BMW Sport

Wymienilem dzis alternator uzywany po czym podlaczylem ako przekrecam kluczyk na zaplon wszystko jak nalezy odpalam kontrolka od ladowania nie gasnie po 30 sekundach gasze auto i jeszcze raz na zaplon i tu lipa kontrolka od ladowania(czerwony aku) sie nie swieci auto odpalane z 10 razy ,akumulator dwa razy odlaczony a kontrolka sie ani raz nie zaswiecila.

Na starym alternatorze nie bylo takich problemow.
Jak mialem wykrecony alternator to dwa razy odpalalem auto i kontrolka sie ciagle swiecila od ladowania(jak nie bylo alter.to powinna sie swiecic,wiec wtedy wszystko dzialalo)

Wie ktos co poszlo??(chyba sie nie przepalila zarowka)

sprawdz ja moze siadla
sprawdz raz jeszcze podlaczenie alternatora albo odlacz go calkiem i odpal i zobaczysz czy sie swieci czy nie -jak nie to raczej tylko zarowka przepalona

No to mam problem

Zarowki przekladalem az 3 i dalej nie swiecilo,odkrecilem kable od alternatora i nadal nic ,a powinna palic sie non stop jak kable sa odlaczone od alter.
Odpalilem pare razy i ani nie mrugnie.

Co sie moglo stac??
Jest od tego jakis czujnik,bezpiecznik ,wtyczka????????????
Patrzalem gdzie te dwa przewody ida ale jest tam zbyt duzo innych kabli i nie moge za bardzo tam dojsc do tego nie widac zadnej wtyczki

Nikt nic nie poradzi???

Wyczytalem,ze jesli kontrolka sie wogole nie pali to i nie bedzie ladowania bo nie ma WZBUDZENIA(diody czy tam czegos)
Jesli alter mialem wykrecony a kable od alter byly odpiete to kontrolka sie palila ,zamontowalem alter przy pierwszym odpaleniu kontrolka sie swiecila (po przekreceniu na zaplon jak i po odpalenia)lecz za drugim odpalenie juz sie nic nie swiecilo i do tej pory sie ani nie blysla.

A masz pewność że altek który montujesz jest w 100% sprawny ?

Podłącz pod inpe bedziesz widział czy masz ładowanie choć to wygląda raczej na coś z altkiem

Zrob test zegarow na poczatek zeby sie dowiedziec czy kontrolka w ogole reaguje i sprawdz voltomierzem jakie masz ladowanie , nie wiem jak u Ciebie ale powinno byc 14 z hakiem przy wlaczonym silniku na klemach.

Test zegarow byl zrobiony na samym poczatku i te trzy lamki(od oleju swiatel drogowych i od ladowania )te kontrolki sie nie pala ,wiec zmienilem trzy razy zarowki i dalej nie pali(zarowki 100% dobre)

Ladowanie poprostu nie mam ,jak mierzylem to bez swiatel jest w granicach 11.5,cos na poczatku bylo 12.8

Co do alter to nie ma pewnesci ze jest sprawny,ale teraz chodzi o sama kontrolke ladowania ktora sie wogole nie swieci po odlaczeniu kabli od alter

Kontrolka mioże nie działac z trzech powodów :
-spalona żarówka-wyeliminowane
-przerwany obwód wirnika (wytarte pierścienie ślizgowe) albo koniec szczotek
-cienki niebieski przewód zerwany albo ma słabe łącze z alternatorem żeby to sprawdzic dotknij nim do masy kontrolka powinna zaświecic.

Tak wiec kontrolka sie juz pali,powod hmm ciezko w skrocie opisac
Odkrecile ten cienki niebieski przewod i kablem podlaczylem go do masy(nie przykrecajac go do alter) przekrecam zaplon i kontrolka wkoncu sie zapalila.

Wtedy zrobilem najwiekszy blad(nie wiedzialem tego) podlaczylem ten cienki przewod do alter z kablem oddzielnym do masy ,podlaczylem plus na aku minely 3 sekundy a nad silnikiem wydobywa sie bialy dym,szybko kleme sciagnac z aku i co sie okazalo stopil sie ten dodatkowy kabel dany jako mase(po samym podlaczeniu aku bez przekrecania stacyjki w pozycje zaplon)

Wtedy ten dodatkowy kabel wyrzucilem(cienki kabel od alter odkrecony)sprawdzam czy sie pali kontr.ladow. no i juz sie znow nie pali.
Pdlaczylem jeszcze raz dodatkowa mase i sie zapalila kontr.
Wtedy przykrecilem sam ten cienki kabel do alter.i od tego czasu kontrolka sie pali(nieraz troche jak by slabiej)

Wiec jak teraz odpalam auto to ciagle sie pali kontr.ladow. ,sprawdzilem szczotki sa jeszcze w miare ,wiec nic mi nie pozostaje jak oddac alter do elektryka