BMW Sport

Samochód: BMW 323Ci '00 (Wydech 2-rurowy)

A więc dziś poszła wymiana gumy na wale, ponieważ w czasie jazdy przy szybkim przyspieszeniu trzęsło autem jak w samolocie przy starcie Nie było akurat dostępnego kanału, więc kupiłem podnośnik samochodowy i pod domem na płaskim podłożu zaczęliśmy robić

Ogólnie czas to: 6h (My first time)

Następny powinien byc już w max 2h, więc jeśli ktoś będzie miał ten sam problem to z chęcią pomogę.

Foty z wymiany(dla tych, którzy będą musieli też to wymienić kiedyś):

Pierwsze co to odkręcanie osłon pod tłumikiem na środku auta, klucz 13


Następnie kierując sie w przednią stronę auta, odkręcic 2 śruby mocowania tłumika zaraz za osłona silnika. klucz 15


Jako kolejna rzecz, odkręcenie z tyłu auta 2 śrubek mocowania tłumika od środkowej strony auta, klucz 13


I wyjęcie mocowania tłumika z gumy od strony ulicy, wystarczyło popchać do środka auta i podważyć zwykłym kluczem aby guma wyskoczyła



Tłumik opadnie lekko, spaść nie spadnie bo trzyma go przednia część


Kolejnie należy zdjąć osłonę pod silnikiem, bodajże 8 śrub, klucz 18


Po zdjęciu osłony silnika, będzie odsłonięty dostęp do śrub wydechu


Należy wykręcić wszystkie 6 śrub(po 3 śruby na każdy wydech), klucz 15


Dostęp do górnego wydechu jest bardzo ograniczony, efektem było urwanie 2 śrub, przez co trzeba było wybijać złamane śruby(nie są przyspawane, lecz nabijane) i zamiana ich na srebne z halforda, spokojnie można je podmienić - długość śrub to 4,5cm


A oto wygląd śrub, jeśli niechcecie wymieniać na zwykłe, to jedyna opcja kupna ich to Serwis BMW




Po całkowitym zdjęciu tłumika spod auta(uważać na okablowanie na środku(zdjęcie nr.1) aby nie urwać, dlatego lepiej odkręcić wszystkie śruby od osłon wału na tłumikiem,aby nie wyrwać kabli)zdjąć osłonę wału,po czym poluzować 2 śruby mocowania wału, tak aby nie spadł wam na głowę , klucz 13 (bodajże)


Następnie należy odkręcić 3 śruby zaznaczone na zdjęciu z gumą wału, lub tego co po niej pozostało w moim przypadku , klucz 18 na zdjęciu, z tyłu przytrzymać płaską 17, najlepiej jak ktoś pomaga trzymać ją z drugiej strony, bo samemu ciężko odkręcić te śruby


Porównanie gum(przyczna turbulencji)



Po odkręceniu 3 śrub polączonych gumy z wałem i odkręceniu mocowań wału, zdjąć wał na ziemię


Odkręcić kolejne 3 śruby na gumie, klucz 18 na zdjęciu, z tyłu przytrzymać kluczem 17


No i czynność zakładania powtarzamy idealnie tak samo jak odkręcaliśmy wszystko tylko, że wspak (na odwrót)

Już nie trzęsie, i można śmigać ile się chce Mam nadzieję, że tutorial pomoże komuś w przyszłości

Witam,
czytam, czytam i zastanawiam się czy w moim aucie to też problem tej gumy na wale. Opiszę objaw 320D 2002r. Na każdym biegu przy spokojnym i normalnym przyśpieszaniu jest cisza i wszystko w porządku, 3,4,5 bieg przy gwałtowniejszym przyśpieszaniu też. Problem natomiast robi się przy przeciążeniach na 1 i 2 biegu (nie zawsze ale często). Objawia się to hałasem (buczeniem) podczas przyśpieszaniu. Dodam że problem trzęsienia autem jak u Kolegi "lewka" u mnie nie występuje. Zastanawiam się od czego się zabrać, gdzie szukać usterki, dodam że wcześniej miałem też 320D 2001r i nie było takiego problemu. Z góry dziękuję za jakąkolwiek radę.

