BMW Sport

To mój pierwszy temat:) Jak coś źle napisze proszę się nie bulwersować:)


Mam takie pytanie mam Bmw e30 1.8 i mam problem z nim..
Jak ruszam i dojdzie do 5tys/obr to zaczyna przerywać i wyżej się nie wkręci od pewnego czasu
jak rozgrzeje się trochę to troszku przerywa.. dodam że palec był wymieniany i świece;/

Z góry dzięki:)

Dodaj w temacie kilka słów o problemie. Łatwiej będzie Ci uzyskać jakąkolwiek radę

Klekocze? Możliwe że pompa paliwa nie wyrabia, filtr paliwa jest do wymiany, wałek rozrządu może się kończyć. Tytułuj poprawnie wątki.

pompka paliwa wymieniana niedawno:)

Klakocze, bo w M40B18 to bardzo częsta przyczyna, poprostu masz rozrzad do wymiany (wałek, dźwigienki.

To będę miał wydatek;//

Jak będziesz chciał mieć spokój na dłuższy czas to koszt części wyniesie tyle co używany silnk m40... Co jednak nie znaczy że jest to opcja mniej opłacalna bo jak wiadomo nigdy nie wiadomo co w takim silniku siedzi

byłem u mechanika i powiedział że to nie jest rozrząd na 100% tylko coś z elektryką

Zmieniałeś w ostatnim czasie olej silnikowy?

a stan świec i przewodów oki ??
dolot szczelny ?

dolot może byc nie szczelny bo jest poklejony izolacją
Olej był zmieniany w tamtym roku

mam gumę od dolotu do silnika m10;/ wymienił bym się z kimś za gumę do m40

No to paaaaaanie...

Co??

Kolego na 100% procent masz rozwalony rozrzad, ja mialem tak w swojej e30 silnik m40 1,6 silnik zachowywal sie tak jakby odcinalo zaplon, po wymianie popychaczy, dzwigienek i walka problem znika, najlepiej zdejmij pokrywe zaworow i zobaczysz w jakim stanie jest walek i dzwignie, jak sa bardzo duze rysy to masz problem rozwiazany.

Mechanik powiedział że jakby padł rozrząd to by silnik nie kręcił

Nie chodzi o to że pękł pasek, rolka się rozsypała, lotto o mechanizm rozrządu czyli wałek (1), dźwigienki (2), popychacze (3), magistralę olejową (14) i pastylki (13?).

Silnik m40 posiada tę wadę i w każdym prawie m40 te bolączki wystąpiły, wystąpią lub też zostały już naprawione. Oczywiście to są tylko nasze forumowe domysły, ale jest to częsty problem niedokręcania się silnika do odcięcia.

Kolego lepiej zmien mechanika, bo z tego co piszesz to mechanik twoj gada glupoty.
Sluchaj moj mechanik powiedzial ze im wieksze obroty to zacinaja sie popychacze, i przez to odcina ci tak jakby wczesniej zapłon. Na poczatku chcialem zrobic to tanim kosztem, wymienilem trzy najbardziej porysowane dzwignie i mechanik wypolerowal mi krzywki na walku, efekt byl bardzo dobry, obroty dochodzily juz normalnie do 6,5tys, po miesiącu czasu zaczely mi klekotac popychacze, kupilem wszytkie nowe dzwignie i uzywany walek tylko ze od silnika 1,8 niczym sie nie różni z silnika 1,6 przynislo efekt oczywiscie ale po jakims czasie zaczął klekotac ktorys popychacz ale obroty byly ok, w koncu sie wkurzylem i wymienilem wszystkie popychacze i nic juz nie klekotalo.

Najprostszym sposobem ze by sprawdzic co jest grane to zdejmij sam pokrywe zaworow, nic trudnego, odkrecic trzeba kilka srubek, i jezeli bedziesz mial rysy na walku i na dzwigienkach to sprawa jest prosta bo w tedy powstaje luz miedzy walkiem dzwigienkami a popychaczami, i przez to zacinaja sie popychacze przy wiekszych obrotach bo jest luz i pewnie sa juz zużyte. Niestety silniki M40 maja wedlug mnie wade rozrządu, zaczyna sie od klekotania popychaczy a pozniej zaczyna sie problem z obrotami.

Kolego a powiedz mi czy u ciebie wystepuje klekotanie poychaczy ???

tak jakby klekoczył przy 5tys/obr ale jeżdżę już rok i klekocze:) i jeszcze jeździ

Mi tez klekotal, lecz pewnego dnia jadac nad jezioro i gdy dosyc mocno przycisnąłem swoja e30-stką przy 4,5 tysiaca zaczął sie dławic, myślalem ze to moze wina gazu wiec przełączyłem na benzyne i bylo to samo, pojechalem do mechanika i postawil diagnoze ze rozrząd do roboty, moj mechanik naprawia tylko BMW i sie nie mylil co do usterki. koszty dosyc duże ale warto pozniej cieszycz sie ze wskazowka na obrotomierzu schodzi do 6.5 tyś taka juz uroda tych silnikow M40, gdy zaczeli juz montowac M43 problem znikl, zastosowane lepsze materiały i pojawil sie łańcuszek rozrządu.

A masz kolego klekotanie na ciepłym silniku ?

Tak jak pisalem wczesniej spróbuj odkrecic pokrywe zaworow, z tego co pamietam masz do odkręcenia 10 lub 8 srubek i zdjecie weżyka gumowego i pokrywa zdjeta.