BMW Sport

czy ktos wie czemu te tuleje roznia sie od standardowych a M3 ??????????
te sa od M3

http://img249.imageshack.us/img249/1985/953062299.jpg

standardowe maja srodkowy otwor umieszczony centralnie . pytam bo chce je zmienic i nie wiem czemu sie roznia

Te są pewnie lepsze do obniżonego zawieszenia, lepiej ustawiają wahacz. Ale czy podejdą do zwykłej e30 316 - 328 to nie wiem.

hmm tzn moj problem z tymi tulejami jest taki...mam zawieche od M3 ale przednie zawieszenie jest lekko ''cofniete'' do tylu -0widac to na prostych kolach golym okiem a te tuleje mam z otworami umieszczonymi centralnie po srodku -ktore sa juz i tak do wymiany i nie wiem czy wstawic od M3 ( to wachacze przybliza sie ku sobie i piasta pojdzie do przodu) potem zbierznosc i mysle ze bedzie ok (wymiary obu sa identyczne zewnetrzny pierscien ma 60mm wewnetrzny otwor 18 . tylko teraz czy ten otwor ma isc w gore czy w dol ..a moze na boki ... ??

hmm, na moja logike to musialbys je zamontowac otworami na zewnatrz, wtedy wahacze przekreca sie nieco wedle osi przechodzacej przez sworzen srodkowy, co spowoduje, ze koncowki wahaczy wypchnie nieco do przodu auta
ale to tylko moje wymysly, nie wiem jak sa oryginalnie montowane w m3

M3 wychodzilo w 2 wersjach, 3.0 i 3.2. Tuleje z foto sa do slabszej wersji. Tuleje z mocniejszej maja otwor umieszczony centralnie. Z tego co wiem w standardowym zawieszeniu mozna wykorzystac obie z tym ze przy tych z otworem centralnym nie trzeba ustawiac zbieznosci. Mozesz zalozyc ktore chcesz ale ja na Twoim miejscu kladlbym te ktore miales do tej pory bo wtedy mozesz odpuscic sobie ustawianie zbieznosci.

dokladnie tak chcialem i chce je zamontowac ale na standardowych sa strzalki informujace i tym w jakiej pozycji maja byc wprasowane .. na tych na zdjeciu nie widze ( jutro odbieram nowe odM3 i zobacze czy sa strzalki) gorzej jak beda gora dol bo wtedy mi to nic nie da przy zmianie a jak wprasuje odwrotnie do strzalek to dluuuugo sie nimi nie naciesze ... szybko sie wyrobia podejrzewam

moze ktos kto ma M3 wypowie sie na temat tych tuleji?

no raczej wole ustawic zbieznosc niz patrzec sie ciagle na ta nierowny przeswit miedzy kolem a blotnikiem - bo roznica jest widoczna okolo 2 -3 cm

a byles na geometrii? moze tylko ci sie wydaje, ze jest zle?
po montazu tez sie powinienes wybrac na laserowy pomiar i ustawic odpowiednio do posiadanej wersji zawieszenia

Zalozylem ze masz dobrze ustawiona zbieznosc i geometrie... Jesli tak by bylo to przy wymianie tulei wszystko wrociloby do normy.

Ja bralbym te, tez sa od m3

177zl za kpl, dostepne tutaj http://!_nie_reklamujemy_!/product_info. ... ucts_id=87

edyta: te na pewno maja strzalke

DaRo25, zbieżność ustawić warto zawsze po pracach przy zawieszeniu. Te tuleje eMkowe, asymetryczne, możesz spokojnie zakładać, koło faktycznie przesunie się minimalnie do przodu. Te tuleje są o tyle lepsze niż zwykłe, że wahacz naciskając na gumę tulei głównie w stronę wewnętrzną auta, a wiec przy tulei asymetrycznej naciska na większą ilość gumy, daje lepszy efekt niż przy zwykłej tulei gdzie gumy jest mniej a wiec szybciej się zużywa, a wahacz jest mniej stabilny.

