BMW Sport

Witam. Mam bmw e36 sedan bęzyna+gaz. Miałem silnik 2.0 vanos który niestety mi się zepsuł to był M50. Zakupiłem taki sam M50 ale już bez vanosa. Zamontowałem nowy silnik ale całe okablowanie zostało stare. Ja do palenia a tu kicha... kreci wszystko ok ale nie pali. Wykręciliśmy wszystkie cewki i świece i okazało że jest tylko przez bardzo krótką chwilę iskra na samym początku palenia i na samym końcu a w trakcie nic. przekładaliśmy czujniki wału i wałka rozrządu z tamtego silnika i też nic. I jest jeszcze taka sprawa że czujniki z tamtego silnika miały trochę inne wtyczki też trój pinowe ale wtyki trochę się różniły. Dodam że samochód jeździł na tamtym okablowaniu i kompie do końca. Pomóżcie!!!

a czujnik położenia wału i wałka rozrządu jest ze starego silnika przełożony ?

dawałem ze starego i z tego który kupiłem i jest to samo

hmmmm coś mnie w nosie kręci ze to komp lub ews

samo przekladanie czujnikow nic nie da , a co z kołem pasowym wału i impulsatorem walka rozrządu.......łatwiej będzie zalozyć silnik z wiazka i z kompem od tego samego silnika.....

przekładałem koło pasowe wału i też nic. Ale moje stare miało wycięcie w innym miejscu niż to w nowym. Kupiłem ten nowy silnik razem z wiązką kabli tylko że idioci bo inaczej nie powiem zamiast je poprostu odpiąc to je odcieli... i w tym nowym silniku nie było czujników ani kostek spalania stukowego a ja takowe mam i je podłaczyłem do nowego silnika. Spytam gościa czy ma kompa od tego silnika i resztę okablowania i spróbuję może coś pokombinowac

a czy ktoś wie może czy nie będę musiał zmieiac jeszcze stacyjki???

zna ktoś odpowiedz na to pytanie?????

a osprzet maja taki sam te m50?? bosch czy simens?? moze tu jest problem??

z tego co mi się wydaje ja mam kompa siemensa a tam był bosch i według mnie w tym jest problem ale nie wiem mogę się mylic...

nie nie musisz , chyba ze zmieniasz kompa silnika , to calego ews-a musisz tez zmienic tzn ,wkladasz kompa, puszke z ews-em z tego kompa i pestke w kluczyk tez z tego kompa, to jest tak jakbys zalozyl alarm ,popsul by ci sie ,zalozyl bys podobny i chcial otworzyc auto starym pilotem

Kolego jeżeli masz komp simensa to napewno jest EWS
bez niego nie odpalisz

wiązka tylko z poprzedniego silnika ja akurat przerobiłem z BEZ VANOSA na silniki Z VANOSEM i działa ale nie polecam mniej cierpliwym zabawy.
postaraj się załatwić wiązkę.
wiązka z vanosem obsługuje 2 czujniki spalania stukowego i inną przepływke
nie może działać tak jak masz.
jeśli nie wiesz jak przerobić... mowa o lutowaniu pinów w kompie...

świetna zabawa...
to lepiej wiązkę z silnika bez vanosa.
2.0 lub 2,5
to załatwi problem


to nie ma znaczenia, ponieważ jak zakłada całość to wszystko gra
co innego gdy ma DME Boscha nie może kabli z przepływka siemensa.
jaki komp taka przeplywka.
różnica w kilku kablach.

mnie sie wydaje ze chyba przy swapie ze zmiana silnika na inny (a ten chyba rozni sie od wczesniejszego chocby vanosem) to komputer tez nalezy przelozyc na odpowiedni. takie jest moje zdanie i chyba rozwiazaloby problem.

oczywiście zapomniałem wspomnieć - jak wiązka to i komputer. u mnie wiązkę przerobiłem na vanosową ale kompoa trzeba było mieć od VANOSA to NIEUNIKNIONE!!!! ten co masz teraz nie ma obsługi Vanosa

to czyli sama wymiana kompa i wiązki silnika załatwi sprawę??? czy jeszcze coś muszę zmienic??

parcelant, mysle ze warto zacząc wlasnie od tego

a co z tym EWS-em???

chłopaki pomóżcie!!! Bo nie wiem czy samam wymiana kompa i wiązki silnika pomoże a nie chce kupowac na darmo samego kompa a potem się okaże że muszę kupic inny razem z ews

kupujesz wiązkę i kompa na silnik taki jaki masz czyli bez vanosa lub z vanosem
immobiliser odłączasz i w każdej chwili możesz zmieniać kompa bez kodowania kluczyka itp