BMW Sport

Ponieważ mój poprzedni post usunięto pisze jeszcze raz.


Witam
Samochód to E30 1990/88 buda 90 silnik 88. Silnik to M40 po kompletnej zamianie z 1,6 na 1,8. Nie bylo żadych problemow po zamianie aż do okolic początku tego lata. Rozrusznik przestal kręcić, tj. reagować na prąd, ale co ciekawe, raz reagował a raz nie. Rozebrałem rozrusznik rozsypany koszyk przekładni planetarnej, zakupiłem nowy rozrusznik - założyłem, niby ok, ale wszystko się wyjaśnilo, problemem nie jest rozrusznik. Objawy są takie, na dworze upał powyżej 25, samochód nie odpala, nie reaguje na prąd w ogole. Aku nowy. Jak jest zimniej, wieczorem, zapala od strzała, bez najmniejszych komplikacji, zrobi się cieplej powrót objawów.

Jeżeli ktoś mial coś podonego i wie co zrobić z tym fantem proszę o pomoc. Rozrusznik kupiłem co prawda uzywany, ale raczej nie ma to tutaj znaczenia, bo nie tu leży problem.

Proszę was Koledzy o pomoc i sugestie. Nie bardzo mam czas sam rozkminiać po kolei co jest problemem, dlatego zwracam się do Was.

Pozdrawiam Fanów

PS kolega zasugerował luźny kabel masy na silnik, ale to nie to.

Styki wyczyszczone- zmiana żadne. Teraz inna sprawa, do rozrusznika idą 3 kable. każdy przykręcany na gwintowany bolec. M8 plus stały, M5 i M6, który jest który?? bo jak zapalam na krótko to stykam staly z M6, i tu upatruję problem, ale być może się mylę.
Jeżeli mam rację to kieruję do Was pytanie gdzie idzie ten kabel z M6 gróbszy, a gdzie z M5 cieńszy???

Weź miernik. Czarny na masę a drugi do jednego i drugiego. Zobacz keidy na którym jest plus. W momencie odpalania musi być na grubym.

Gróbym którym?? Z tego co wiem z gróbego śróba M8 plus jest stały. Chyba że chodzi Ci o ten cieńszy "gruby". Problem leży w którymś z cieńkich kabli a są ich dwa, dlatego pytam który gdzie idzie żeby je powiązać z możliwością tego problemu. Choć i tak stawiam na grubszy cieńki, po reakcji opisanej wcześniej ale nie wiem gdzie on idzie, może ktoś ma schemat elektryczny??

Killer123, w momencie kręcenia musi być na obu plus.

Wiem o tym ale gruby przewód od akumulatora daje staly plus, a drugi kablelek pobudza bendix i uruchamia rozrusznik w momencie przekręcenia stacyjki. Dlatego pytam czy ktoś wie gdzie idą dokładnie te 2 ciensze kable, a schemat elektryczny zalatwił by sprawe.

Na śrubie M8 jest stały + na czarno-żółtym śruba M6 plus pojawia się w momencie kiedy przekręcasz stacyjkę żeby uruchomic rozrusznik.Trzecia śruba M5 to przewód masowy który rozłącza światła i kilka innych urządzeń w momencie rozruchu w celu odciążenia akumulatora.

Teraz już wiem i do czeg służy trzeci najcieńszy kabel dzięki. Czy w budzie ten kabel też jest czarno zółty czy zmienia kolor na inny?? Przez co przechodzi?? Skrzynka bezpieczników, czy zwykła wiązka??

To nie lektryka, w wolnej chwili wszystko zdiagnozowałem i wyjaśniłem, teraz mam pytanie czy ktoś wie jak wyjąć bębenek stacyji??

Witam

mialem cos podobnego, po przekreceniu kluczyka nie zawsze załapało czasami jakby nie mial wogole prądu
albo akumulator rozładowany albo łozyska na rozruszniku mialo luzy

okazalo sie ze za stacyjka jest element plastikowy w ktorym jest łaczenie
u mnie sie to rozsypało - wymiana i jak reka odjał, teraz to az miło posłuchac
jakbym wsadził nowy akumulator i rozrusznik

moze to to samo

google?

Spóźnileś się kolego, ale mimo to dzięki, BMW jeździ już sprawne od ostatniego mojego postu.
Pozdrawiam