BMW Sport

w zasadzie rozebranie i złożenie są naprawdę intuicyjne, jedyny problem może stanowić równe wciśnięcie tej gumy osłaniającej od zewnątrz tłoczek- żeby sie nie zsuwała.

warto też przy okazji oczyścić/odświeżyć zaciski
przed:


po:

Zaszalałeś

ajak!

Jak tłoczek wypadł to już po ptokach, ale może kiedyś, komuś przyda się mój patent na wciskanie kolocka:
Bierzemy zużyte klocki, w jednym z nich wiercimy otwór 10mm i gwintujemy. Potem klocki w zasick (ten bez otworu po stronie tłoczka), śruba w otwór, wkręcamy i po robocie


pzdr
LETki

...Jak tłoczek wypadł to już po ptokach.
Robiłem już parę zacisków w różnych autach i nigdy nie miałem problemów z wciśnięciem tłoczka
Co prawda zawsze odkręcałem wężyk hamulcowy i spuszczałem płyn...
Następnie czyszczonko , nasmarowanie uszczelnienia płynem hamulcowym i wchodziło OK
Co prawda dopiero w obecnym aucie jak wymieniłem gumki i nasmarowałem tłoczek smarem ATE jak w linku wyżej to tłoczek dał się wsadzić i wyciągać palcami bez użycia sprzętu cięższego

Bartus, jak czysciles ten zacisk? Czym go potem zabezpieczales?

Czytalem ze jesli spuszcze caly plyn to moge miec problem z odpowietrzeniem ABS. Jak to jest, chcialbym zrobic wszystkie zaciski i od razu plyn zmienic. Czy warto kombinowac z wyjmowaniem ich po jednym tak zeby nie zlac plynu czy moze spuscic wszystko i sie nie przejmowac?

piaskowałem, a później pomalowałem proszkowo, ale tak naprawdę po oczyszczeniu spokojnie wystarczy prysnąć farbą odporną na wysokie temperatury.

Ale kombinacje Wystarczy po założeniu jednego klocka na tłoczek użyć zwykłego ścisku stolarskiego. Zakładasz jedną strone na klocek, drugą na zacisk i skręcasz.

bartus dałeś popis z tym zaciskiem, fajnie to wygląda jak nówka