Pozdr.

bardzo fajnie, że opisałeś co i jak
na pewno się przyda wielu osobom

Kolego mój ojciec ma to samo w swojej e46. Jest to 320d 150km z 2003 roku. tylko że w automacie. Nie musi być pod dużym obciążeniem żeby pojawiło się buczenie a czasem nawet efekt jak bym wjechał na pas boczny przy autostradzie. takie dosyć mocne drgania. Wszystko wskazuje na to że do wymiany jest podpora wału. Tak więc wydaje mi się że postępując dokładnie wg. opisu kolegi lewka powinno udać mi się to zrobić. Tym bardziej że mam porządny kanał. lewka Napisz jak byś miał jakieś wskazówki co do podpory.

a sprawdzaliscie poduchy pod silnikiem ?? ja w moim e34 mialem takie buczenie przy ostrych przyspieszeniach i tez myslalem ze coz z walem ale okazalo sie w ostatecznosci ze poducha

kolega wyżej ma rację, możliwa przyczyna to poduszka pod silnikiem, dlatego buczy, może być też krzywy wał, co się u niektóryh zdarza, najlepiej podnieść auto i zobaczyć czy pierw łącznik gumowy wału jest cały

nie róbcie tego błędu co kolega i nie odkręcajcie tłumika bo to nie potrzebne , ja straciłem jakąś godzinę na zabawę z odkręceniem go (co mi sie nie udało) cale szczęście odkręćcie i opuśćcie w dól i tyle tak na oko teraz 1.5 godz pracy . tez się sugerowałem tym postem

słuchaj no kolego, półtorej godziny to ty chyba puszke piwa piłeś, zdjęcie tłumika z tyłu z 2 zaczepów to 2 minuty a założenie z 5minut, więc daruj sobie jeśli nie umiesz czegoś zrobic ...

Hehe, jakie narzędzia taka robota... No chyba ze naprawdę nie umie

te śruby (6) na gumowym przegubie powinny byc zamontowane naprzemiennie? (raz łepek w stronę skrzyni raz w stronę dyfra) tak czy nie

nie sruby mają iść łebkiem do strony mostu, a nakrętki od strony skrzyni

witam . Wszystko pięknie ładnie alee. po co tyle rozkręcania ? po odkręceniu śrub od wałka na skrzyni który jest przykręcony do wału , wał mozna poprostu przesunąć do tyłu jakąś rurką i wszystko ładnie wyjdze . pozniej to samo z zakładaniem i o wiele mniej roboty a efekt ten sam i zapomniałem dodać . Ładnie ten przegub zmasakrowałeś hehe pozdro

lewka
Super opis bardzo pomocny. Ja dzisiaj wymieniłem ten tz. TŁUMNIK DRGAŃ WAŁU w moim e39, opisze to na moim przykładzie.
Mianowicie
1. Odkręciłem śruby mocujące w/w wadliwy element tj 6 śrub 18mm
2. Następnie odkręcamy osłonę wydechu 4 śruby 13mm
3. Odpiołem wydech końcowy z haczyków tak aby się opuścił oczywiście bez przesady, najlepiej podłożyć coś pod niego aby nie opadł i nie uszkodził się
4. teraz pora na podporę wału 2 śruby 13mm
5. i w tym momencie wyciągamy wał w lewą stronę ku dołowi wystarczy około 10 cm aby swobodnie wyjąć owy element i założyć nowy
6. składałem w odwrotnej kolejności

efekt: brak szarpania podczas zmiany biegów oraz przyśpieszania

dzieki, że opis się przydał pozdrawiam, soon możliwy opis wymiany tuleji na wózku

witam ludzie co wy tak jedziecie po koledze

wymienił pokazał to zdjęciowo plus opisowo i jak dla mnie brawo kolego bardzo fajny opis

witam posiadam bmw 316 e36 91r od pewnego czasu w czasie jazdy słychać szumy z wału i niewiem czy poszło łożysko czy podpora wału prosze o pomoc

Haha znam to, jak kupiłem czarnule to miała takie lekkie drgawki przy przyśpieszaniu i pewnej soboty spotkałem na drodze wuja w s-klasie 2009 3l diselku i co tu dużo mówić małe ścigando było wyjeżdżając z terenu zabudowanego na gaz do końca i jak jeb....ło to myślałem że most zgubiłem wymiana gumki pomogła tyle że teraz na 1 i 2 biegu w niskim zakresie obrotów słuchać stuki obawiam się że w skrzyni.... na innych biegach nie występują.

Witam Mistrzów
Panowie w mojej e34 przy ruszaniu, tylko na jedynce szarpie tak z prawej tylnej strony (skrzynia automat) czytałem wiele postów, ale w żadnym nie ma idealnie podobnych objawów na zimnym silniku tego nie ma) jak się rozgrzeje to prawie za każdym razem gdy ruszam szarpie aż cały podskakuję... Mniej gazu dodam to krócej szarpie, jak więcej do dłużej... Czy ktoś jest w stanie mi pomóc swoją wiedzą?

Przepraszam że tak podłączyłem się...
Pozdrawiam

Siemanko u mnie w E36 wygladala tak



Dzięki twojemu artykułowi poradziłem sobie bez żadnego ale dzięki za pomoc pozdro

Koło dwumasowe może ?