BMW Sport

Mam zapytanie. Mam zamontowany u siebie w aucie reduktor KME GOLD ale hmm, wydaje mi sie, ze jego dni sie pomalu koncza i tutaj pytanie, czy jak kupie na allegro taki reduktor powiedzmy do 260 KM, to bedzie tam wszystko gralo?Niestety instalacje z czasow zamierzchlych i jest ona na elektronice firmy Romano...czy wysarczy wymienic reduktor??Zeby to dzialalo??Czy jak?
Czy moze zakupic zestaw remontowy i sie pobawic i to jakos ze tak powiem zregenerowac...

Kupisz
2 x Reduktor Zavoli Zeta N
2 x Elektrozawór
1 x Trójnik Miedz
1 x Trójnik Podciśnienie
1 x Trójnik Gaz FL 12mm

trochę węza wodnego i gazowego fl i miedzi cybantów i będzie super

Gold przy 200 koniach to nie porozumienie


ps.Gadaliśmy już na ten temat , skleroza ?

Hmm mam Golda Turbo i daje radę znakomicie. Do tej mocy - spokojnie. Gold w teorii jest do 360KM... w te 360 co prawda nie wierzę, ale przy 200 - działa bez najmniejszego problemu, wyrabia się i termicznie i ciśnieniowo.
Silver - owszem - za słaby.

Andrzeju ale pamiętaj że :

Po 1 Jest to E38 (większa masa)
Po 2 Jest to v8 nie r6
Po 3 Auto ma nie 193 a 218 koni to 25 koni więcej
Po 4 Silnik jest starszy technologicznie (nie posiada zmiennym faz rozrządu a ni innych triów na większa sprawność)

Po 5 Instalacja Gazowa Która Posiada praktycznie nie posiada których po ciśnieniu i temperaturze Twoje KME w stosunku do tego co kolega posiada kolega Kisiel to Pentium Dual Core w stosunku do 386SX więc Potrzebna jest jak największa stabilność Termiczna I Ciśnieniowa
Po 6 Reduktor KME Gold ma bardzo słabą termikę w stosunku do Zavoli
Po 7 Reduktor Zavoli zapewnia Większa Stabilność Ciśnienia w zależności od temp reduktora i zawartości od ilości gazu w zbiorniku
Po 8 Reduktor Zavoli nie daje Rady aucie o mocy większej niż 150 dlatego Potrzebne są 2
Po 9 Trwałość Reduktora Zavoli jest znacząco Większa niż KME GOLDa
Po 10 Montaż 2 Reduktorów Zavoli zrekompensuje słabości Elektroniki która Kisiel Posiada a zaraz Poprawi Właściwości Mocowe , Zużycia Paliwa Oraz Trwałość


Co Do Kosztów

Nowy Reduktor KME GOLD kosztuje 360zł
Reduktor Zavoli 165zł X2 = 330zł + trójnik do miedzi 25zł + trójnik podciśnienia 1,50zł + trójnik FL 7zł + 1metr miedzi 6mm 8zł + 50cm węża wodnego 4zł + 50cm weża gazowego FL 4zł + 50cm węza podciśnieniowego 4zł + 2 elektrozawory po 30zł czyli 60zł + 6 Cybantów 6zł łącznie mamy 449,50zł

Reasumując jest 89,50zł różnicy w Cenie

Dodatkowo mamy 2 filtry gazu nie 1 więc częstotliwość wymiany jest 100% dłuższa

Co Do Regeneracji
Zestaw Naprawczy kosztuje 55zł
hmm regeneracja nie jest w cale taka łatwa nie ogranicza się do samej wymiany membran trzeba też go dobrze wyczyścić , poprawić spasowanie trzpienia
żadnemu gazownikowi nie będzie chciało się w to bawić , więc regenerowany nie pożyje tak długo jak nowy a gazownik i tak min 200zł za usługę skasuje

Kolejna Sprawa Reduktor Zavoli znacząco szybciej się nagrzewa i swoja drogą lepiej grzeje gaz więc jest możliwe ustawienie niższej temp przełączenia (oszczędność benzyny) oraz niższe zużycie gazu (wynikające z większej temp gazu czyli mnisza potrzeba działania korekt których nie ma)

Reasumując
Regeneracja Opcja Max Ekonomiczna
Montaż 2 x Zavoli to Opcja Max Możliwości Do Ceny oraz poprawni nie doskonałości twojej archaicznej instalacji oraz da inne wymierne korzyści
Montaż Nowego golda to opcja o najniższym stosunku możliwości do ceny

Możliwe, że zavoli jest lepszy, tego nie neguje, nie sprawdzałem.
Co do stabilności - jak mówie - u mnie problemu nie ma - chwilowy spadek w momencie nagłego buta to 0.15 który utrzymuje sie do 0,1-0,08bar. Termicznie - nic nie zamarza, ale testów na autostradzie nie robiłem.. ale chyba niepotrzebne skoro poniżej +18-20 nie ma bata żeby spadło.
U mnie przy 193 PS, po prostu Gold chodzi naprawdę dobrze - sprawdzałem to też tak jak radziłeś przy -15.

