BMW Sport

Przetaczanie otworu, a zmiana ET to dwie rozne rzeczy, zlamiesz noz tokarki na tych wglebieniach. ET mozna zmienic, ale za pomoca kombajnu CNC a nie tokarki.

Tak to wyglada w praktyce



zauwaz, ze maszyna posiada specjalna podstawke do mocowania felg i nie sa one lakierowane (lakier moze miec minimalnie rozna grubosc i juz rozwala dokladnosc tego typu operacji)

Jezeli chodzi o kwestie bezpieczenstwa



ta czerwona strzalka pokazuje czesc, ktora mozesz bez problemu usunac, nie zmieniajac wytrzymalosci felgi. Jezeli juz chcesz sie bawic w cos takiego, to zrob wieksze ET (niz 22), zeby nie miec problemow z nadkolami. Pamietaj tez, ze wystarczy ulamek milimetra niedokladnosci i felga bedzie bila, takze tak jak pisalem wczesniej, poprostu je sprzedaj, bo moim zdaniem raz, zaplacisz za tego typu modyfikacje slono, dwa nikt nie da Ci gwarancji, ze felga nie bedzie bila. Moze byc tak, ze wywalisz kase na przerobke, felgi nie beda nadawaly sie do jazdy i wywalisz w bloto kupe pieniedzy.

tak sie akurat sklada ze tego typu frezarki mam u siebie w robocie na hali tyle ze nie interesowalem sie tym zbytnio, bo robie na malarni ale frezarki takie same mamy to by bylo po kosztach, podsunąles mi pomysł musze zagadac z kierownikiem. i robią tam cuda na niej hm.

Pamietaj tylko o ryzyku, ktore Ci opisalem, przemysl to dobrze zanim sie porwiesz na przerabianie tych felg.

no tak frezarkę mamy niemiecką za milion zlotych ale umiejętności ludzi, to juz inna sprawa... popytam i się zastanowie. dzięki.

ej
stary!!
nie zmniejszaj ET
poszerz prędzej nadkola
jesli masz zdrowy lakier bez szpachli a tak pewnie jest zaopłacisz grosze
a efekt...mmmmmm...
posłuchaj juz teraz jest kozacko
zabiły mnie te zdjęcia
pomyśl nad wypchaniem dadkoli ALA M3
to już robi swoją robotę
tez mam 235 ale Ty zakładaj na nie 255 i poszerzaj
pięknie wyszła czarnulka

Macie racje zostawie te ET tak jak jest, nadkola mam zdrowe a nawet jak cos bedzie trzeba pomalować to jestem lakiernikiem tak ze wszystko jasne, puki co obnize auto pomysle jakie dobrac opony dam maly negatyw a potem moze cos z nadkolami zrobie w okolicy mojej jest osoba co sie tym zajmuje wiec powiedział ze coś zaradzimy.

co do opony to jeszcze sie zastanowię ale chce by była troche naciagnieta ale o to jeszcze bede pytać.
no i co najwazniejsze kola musze wypolerować i pomalować moze z elementami czarnego lakieru bi ten szary metalik mi nie podchodzi.

A nie lepiej je sprzedać i kupić takie jak ja miałem z x5 zobacz moją byłą 330ci te felgi robiły robotę w e46 każdy mówił wow viewtopic.php?f=6&t=26684&start=0
Teraz tak sie zastanawiam czy w e90 by wyglądały tak ciekawie jak w e46

felgi fajne ale, znudziły mi się juz dawno malowane, musiał bym je wypolerowac, a wypolerowane najlepsze są z rantem tak ze zostaje przy tych co kupilem... myśle ze jak wszystko porobię przy nich to też bedzie nie mniejsze wowwww. myśle ze pasowały by do e90 bardziej.

mam problem załozylem to koło ET13 8.1/2 cala na przód i przy oponie 235/45/18 ociera o nadkole pokazane na zdjęciu czy moze mi ktoś poradzić czy jak dam oponę 225/40/18 to przy zakłądaniu gwintu będzie szansa ze auto idąc w dół zrobi luz właśnie w natkolu u dołu????

no to nie rozmiar do tego auta,przy 225/40/18 zmniejszy się sporo średnica całego koła i automatycznie będzie tam sporo luzu

Felgi sa ok ale do 5'er do 3'ki nie pasuja więc radziłbym odpuścić, sprzedac i poszukać czegos innego. Co byś nie kombinował i tak wyjdzie kupa Powodzenia, wiem jak to jest jak sie przyinwestuje w nieodpowiedni upgrade.

Cos Ty sie tak uparl na te syfiaste felgi ??

225/40/18 lub nawet 215/40/18 i będzie dobrze

teraz masz megabalona

Mam pytanie jednak się decyduje przerabiać to ET maksymalnie moge mieć frez przód i tył et28 moze wiesz ile najlepiej zrobić przy tych felgach ''18 i czy 10 cali na tył przy ET28 nie bedzie za duzo? od strony wewnetrznej, mozesz mi coś poradzić.

A Na końcu mam tam zamiar dać opony na przód 215/40 lub 225/40 i tył 235/40 reszte skorygował bym na zawieszeniu. mały naciąg opony moze być.

ET28 to nadal bedzie zbyt nisko dla 10.0" felgi, nadal bedzie problem z przycieraniem opony o rant nadkola na nierownosciach i przy obciazeniu.



Daj 225/40R18, 215/40R18 to stanowczo zbyt malo dla felgi 8.5" (ciekawe czy takie opony wystepuja wogole z indeksem nosnosci odpowiednim dla E46), 235/40R18 na tyle tez bedzie mocno naciagniete (idealem na tej szerokosci feldze byloby 255/35R18).

ta 235/40 na tył mogła by być pod warunkiem ze dobrał bym jakąs na przód tak aby miałą podobny naciąg bo chyba na feldze 8.5 przy oponie 225/40 nie bedzie nawet małego naciągu? orientuje się ktoś

Dla mnie naciag zaczyna sie gdy rant ochrony opony przestaje spelniac swoja funkcje, i tak wlasnie jest w przypadku felg 8.5" i opon 225. Oczywiscie zawsze znajdziesz szersze i wezsze 225, duzo zalezy jak zawsze od producenta i modelu. Poprostu optymalnie do tych felg byloby zalozyc 225/40R18 na przod i 255/35R18 na tyl, podgiac rant w tylnych nadkolach i moze pogrzebac przy negatywie, teoretycznie to pozwoliloby na ich bezproblemowy montaz po tym jak zmodyfikujesz ET.

bylo by latwiej jak bym przed zakupem tych 255/35 mogł to sprawdzic, zeby nie kupowac w ciemno jak to bedzie sie miescic, moze na próbe jakies zjechane zaloze i sprawdze, moze ktoś ma ??

znalazlem foto na sedanie tył 255/35/18x9 przy et35 a sedany mają wezsze nadkola




i przod 225/40/18x8



nie jest zle

z obliczen wynika ze opony 215/40R18 na 8.5 cala i 245/35R18 obwodowo są do siebie najbardziej odpowiednie

tu jest naciag na 8.5 i 10 cali

8.5 x 215/40R18


10 cali x 245/35R18


Wyglada to ciekawie taki naciąg. na pewno zrobiło by się miejsce w nadkolu na glebe