BMW Sport

Witam poonownie poszedłem za radą i nagrałem prace mojego kochanego m40b18. Olej 10W40 motul 6100. Cała góra od wymiany ma ok 20tys. dzwięk od poczatku ten sam. Czy tak pracuje zdrowe m40?

link:http://www.youtube.com/watch?v=R-_ly5iYPp8

Dodam iż na oleju 10W40 sprawdzałem ciśnienie układu smarowania i wynosi na wolnych obrotach ok 2,5 bara czyli jakieś 0,25 MPa, przy obrotach 5000-6000 tyś zawiera się w granicach 4,5 - 4,7 bara czyli 0,45-0,47 MPa. Książkowe jest takie:od 0,13-0,2 MPA przy obr 5000-6000 tyś 0,4-0,43 MPa. Biorąc pod uwage dokładnosc manometru można przyjąć że chyba jest jak trzeba.

Znalzłem coś takiegona forum:
http://www.maxbimmer.pl/threads/2570-EP ... liki-w-M40

tylko na jak długo wymiana samych panewek pomoże. Czy nie trzeba robic równierz szlifu wału aby to pochodziło już długo.? czy sie mylę ?

Jak na moje ucho Twoja M40 nie pracuje tak jak powinna...

Gabriel podjedź do mnie do Krakowa to porównamy swoje M40 bo widzę że z małopolskiego jesteś Z tego filmiku ciężko coś wywnioskować bo jakość dźwięku słaba, brzmi troche jak silnik TDS na moje odczucie...ale to pewnie przez telefon/kamerę. Ewentualnie mogę nagrać swoje 1.8 i zobaczysz co i jak.

Tak by było najlepiej tyle że czas nie pozwala za bardzo robota robota i robota Będe jutro w nowej hucie ale to wcześnie rano i zaraz wracam. Może się kiedyś uda spotkać pod M czy galerią proszę cię o ewentualny kontakt na maila :
calka.gabriel@nowak-ogrzewanie.pl A póki co to proszę o nagranie na maila. zgóry

Jeszcze jedno pytanie. W czasie pomiaru ciśnienia oleju, uzyskiwałem wyniki jak opisałem wyżej ale wskazówka manometru skakała z częstotliwością odpowiadającą obrotom silnika tak o 0,7 bara a czasem kiedy powoli wkręcałem na obroty szła ładnie bez drgań do momentu aż zawór upuszczał ciśnienie w układzie olejowym. Czy to jest normalne ? Czy raczej to wina po stronie manometru?

niestety nie udało mi się dojść do ładu z moim m40 samemu i zdecydowałem się podjechać choć to 320km do p. Andrzeja z Aleksandrowa Łódzkiego. Lekarz od tych silników jak się patrzy. Zna się na swoim rzemiośle i wszystko robi z namaszczeniem Zdjął dekiel potem dźwigienki powyciągał po kolei i się okazało że wałek jak i dźwigienki nie wykazują żadnego zużycia (dodam że jest to komplet Federal Mogul AE zakupiony na allegro w Moto-Marka z Jasła.Przebieg tego kompletu to 30 tyś.) tak że polecam Federala. Niestety nie wszystko złoto... Okazało się że hydrokasatory miały być również z Federala a były bliżej nie określonego producenty tzw. NO NAME. Roizpoznał to p.Andrzej. I to one dawały w 4 litery. Tak że nie chcę użyć słowa oszukany przez motomarkę byc może sami nie wiedzieli co maja. Tak czy siak doktor zabrał się do dzieła pomierzył dźwigienki pestki i postanowił wymienić hydro na oryginalne bmw choć używane. Stare zostawiłem w rozliczeniu pozdrawiam przy okazji p. Andrzeja. Złożył wszystko w kupę kilkanaście odpaleń w celu odpowietrzenia hydro. Jeszcze kilka uwag odnośnie mojej Buni (Andrzej przepustnica już pstyka - faktycznie śruby przestawiłem tylko, rozrusznik zrobiony rolki w bendiksie padły) zapłata 150 i jeszcze dostałem rozrusznik na części i kilka gratów do E30. Do końca sezony zostaje jeszcze na MOTUL 4100 15W50 a na jesień Motul 6100 10W40. POLECAM p.Andrzeja warto nawet 700 km jak ja przejechac i mieć swiadomość ze m40 jest zdrów jak ryba.

Tak że panie i panowie nie kupowac żadnych motiv, kamshaft i innego badziewia a kasatory tylko bmw ewe. ina ale podrób nie brakuje. Więc trzeba być ostroznym chyba lepiej zadzwonic do bmw potargować i kupić orginały. Choć pan andzrej twierdzi ze hydro są dobre do póki sie rozchodzą się same po wyjęciu. Pewnie wie co mówi. No to spadam pojeździć moją strzała pozdro