliwy problem który okazał sie trafnym, właśnie skończyłem robić tak jak napisałeś i faktycznie jest niesamowita różnica jeszcze gumę wymienie żeby to już elegancko wyglądało bo poklejona taśmą jest no dzięki jeszcze raz

pawelziom88, a co Ty masz za przepływomierz w tym m20?
Aaaa... Domyślam sie, że to nie Twoje foto? Bo w opisie e34, a na foto e30...

Na słuch czyli...? "Klik" przy najmniejszym ruchu przepustnicą?

maaaad, dokładnie to jest zdjęcie e30 a ja mam e34 przepływomierz też mnie zaciekawił
a ja nic nie ustawiałem poprostu krzekęciłem na maxa w lewo przesunąłem 1 mm w lewo i na benzynie równiutko chodzi, tylko na gazie troche nie tak no ale taka już chyba rola gazu w BMW

maaaad, dokładnie to jest zdjęcie e30 a ja mam e34 przepływomierz też mnie zaciekawił
a ja nic nie ustawiałem poprostu krzekęciłem na maxa w lewo przesunąłem 1 mm w lewo i na benzynie równiutko chodzi, tylko na gazie troche nie tak no ale taka już chyba rola gazu w BMW

To niech Ci teraz porządnie gaz wyregulują i będzie git
Szczerze mówiąc, nie spodziewałbym się po TPSie takich objawów, muszę u siebie porzeźbić.

Kiedyś jak miałem E34 2,5 12V i robili mi w nim głowicę to po założeniu właśnie takie objawy miałem plus to że ekon mi nie opadał na 0. Auto nie równo chodziło. Dużo wojowałem zanim znalazłem usterkę. Kilka razy wymontowywałem przepustnicę i regulowałem. W końcu sie wkurzyłem i czujnik przykręciłem jedna bardziej dostępną śróbką na max a drugą na słowo honory. Jeżdziłem tak z tydzień i regulowałem po milimetrze, aż w końcu trafiłem na najrówniejszą pracę i najlepszy rozruch ciepłego silnika. Jak juz utrafiłem to przepustnicę wymontowałem i skręciłem wsio na max. Od tamtego momentu wsio było ok. Jak pisałem dużó mnie to nerwów kosztowało i pracy ale nie na darmo... Pozdrawiam

Ok, dzięki, porzeźbię u siebie

a więc panowie tak...w czujniku położenai przepustnicy nie ma żadnego potenciometru ani zadnych sciezek...nie wiem skad to wogule wzieliscie...w tym czujniku znajduja sie dwa wlaczniki krancowe, jeden na poczatku obrotu drugi od polowy do konca. z czego ten poczatkowy jest zabudowany w srodku a ten drugi sklada sie z dwuch stykajacych sie blaszek...i w zwiazku z tym mam pytanie...ZA CO ODPOWIADAJĄ TE WŁACZNIKI??? bo mam podobny problem ale sam wlacznik nie jest przyczyna bo jak sie okazuje na nowym jest podobnie...