BMW Sport

A to te kawałki były o wiele mniejsze niż te rurki z magla, i jak łapałem je do ręki to niektóre od razu się rozpadały na jeszcze mniejsze, poza tym jak wypychałem benzynę, olej z układu to dosyć ciśnienie było, kilka sekund i układ pusty. Jutro to obczaje jeszcze dokładnie. Najciekawsze jest to że wycie pojawiło się po wymienionym przewodzie, stara pompa ciekła od kupna auta przez pół roku i była totalna cisza, dopiero jak ten przewód od pompy do magla strzelił to się pojawiło to wycie, stawiałem zawsze że to ona po tyłku dostała po jeździe na sucho przez kilka kilometrów, ale nowa (używana ) pompa zachowuje się identycznie jak tamta, tak samo wyje i drga kierownica. Może faktycznie to ten przewód ja blokuje...... Jak czyściłem i zalewałem układ koła przednie miałem w górze, tak żeby nie było oporu, i na benzynie w układzie była cisza Zero wycia, chrobotania itp. a spodziewałem się że na benzynie która jest o wiele rzadsza od oleju będzie wyło , jak tylko wlałem olej znów się zaczęło yyy yyyyyy yyyyy

No to gumowce i heja

kup moze uzywany ten przewód oryginalny moze na szrocie gdzies i zobacz na nim ,kosztuje grosze.

Hmmm ciężko to opisać, nie chrobocze, dźwięk jest trochę jak z transformatora wysokiego napięcia jak nie ruszam kierownicą, jak tylko zacznę kręcić, i np przytrzymam w danym momencie to jest takie łyyyy łyyyyy hehehe I jak tylko odpuszczę kierownice, nie wywieram na nią nacisku np w lewo czy w prawo ale koła skręcone to znów ten transformator yyyyyyyyy

W skrócie: jak nie ruszam kierownicą to jest transformator yyyyyyyyyyyyyyyy, a jak tylko lekko dam opór to robi się łłłyyyyyyy łłłyyyyyyyy

Pierniczę gumowce ale różnica w kolrze płynu jest - fotka to pokazuje...

Próbka oczywiście pobrana ze zbiorniczka wyrównawczego i nie muszę zaznaczać, który to świeży olej

No faktycznie, identyczne kakao jak to które wypluło u mnie po pierwszym płukaniu olejem

u mnie była smoła nie kakałko
,
z tego co piszesz to odgłosy pompy,zmien ten przewód na oryginalny ze szrotu -bedzie jak za darmo.moze ten co masz wyglada ze jest taki sam ale moze ma grubsze scianki i z tego powodu ma mniejszy przeswit

Ale na razie (odpukać w niemalowane ) żadnych złych oznak nie mam z układu wspomagania, ale zajrzałem kiedyś do zbiornika wyrównawczego i postanowiłem wymienić tą kawkę

Czyli to by był taki przewód http://moto.allegro.pl/item927127590_wa ... w_e36.html

Ciekawe jak to sie ma do wersji silnikowych, zaraz luknę na realoem bo w moich okolicach na pewno nie trafię na żadne 323 albo 325 na szrocie A jak widac na allegro krzyczą sobie 7 dych plus przesyłka, i to był chyba najtańszy i to z 1.6

edytowałem poprzedni post

mysle ze bedzie pasował ale sie upewnij bo nie jestem na 100%pewny

Fajnie, wychodzi na to że tylko mój egzemplarz ma takowy przewód http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=32&fg=20 o ile się nie mylę to będzie numer 3, i kosztuje tylko 236$ i 88 centów

na allegro popatrz moze znajdziesz albo popatrz u gosci którzy maja samochody wystawione na aukcji na czesci to zadzwon i sie zapytaj,

Jak widzę tą fotkę...to wygląda to jak wkładka pani przy okresie, która nie dobiegła do ubikacji za potrzebą Mistrz zdjęcie

Heh No niestety tak to wygląda
Ale to nie wkładka, tylko ręcznik papierowy marki TiP (czyt. Tani i Paskudny, konfekcjonowanie Real Sp. z o.o. Spółka, Spółka Komnadytowa)
Olej to Mobil ATF 220 tak jak zalecają...

I to jest pewnie rozwiązanie. Myślę, że w układzie jest nieszczelność na dopływie oleju (przewód 1) na cytowanym rysunku) i gęsty olej zaciąga powietrze bo się robi podciśnienie. Niech ktoś patrzy do zbiorniczka jak będziesz kręcił kierownicą to powinny się pokazać bąbelki powietrza.

Jak odpowietrzałem układ (z 10 razy ) to znajomy ciągle patrzył w zbiorniczek, i bąble pojawiały się tylko na początku co jest oczywiste,ale później już ich nie było. Ja osobiście obstawiam że ta pompa może być też trafiona, bądź ten przewód dorabiany jest zbyt długi lub ma zbyt mała średnicę i to może dawać opór, przez co pompa może mieć zbyt duże obciążenie cały czas, a ze benzyna rzadsza od oleju to mniejsze opory przepływu. Są to tylko moje domniemania i wydaje mi się że zacznę od tego przewodu, wyjdzie taniej niż kupowac znów pompę na ślepo Miałem dzisiaj w to znów zaglądnąć ale już się tak zniechęciłem że odpuściłem to sobie, 2 popołudnia już zmarnowałem. Z tym zapowietrzeniem jak będę to znów oglądał to popatrzę też, może akurat bo spostrzeżenie dobre.

Wymieniłem rolkę napinacza, podpiąłem inny alternator i dalej wyje, więc to pompa bądź ten dorabiany przewód. Myślę że zacznę od tego przewodu tyle że taki jak ja mam to akurat tylko w 323ti występował sugerując się tym co jest na realoem nr 3: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=32&fg=20 . Wiem z autopsji że praktycznie nie ma możliwości znalezienia gdzieś takiej używki. W silnikach z coupe, sedana 323 wiem że są takie same śruby mocujące do pompy i magla, ale czy średnica i długość przewodu będzie ta sama? I do tego są jeszcze dwa rodzaje, z jakąś spiralą i bez http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=32&fg=20 , http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=32&fg=20 . Czy ktoś już robił podmiankę tych przewodów? Nie wiem jak tam średnice wyglądają. W moim dorabianym średnica przewodu jest cały czas taka sama, a na zdjęciach widzę że po przejściu metalu na odcinek gumowy jest o wile większa. Ma ktoś jakiś pomysł? Bo mam niemały problem z tym

No cena zaporowa za ten przewód z pierwszego linku, w aso 773.96 zł

jezeli piszesz ze przewód ma taka sama srednice to chyba to nie jego wina.

po wszystkich za i przeciw z tego co pisałes mysle i stawiał bym na walnieta pompe.przytarłes ja jak jechałes bez oleju,jest lekko przytarta i lekko wyje a pompa to delikatne urzadzenie.moze sie myle ale takie jest moje zdanie,jesli wyeliminujemy przewód jak piszesz ze srednica ok.

To znaczy właśnie nie bardzo. Oryginalny przewód ma jakąś tam średnicę na tych elementach metalowych a później tam gdzie jest gumowy jego średnica się wyraźnie zwiększa, tak mi to wygląda na realoem i jak patrzyłem na szrotach i na zdjęciach z allegro różnych przewodów z bmw. Mój dorabiany natomiast ma taką samą średnicę na całej swej długości, taką jak te elementy metalowe i może tu tkwi cały problem Bo to już druga pompa tak samo się zachowuje....I teraz nie wiem czy z sedana czy coupe podejdzie taki przewód. Pompy w sumie te same, magle też, nie wiem w czym różnica