Fakt faktem, nauczony Silverem - radzę brać co ma jakiś wyraźnie duży zapas w stosunku do mocy.
2x zavoli powinny dać rade, ale może lepiej dać na wyrost coś większego, też 2x ? dopłata pewnie nie duża a pewność by była.
Dzięki za ciepłe słowa o KME

Andrzeju Zavoli jest do 230 koni , 150 Koni daje Radę więc 2 Obłuża auta Kiśla beż żadnego spadku ciśnienia

Niestety ze względu na Elektronikę jaka posiada to rozwiązanie jest najsesownisze w związku na stabilność Ciśnieniową i Termiczną

2 X Magic3 było by lepszym rozwiązaniem Termicznym ale niestety ma zbyt nie stabilne ciśnienie oraz niestety droższe

Reduktory Skorpion Odpadają ze względu na duża nie stabilność Ciśnieniową oraz wysoką awaryjność

Ehh, dzieki za odpowiedzi koledzy...cholera to mnie zakreciliscie...szlag by to trafil...

200 KM pozwala na utrzymanie prędkości ok 240 kph.
Przytrzymaj na autostradzie taką prędkość to zobaczysz jak Gold ładnie wyrabia się termicznie

Zavoli Zeta - niezła niezawodność, przy 150 KM jednak już wyraźne spadki ciśnienia, podatność na zabrudzenia ( ale zwykle trzeba czyścić co 30-50 tys km ), przegrzewanie gazu przy małych wydatkach.

Piotrze nie zgodzę sprawa zavoli zeta n przy m50b20 spada z 1.00 na 0,90

Kilka możliwych do przytoczenia przypadków sprzed paru dni - New Beetle 115 KM, Audi A4 B5 125 KM - w obu pojazdach spadało więcej niż o 0,2 bar. Wyrabiał się ale...

hmm a wiesz może czym się rożni stary zavoli od nowego poza obudową i naklejka ? bo nowego nie rozkręcałem a wydaje mi się grubszy

ja ostatnio wkładałem takiego do Golfa 4 1,6 105 koni i ciśnienie spadało z 1,00 na 0,95 w piku do 0,87

Nie wiem, muszę się przyjrzeć. Nie meldowali o jakichkolwiek zmianach.

mam wrażenie że starszy był lepszy , ale może to tylko moje wrażenie

Na poczatek kupilem tena zestaw remontowy z membranami i uszczelkami...dalem cale 50 zlotych...czyli nie majatek...a moze cos sie poprawi...w sobote na spokojnie to rozloze i poprzeczyszczam...

Jak to mawiali cena czyni cuda ....

Wiec jestem po "zainstalowaniu" zestawu naprawczego. Po rozkreceniu reduktora moim oczom ukazal sie straszny widok, brud, syf i malaria Membrany byly twarde jak kamienie, pozostale gumki i oringi rozsypywaly sie w palcach. Caly reduktor wyczyscilem z syfu, przedmuchalem i zlozylem do kupy. Co zauwazylem, lepiej przelacza sie na gaz (wczesniej bylo delikatne szrpniecie), ustabilizowaly sie obroty (lepsza kultura pracy na biegu jalowym), przestalo wkoncu smierdziec gazem spod maski no i wydaje mi sie, ze silnik jest jakb zwawszy na gazie Po tankowaniu zobaczymy czy spalanie sie poprawilo

no czyli membramy były po wielokrotnym zamrożeniu gazu

ciekawe za ile kolejny zestaw naprawczy ?

Hmm tego nie wiem, ale biorac pod uwage, ze zapewne nie byly zmieniane od nowosci, czyli od jakichs 7 lat...moze starczy

Jeszcze zapytanie, czy po wymianie i czyszczeniu reduktora nalezy podjechac na diagnostyke komputerowa i ewentualnie cos tam poustawiac lub tez zweryfikowac?