BMW Sport

Hmmm co do opóźnienia skrzyni to 735i ma 0,5 litra mniej nie ma dwóch suszarek i kręci 8,3s i ma tez o 1km większy v-max także zakup 740d nie jest niczym uzasadniony bo to dziadostwo pali tylko z 1-2 litry mniej jak 735i na PB!!! Do tego ma te same osiągi ( liczę obydwa w automacie ), oczywiście odczucia są 3 razy lepsze ale wyprzedza się osiągami nie odczuciami

Jak nie masz co robić z kasa na nwoe turbiny wtryski itp to sobie kupie a jak chcecie szybkie E-38 to kupcie 4,4 w manualu 6-gang i załóżcie dobry gaz u np Nikosia i po sprawie.

tego było 147 sztuk z kierownica po lewej stronie

więc może być problem z zakupem

Dla 740i lpg będzie to 18-19L gazu (jak ciśniesz) co i tak wyjdzie taniej w tankowaniu i eksploatacji niż 740d.
Mały diesel - mały problem.
Duży diesel - duży problem.
Wielki diesel - przejeb

740d - nie dość że silnik V, nie dość że diesel, to jeszcze dwie turbiny
740i lpg - gaz tankować na shellu lub bp (jak mój kumpel 740i na taxi) i będzie ok

co nie zmienia faktu, że automat w e38 najlepszy nie był
do e65 M67D40 też pchali, trochę podkręcony a już miał 7,4s do setki


zgadzam się, nie w tym przypadku

brać 735i a jeszcze lepiej 740i, wrzucać bojler do bagażnika i jeździć - nie ma co się zastanawiać

Tak i 3,5V8 w E-65 też było szybsze jak w E-38

Automat cudowny nie był ale żeby znowu taki zły też bym nie powiedział.

Mi teraz chodzi po głowie BMW E38 740 i 4.4 steptronic na sekwencji

W końcu zaczynasz gadać jak człowiek.

Niee... duży diesel - duża radocha (dotyczy takich motorów jak Nissan TD42 czy Cummins 6BT).
Choć nowoczesny diesel to fakt, może być dużym problemem. No ale kto by chciał silnik diesla w osobówce?

A może po prostu czysta ciekawość... Dla mnie jest to w zupełności normalne dowiedzieć się na temat samochodu jak najwięcej przed jego kupnem.

Kolejne inteligentne zdanie

Zapewne jesteś jednym z tych którzy BMW widzą za oknem lub kupują " igłę " E38 , E39 czy E46 za 10tyś.
A następnie używane wahacze po 50zł lub noname po 100zł
Jeżeli kogoś stać na właściwe serwisowanie takiego auta a zwłaszcza z dużym silnikiem to różnica w spalaniu litr czy dwa nie robi różnicy.
A duży silnik musi dużo spalić. Choć jednym z wyjątków jest M57 D30.

Do tego wiekszosć z tych aut lata świetności ma już daaawno za sobą i co jakiś czas coś się sypnie.
Czasem padnie turbina za 4kzł , czasem wtrysk za 1300zł Albo normalna eksploatacja jak kpl opon za 2kzł .

Dla przykładu do mojego olej 200zł , filtry pyłkowe 200zł , powietrza co dwa lata 160zł , paliwa 150zł , wycieraczki 100zł
Co trzy sezony kpl nowych opon letnich i zimówek - 4kzł tarcze na przód z klockami 1400zł , tył nieco taniej ...

Tak wiec te + , - 10zł różnicy w spalaniu to żadna różnica.

Wiem co piszę.

Pytam po to ile pali z czystej ciekawości . Stać mnie na utrzymanie takiego auta . Dlaczego chce gaz ? Bo po co płacić 90zł za 100km jak można zapłacić 40zł . A zawsze lepiej zaoszczędzić , choćby na to żeby nie jeździc na łysych oponach i startych klockach hamulcowych na rezerwie .

No przepraszam Cie kolego ale sam siebie oszukujesz, jeśli jesteś tak super zamożny i dla ciebie 2 litry to żadna różnica to po co kupiłeś diesla?
A i proszę Cię bardzo nie oceniaj mojej osoby jeśli mnie nie znasz, to tylko świadczy o twoim bardzo niskim poziomie intelektualnym.

PS.


Pokuszę się o stwierdzam iż to ty właśnie kupiłeś "igłę" o której wspomniałeś na początku swojego żenującego posta...

Spalanie ma znaczenie przy większych przebiegach i stąd także instalacje gazowe. Jeśli ktoś jeżdzi miesięcznie tylko pareset km to 1 czy 2 litry różnicy na 100km nie musi mieć znaczenia.

ja rocznie wykręcam 30-40 tysięcy kilometrów To mało ?

.

Mam pytanie , jak to jest z tym stiptronikiem ? Jeżeli ja wrzucę np; na 3 bieg to na steptroniku sam się zmieni przy wysokich obrotach na większy czy tylko ja mogę zmieniać ? Jak to jest z tą skrzynią proszę o pomoc

Tak, w MS, wrzuci wyższy przed odcinką, a na niskich zredukuje.

A nie da się tak że tylko ja zmieniam biegi chodzi mi o tryb "+ - " ?

Nie da się.

Owszem Ty zmieniasz biegi, ale do pewnego stopnia. Jeżeli komp uzna że przegiąłeś z za dużymi obrotami lub za niskimi -auto zmieni mimo to bieg za Ciebie.

Jest jeszcze jeden minus ręcznej zmiany w automacie. Jak zmieniasz ręcznie, to skrzynia zmienia bieg wolniej niż w trybie automatycznym.

Reasumując - ręczna zmiana biegów w automacie ma sens jak sobie jedziemy spokojnie i ot tak chcemy się pobawić skrzynią.

Ta skrzynia jest OK. Jechałem przed chwilą kolegi 735i Steptronic i jechało się super ! Fajnie się jedzie na trybie sport , na M też ale tak jak mówicie troszkę się wtedy muli . Skrzynia biegi zmienia super dostosowuje się do stylu jazdy . Troszkę w 735i brakuje kuców ale bez problemu wyprzedzałem co chciałem . Jak będę kupował to 740iA z 1999-2001 roku .