BMW Sport

.

Udało mi sie wydobyć czujniki spalania stukowego
Bite 3 godziny roboty na sam demondaż. Nikomu nie życze tego robić. Jade do serwisu zamówić nowe. W sobote wieczorem napisze wam czy kolejna inwestycja okazała sie fiaskiem czy może zwycięstwem.

http://images35.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/130/d8d273c6cd5a46cbmed.jpg

bedzie git
potem na komputer
i chyba sprawa rozwiązana

Nowe czujniki 250 zł
W sobote od rana zakładam do silnika. Pewnie kolejne 3 godzinki zejdą
Oby to było to.

hehe jesli za dwa 250 zł
to nie jest źle
pamiętaj 20 Nm ale jest to dla silnika m50
nie wiem jak u Ciebie więc dowiedz się dokładniej

Napweno było dokręcone na więcej niż 20Nm. Zrobie na 35 i bedzie cacy

Faktycznie, masz racje
Czujnik musi być dokręcony momentem 20Nm.
Dzisiaj to skonsultowałem w serwisie.

328 znowu w akcji !!!
Udało sie naprawić tą dzi...
Niebawem wrzuce fotki gdzie umieszczone były te nieszczęsne czujniki.
Dziekuje wszystkim za pomoc.
Myśle, ze temat można zamknąć

Wcześniej nie miałem okazji logować się na forum, ale widzę że koledzy pomogli
Z tymi czujnikami jest o wiele łatwiej od spodu auta, grunt że problem rozwiązany.
Jak pisałem wcześniej układ elektroniczny BMW to żadne czary i ma określoną liczbe możliwych usterek przy danych objawach

dokładnie
czyli moja diagnoza była trafna
heh cieszę się

Od spodu auta nie ma szans. W m52 owszem, ale w m52tu nie ma możliwości dostania sie do nich. Trzeba odkręcić całą przepustnice, następnie kolektor itd itp. Dłubanina na maksa

Odgrzewam kotleta. Do silnika 2.0 24V moga byc stukowce z 12V ? jade dzisjaj na zlom i przy okazji bym je wzioł z rozbitej. Czy stukowiec musi byc po nr ?
Objawy mam takie same jak wy,ale nie podejrzewalbym ze to stukowiec.. tzn brak mocy owszem ale ze nie bedzie palił na jeden..Czlowiek sie uczy całe zycie

Ps. Widze ze to moj pierwszy post wiec witam wszystkich tutaj a i lece sie przywitac w odpowiednim dziale.

Jak możesz kolego , albo ktoś inny poproszę o fotki bo od czasu do czasu też mi wypada zapłon na 4 cylindrze i mnie to już........

Czy walnięty czujnik spalania stukowego może pokazywać błąd na 1 cylindrze czy zawsze będzie pokazywał błędy na wszystkich 3?

Panowie a ja mam Misfire cylinder 4 (to znaczy chyba wypadanie zaplonu na 4cylindrze)i zapala sie check engine.jak wykasuje blad to auto chodzi normalnie.za kazdym razem na zimnym musze wykasowac ten blad,o co kaman?

Podłączam się do tematu Misfire cylinder 5 na zimnym silniku, cewki i świece zamienione z 5 na 1 cylinder i nic???

no w koncu ktos sie tym problemem zainteresowal. MAM TO SAMO.

tyle, ze u mnie sprawa dotyczy tylko 6 cylindra, brak bledow, brak kontrolki, tylko manualna diagnostyka.
odpinalem cewki na pracujacym - wyszlo, ze 6 cyl nie dostaje sygnalu. zamienilem cewki - to samo.
nowe swiece, nowe fajki, zamienione wtryski, nowa sonda lambda - to samo.
problem pojawil sie dwa lata temu. w miedzyczasie poszla uszczelka pod glowica(przez termostat), wiec dalem nowe uszczelki na glowicy. nic to nie zmienilo. kompresja jest.

dodam, ze czasami jak mocniej zagram na garnkach podczas jazdy to robi mu sie lepiej i na kilka minut problem znika.

panowie sprawdzcie zawor disa,jak to zrobic jest na (na youtube)i wezyk od podcisnienia idacy do regulatora paliwa.a nie pali wam wiecej?Swiece jak wygladaja?

Disa aż tak dużego wpływu niema . Disę da sie naprawić tylko trzeba uważać przy otwieraniu by nie uszkodzić membrany bardziej niż sama się już rozleciała . Więc zanim się kupi inna używkę dobrze jest otworzyć swoja i sprawdzić gdzie membrana się przerwała, może da się załatać . A czasem lepiej z 2 zrobić 1 ;]

Podstawą przy usuwaniu takich usterek (teraz juz mowa o wypadaniu zapłonu szarpaniu utracie mocy itp) jest kompetentna diagnoza komputerem, sam po sobie wiem że samo posiadanie fejsa to nie wszystko trzeba znać poszczególne parametry i wiedzieć gdzie czego szukać, bo to że niema błędu nie znaczy że wszystko działa poprawni . Jeśli ktoś jest ze śląska to zawsze może liczyć na moją pomoc (o ile będę miał czas). Sam jeździłem po wielu mechanikach nawet tych najbardziej polecanych na śląsku i tylko kasa szła w błoto. Ci którzy u mnie byli wiedzą że szubko autko odzyskuje werwę bo ja nie robię tego dla kasy tylko po to by pomóc choć browar zawsze milo widziany .

U mnie problem wypadania zaplonu nadal nie rozwiazany.po okolo 30 sek po odpaleniu ecu odlancza wtrysk na 4 cylindze ,iskra jest.Odrazu po wykasowaniu bledu chodzi normalnie,obroty nie faluja.zreszta jak pracuje na 5 cylindrach to tez nie faluja.i co go boli? Tu w UK ciezko o dobrego szpeca od Bmw

dzwonilem do goscia z innego forum. mial taki sam problem. jego problem rozwiazala wymiana wiazki. tylko, ze u mnie, np, wiazka jest w porzadku, przynajmniej od cewek.

pytanie do was: czy u was, u ktorych wystepuje problem, spryski sa szczelne i nie jest obwieszona tylna czesc wygluszenia maski? bo u mnie troche podciekaja od spodu i wygluszenie lekko opada na silnik. a tam biegnie wiazka od wtryskow. ? moze ma to cos wspolnego? na razie nie wiem, jeszcze tego nie sprawdzilem.