[E36] Koniec pompy wspomagania ?

Hrynio

Ostatnio zauwazylem ze z przodu silnika wydobywa sie dziwny nierytmiczny dzwiek, przypominajacy cos jak by ziarnka piasku strzelajace gdzies w ukladzie. Po blizszym rozeznaniu i zdjeciu paska od pompy wspomagania problem znikna.

Stawiam na to ze to pompa wydawala taki dzwiek, do tego posiada lekki luz wzdluzny oraz gdy skrece kierownica na maxa w lewo obroty silnika spadaja a pompa zaczyna glosniej pracowac, w prawo nie ma takiego efektu.

Poziom plynu sprawdzalem i w zbiorniczku jest wieksze pol.

Czy to oznaki konca pompy, czy mozna zalac narazie nowy plyn?

Vanos111

Stan poziomu plynu sprawdza sie na miarce,a nie ,ze widac wieksze pol zbiorniczka plynu.
Na poczatek dolej plynu i zobacz czy nigdzie nie ubywa,cieknie.

darosnk1985

Vanos111 napisał(a):

Stan poziomu plynu sprawdza sie na miarce,a nie ,ze widac wieksze pol zbiorniczka plynu.
Na poczatek dolej plynu i zobacz czy nigdzie nie ubywa,cieknie.

dokładnie

pół zbiorniczka to nawet minimum nie jest :cisza:

jedynie zostaje ci dokupic płynu dolać do max i wtedy próbować.
jak to nie pomoz to niestety pompa dead :kwasny:

Pamietaj ze w samochodzie nie sprawdza sie tylko poziomu oleju w silniku, ale rowniez wspomaganiu(jak jest)
chłodnicy etc...
to tak na przyszłość

Hrynio

Dzieki koledzy, moze to zabrzmialo tak jak bym nie dbal o silnik i auto, ale to tylko tak zabrzmialo.
Z duza czestotliwoscia zagladam pod maske, a po prostu jak widac niewiedzialem jak sie sprawdza ten poziom plynu we wspomaganiu :wstyd:

.
Plyn rozumiem ze ATF dextron? (niewiem jaki jest zalany)

KWAS523

Nie szkodzi że nie wiesz co jest zalane te płyny się mieszają.

Zalej ATF DII np; Mobil 220 lub Castrol tq

Hrynio

Dzieki bardzo. Mam jeszcze jedno pytanie, czy trzeba uklad jakos odpowietrzyc po zalaniu czy tez dolaniu plynu?
Pokrecic kolami w lewo w prawo?

franus_

jak bedziesz tylko dolewał to pamietaj ze poziom sie mierzy na zapalonym silniku, jak bedziesz zmienial płyn to oczywiście po zalaniu nowego trzeba troche pokrecic kiera,

AdRian52 · **Wiek:** 35 **Posty:** 703 **Lokalizacja:** wlkp

Jak już chcesz dolewać płyn to lepiej stary spuść, i wlej nowy, u mnie też trochę dziwnie wspomaganie chodziło, po wymianie płynu wszystkie odgłosy znikły.
Oczywiście trzeba odpowietrzyć, http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... spomagania tu masz co i jak. Jak nie pomoże to niestety pompa...

rafiksx

AdRian52 napisał(a):

Jak już chcesz dolewać płyn to lepiej stary spuść, i wlej nowy, u mnie też trochę dziwnie wspomaganie chodziło, po wymianie płynu wszystkie odgłosy znikły.
Oczywiście trzeba odpowietrzyć, viewtopic.php?t=4424&highlight=wymiana+oleju++wspomagania tu masz co i jak. Jak nie pomoże to niestety pompa...

Ja mialem dokladnie to samo. Dlatego lepiej najpierw wymien plyn, potem ewentualnie pompe jesli dalej bedzie glosno chodzic

TRIBUL

Zmieniałem dzisiaj u mnie pompę bo stara rzęziła, ciekła, najgorzej było po przejechaniu około 40 km, wtedy zaczynała wyć strasznie. Więc tak, spuściłem płyn który zmieniany był 6 miesięcy temu, wyglądał jak bagno :zdziwko:

zlałem wszystko dokładnie, zamontowałem nową (używana) pompę, zalałem nowy płyn...wyje tak samo. Pokręciłem trochę kierownicą, odpowietrzyłem dobrze, dalej wyje. Więc zlałem znów płyn żeby dobrze się to przepłukało, wypłynęło coś o kolorze kakao, i znów zalałem nowy płyn i odpowietrzyłem i nadal wyje :szok:

Towarzyszą temu nawet minimalne drgania kierownicy, słychać ją w środku bardziej niż silnik.Stan płynu mierzyć na zapalonym czy zgaszonym silniku??? Na zgaszonym stan jest ok. Pompa którą zamontowałem na innym aucie chodziła normalnie. Ma ktoś jakiś pomysł????

Vanduch

Płukanie układu spóbuj zrobić...

