BMW Sport

Problem chyba jednak dalej nie rozwiązany.
Dzisiaj jezdzilem i znowu podobne objawy :przez 4 km torpeda, póżniej zostawiłem samochód na postoju, przy ponownej jeździe jakby zamulony.
Póżniej spod domu, jade na dwójce na światłach moc jest, troche przyhamowałem bo gosc przede mną, znowu dodaje gazu i zamulony.
Podejrzewam ostatecznie pompe paliwa, bo jeżdze przy poziomie paliwa 20-25 litrów do 3-5 litrów.

Po dzisiejsze jezdzie testowej stwierdzam, ze nie jest to wina czujnika wałka rozrządu.
Jeździłem na różnych biegach przy różnych prędkościach i obrotach i jest źle.
Auto generalnie jeździ dobrze przy lekko wciśnietym pedale gazu, czuć , że wyrywa i ogólnie jest elastyczne, ale mocniejsze dodanie gazu powoduje uczucie jakby auto traciło na akceleracji, np. jade 40 na 3 biegu lekko wciskając gaz i auto przyspiesza, wdepne mocno i zmienia sie tylko dzwiek z wyechu ale auto rozpedza sie wolniej niz przy lekko dodanym gazie i jak przy 60 -65 zaczne odpuszczac gazu to czuc , że zaczyna zbierac sie lepiej.
Czy czujnik położenia wału korbowego moze powodowac takie objawy, czy juz jednak kończy sie pompa, albo tryskiwacze ie dają rady?
Auto odpala bez problemu za pierwszym razem, nie gaśnie podczas jazdy, na kompie nie ma błędów, filtr paliwa wymieniony, filtr powietrza czysty.

Odkopię temat gdyż zmagam się z podobnym problemem. Ja stawiałbym bardziej na pompe albo wtryskiwacze. Utrata mocy to także lewe powietrze, guma przepływki, oraz wszystkie wężyki podciśnienia trzeba sprawdzić, warto sprawdzić w jakim stanie są gumki uszczelniające wtryskiwaczy przy wpustach do kolektrora. U mnie przy jednym z wtryskiwaczy słychać nieprzerwane syczenie.

1. Zawieszony wtryskiwacz-cały czas leje, zaczyna pracować przy wyższym napięciu na wyższych obrotach
2. Sparciałe gumki uszczelniające wtryskiwacze przy ich wpustach do kolektora-zasysane lewe powietrze, to chyba bardziej przez instalacje gazową. Te same gumki są u góry wtrysku przy listwie. W moim przypadku sparciałe są tylko te przy wpustach do kolektora. Te z górnej częśći wtrysku sa w bardzo dobrym stanie.
3. Zbyt duże ciśnienie paliwa w listwie-nadmiar ciśnienia może wpłynąć na nieprawidłową prace wtrysków. Sprawdzić regulator, bądź wężyk oprowadzający ciśnienie.