Tak to wygląda u mnie:

nie bylem na geometri bo autem nie rzuca i prowadzi sie prosto wiec nie widze sensu geometri . i nie wydaje mi sie bo po zmierzeniu to przod przedniej opony do zderzaka ma 4 cm a tyl przedniej opony do krawedzi blotnika ma 2 cm . moze nie wiele ale na prostych kolach widac ze kolo nie ma symetrycznego przeswitu .. jakbym wjechal na kraweznik z duza prededkoscia -tak to wyglada

[b]Dany U[/b ]no przesuna sie o okolo centymetra a do daje z jednej strony mniej o centymetr a z drogiej wiecej wiec troche sie wyposrodkuje . teraz to widze jak je zamontowac . na taka odpowiedz liczylem bo szlak mnie tez trafia jak przy skrecie opona tzre o nadkole wewnetrzne .. nie wiem czemu mam tuleje z centralnymi otworami moze poprzedni wlasciciel nie wiedzial nic o tulejach z M3

Nie wiem jakie powinny byc u Ciebie tuleje ale jesli zmieniasz ich typ (swoja droga jedne i drugie byle w m3) i w dodatku masz problemy z obcieraniem to zbieznosc i geometria obowiazkowo. I tak wyjdzie taniej niz zmiana opon z powodu scietego brzegu. Nie wiem ile u Ciebie w miescie kosztuje zbieznosc ale u mnie za 50zl mechanik zrobi to solidnie na dobrych urzadzeniach. O geometrie nie pytalem.

no aż tak dużo to może nie.. ale trochę na pewno, na tulei na oko jest różnica 2 cm, wiec koło pójdzie może z 5mm, ale to i tak coś.

w Wyszkowie 100zł

Nie pozalowalbym na to kasy. Jesli ma byc dobrze to nie warto na tym oszczedzac.

no tak dobrze musi byc ale obecnie jestem w NL i mysle ze zbieznosc bedzie tu okolo 30 e to nie tak tragicznie . ale opon mi nie zdzieralo i nie zdziera mam juz ja 2 lata i nawet rantu nie zdzieralo .. a po zmianie tych tuleji wystarczy tylko zbieznosc a o geometrie popytam w pl ale za okolo 2 tyg . no mam nadzieje ze zmiana tych tuleji przesunie zawieche do przodu. chociaz o 5 mm zawsze to cos
a jak to jest z gumami czy tulejami na sankach>?? je tez sie zmienia ? jak poznac czy sa wybite .. bo u mnie tez nie wygladaja za ciekawie a nawet jak sie im przyjrzalem to wygladaja jak wyciete z opony od traktora ...

to nikt mi nie podpowie czy te gumy pod sankami w przednim zawieszeniu tez sie zmienia czy nie? a co do tamtych tuleji to dzis odebralem jutro zmiana ale ustawienie zbierznosci tu kosztuje 100e (dzis sie dowiedzialem lepiej) to o geometrir nie pytam

Jesli mowisz o gumach drazka stabilizatora to tez sie je wymienia. Groszowa sprawa, chyba 10zl za szt. 100e za zbieznosc... Co do sprawdzenia czy sa dobre to albo szarpaki albo wejdz pod auto i z kanalu mocno szarpnij drazkiem. Jesli jest luz to do wymiany, ale piszesz ze wygladaja nieciekawie wiec zmienialbym bez zastanowienia. To chyba warto do PL wrocic i tutaj ustawic. Opon tak od razu nie zetniesz a za tyle kasy to prawie bedzie kpl nowych:P

no wlasnie az sie przerazilem jak mi powiedzieli taka cene dokladnie to 98e ale u mnie w miescinie w pl to za 70 zeta wiec roznica jest . nie nie mowie o gumach stabilizatora chociaz tez juz swoje przejechaly mowie o sankach .. wachacz na dlugim sworzniu jest przykrecony do nich a one tez sa na jakichs gumach a one wygladaja tragicznie ;/ jutro zrobie fote to pokaze o co dokladnie chodzi .

aaa no i tez zobacze czy zniknie mi ''efekt''trzesienia kiera przy 110km/h po zmianie tych tuleji wachacza

Wiem o co Ci chodzi ale ja tego nie robilem wiec sie nie wypowiem. Co do trzesienia kiera to jesli po zrobieniu zawiasu na tip top nie ustapi to pewnie problem lezy w kolach.