Cytuj:

Ja to zrobiłem w ten sposób że zdjąłem węzę ze zbiorniczka i zlałem następnie cały olej, po tym odpaliłem auto i pokręciłem kierownicą w prawo i lewo żeby jeszcze zleciała reszta oleju z maglownicy i pompy. Następnie nalałem do słoika rozpuszczalnika (musi być co najmniej litrowy słoik) i wsadziłem węze ze zbiorniczka do niego, następnie odpaliłem auto, pompa zassie i zacznie się cyrkulacja płynu, najlepiej wtedy też trochę pokręcić kierownicą (nie ma obaw, pompa nie padnie od tego, jest tak skonstruowana że wytrzyma to i nic się jej nie stanie) następnie wlałem do słoika płyn do wspomagania tak zeby przepłukac układ z resztek rozpuszczalnika. Po tym wszystkim umyłem zbiorniczek, zlałem reszte oleju ze wspomagania, wszystko poskręcałem do kupy zalałem nowym olejem i bardzo ładnie działa. Jeżeli komuś nadal ciężko chodzi wspomaganie może spróbować zalać gęstszym płynem hydraulicznym (oczywiscie zielony) wtedy powinno pomóc. Jesli ktoś ma kompresor to moze przepłukać w ten sposób układ ze odkręcamy węże z pompy i w waż przytwierdzony na opaskę wdmuchujemy rope lub rozpuszczalnik, a z weza przykręcanego wszystko będzie wylatywać. Wazne też jest odkręcenie tego zaworu, gdyż w nim jest sitko, i gdy się zabrudzi to też jest słabszy przepływ płynu.
Cytat ze strony http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=35907

Może ze starej pompy w układzie zostały jeszcze jakieś opiłki, może przewody przegniły i też z nich jakieś oderwane cząstki krążą w układzie :zakrecony:

Spróbuj płukania może pomoże...

dolar$ · **Posty:** 1160 **Lokalizacja:** PL

zmien juz lepiej na nowy w całym układzie i wtedy zobaczysz jak bedzie pracowac wspomaganie ,moze sie uciszy,

TRIBUL

Kurde ale płukałem układ, zalałem nowy płyn, pokręciłem kierownica z 20 razy, znów ściągnąłem przewód przy pompie, zlałem wszystko dokładnie, i zalałem znów nowy płyn. Kiedyś przetarł mi się przewód który idzie od pompy do maglownicy, przejechałem na sucho około 4 kilometry, przewód został dorobiony nowy, może to jego wina?? Może ma zbyt mała średnicę? albo jest zbyt długi? Przed pęknięciem tego przewodu stara pompa chodziła bezszelestnie, dopiero po tym zaczęła wyć. Olej jaki zalałem to ATF Mobila, czerwony.

dolar$ · **Posty:** 1160 **Lokalizacja:** PL

moze sie pompa przytarła.olej masz wlany ok.a robiłes płukanie całego układu? moze jakies opiłki sa w układzie,proponuje kupic wiecej oleju i zrobic płukanie na właczonym silniku tak aby przepłukac cały układ.

Vanduch

A może magiel zapchany opiłkami itd. itp....? :zakrecony:

dolar$ · **Posty:** 1160 **Lokalizacja:** PL

no własnie dlatego pisze aby zrobic takie płukanie a nie tylko spuscic olej i zalać nowy,to nic praktycznie nie daje bo syfy siedza w srodku i zaraz nowy olej jest czarny.trzba to zrobic na odpalonym silniku najlepiej we troje ,jeden dolewa , drugi kreci kółkiem,a trzeci pilnuje wszystkiego w kanale,ja tak robiłem.

TRIBUL

Wydaje mi się że w ten sposób jaki robiłem przepłukał się cały układ. Opisze dokładnie jak to robiłem:
- zlałem stary płyn przy pompie, odpaliłem nawet na chwilę auto i leciutko pokręciłem kierownicą, z 10 sekund tak żeby jak najwięcej tego zleciało
- zdemontowałem pompę
- założyłem nową, którą wcześniej przepłukałem delikatnie ropą (wlałem troszkę do środka i pokręciłem aż wszystko wypluje)
- po zamontowaniu nowej pompy nalałem nowego płynu
- odpaliłem auto, i kręciłem kierownicą w lewo prawo , kolega w tym czasie patrzył na płyn czy idą bąble i jaki jest stan płynu, przestało bulgotać ale nadal lekko wyło, dolałem troszkę płynu tak żeby był stan, i znów odpaliłem auto i kreciłem, jednak dalej wyło a olej z czerwonego zamienił się w lekko brązowy
- spuściłem ponownie płyn przy pompie, oraz przy chłodnicy oleju wspomagania
- założyłem przewody i zalałem nowy płyn (drugi litr)
- znów odpaliłem auto i kręcenie lewo prawo aż do zniknięcia bąbli, stan przy zgaszonym silniku jest ok, kolor czerwony, minimalnie zmatowiał ale jest ok mi się wydaje, jednak pompa dalej wyje, nawet podczas jazdy na wprost. Może jeszcze źle odpowietrzone mam? Czytałem cos o odpowietrzaniu przy maglownicy :kwasny:

TRIBUL

Może mi wytłumaczcie jak to dokładnie zrobić żebym nie zatarł tej pompy,żeby nie chodziła na sucho i nie zmarnował z 4 litrów oleju :kwasny:

Bo już dwa poszły :chytry:

dolar$ · **Posty:** 1160 **Lokalizacja:** PL

pompy nie odpowietrzasz,kup oryginalny przewód bo moze masz za cienki.z tym płukaniem jak ci napisałem to po to sie tak robi aby wszystkie brudy a przede wszystkim opiłki wyszły wszystkie.jak nie bedzie to od tego to odpowiedz jaka nasuwa się to że pompa jest zjechana.no ale jak piszesz ze olej jest czysty to ok.a moze to nie pompę słychac moze to alternator ci słychac moze łozysko na alternatorze?bo jezeli pompę ci słychac przy jezdzie na wprost to mysle ze to juz koniec pompy.wymien przewody na oryginalne.i sprawdz ewentualnie ten alternator,jak to nie bedzie to to pompa do wymiany podejrzewam że bedzie,no bo jak sie nie widzi tego na żywo to cięzko wywnioskowac co to jest.

Vanduch

Googlowe info na temat odpowietrzania układu wspomagania:

BMW Sport

Regulamin działu

[E36] Koniec pompy wspomagania ?

Kto przegląda forum