BMW Sport

Witam!
Ostatnio kolega zrobił mi odczyt parametrów bieżących pracy silnika programem INPA w moim BMW E46 `00r 1.9ccm M43, b/g, 118KM. Poszczególne parametry posiadają podane przedziały wartości jakie powinny być, u mnie niestety dwa z nich były po za dedykowanymi wartościami. Niestety nie wiem co to za błędy i parametry i co może być przyczyną ich za wysokich wartości, proszę o pomoc.

Pulse duty factor i.s controler 1 - wartość w "%" tolerancja od -10 do 10- wartość odczytu około 32.75.
Load mg/As/Zyl- tolerancja od 0 do 7- wartość odczytu aż 102.00

Problem się zaczyna jak dojeżdżam np. do świateł i wciskam sprzęgło obroty spadają do ok.1200obr/min. przez chwile się utrzymują i falują od 500-1000obr/min po dwóch, trzech „falowaniach” stabilizują się na ok. 850obr/min. Ekonomizer spada do 0 podnosi się do 10-12 i powoli spada do 0.
Nie zawsze się tak dzieje, a nawet mam wrażenie ze zależy to od pogody, trzy dni temu takie zachowanie zaobserwowałem 5 razy na odcinku 120km, a za to dzisiaj 25razy na odcinku 5km i dwa razy zgasł.


http://www.bankfotek.pl/image/786759.jpeg


http://www.bankfotek.pl/image/786761.jpeg


http://www.bankfotek.pl/image/786760.jpeg


http://www.bankfotek.pl/image/786757.jpeg

Na pewno do wymiany masz czujnik położenia wałka

Czujnik położenia wałka rozrzadu jest już wymieniony, zapomniałem dodać.

To albo jest to stary błąd zakodowany (jeśli od wymiany nie resetowałeś sterownika), albo kupiłeś zamiennik oryginalnego czujnika serwisowego.

Masz racje. To jest stary błąd, po wymianie nie został skasowany.
Jest to oryginał, jestem daleki od kupowania zamienników

Pulse duty factor i.s controler 1 - wartość w "%" tolerancja od -10 do 10- wartość odczytu około 32.75.
Load mg/As/Zyl- tolerancja od 0 do 7- wartość odczytu aż 102.00

Nikt nie wie o co chodzi z tymi wartościami?

Mój silnik czasem zachowuje się podobnie i też nie mogę sobie z tym poradzić!!!Jednak jak na razie nie zdarzyło mu się zgasnąć!!!!!Byłem dzisiaj u kumpla na kompie i pokazało coś takiego"detekcja przecieków paliwa, zwarcie do plusa" kod błędu AB! Jak to dalej rozgryść i z której strony za ten problem się zabrać< bo widzę że tak samo Cię te obroty denerwują...

Pewny jesteś że tak właśnie brzmi tłumaczenie tego?

taki opis pokazał komputer, i nikt nie wie co to znaczy

Wymieniłem odme + przewody gumowe, jest niewielka poprawa no i nie gaśnie, ale nadal nie jest tak jak być powinno.
Może jest ktoś z warszawy lub okolic z takim samym silnikiem M43, kto użyczyłby na podmianke przepływke, krokowy w celu diagnozy?

Jak do tej pory problem rozwiązany, po wymianie sondy przed katem, przepływomierza i zaworka ciśnieniowego odmy!!!!! Po prostu po zdiagnozowaniu wadliwie działającej części i jej wymianie kolejna zaczęła świrować...

W/g tego co wygrzebałem na necie, to pierwszy błąd mógł by dotyczyć czujnika impulsów wałka lub wału....
(który wymieniałeś i skąd wiedziałeś że to nie ten drugi ???)

...Ale coś mi się nie zgadzało na to że to te czujniki ( dwuznaczne tłumaczenie, wartośc w % ), i myślę, że moga to być jeszcze 2 rzeczy.
Pierwsza to, czujnik położenia przepustnicy (zwany stycznikiem), który też podaje impulsy do sterownika.
Druga to nieszczelność w podciśnieniu, w tych motorach często jest problem z Trójnikiem element nr2. (uszkodzenie ciężko zauważyć, nawet po wyjęciu), i ogólnie przejrzał bym dokładnie w tym rejonie.

Load mg/As/Zyl to coś związanego z wykryciem "przeciążenia cylindra" w mg. więc pewnie jakiś zły skład mieszanki został wykryty.
Jeśli został wykryty to zapewne przez czujnik spalania stukowego (Ping Sensor) i na niego też zwrócił bym uwagę, choć gdyby był zepsuty, to nie pojechał byś autem powyżej pewnych obrotów (przeważnie 2000-2500rpm), bo odcinało by zapłon.

Witam,

Udało Ci się rozwiązać problem. Jak by co to daj znać jestem z W-wy więc możemy kombinować.

Pozdr

witam
szukalem,szukalem znalezc niemoglem wiec moze sie podepne pod temat bo wydaje mi sie najblizszy,

przy dojezdzaniu do swiatel czasami samochud dziwnie sie zachowuje podszarpuje, czasem potrafi zgasnac po czym odpala bez problemu. na biegu jalowym zaowazylem czasami niskie obroty (500) przy czym trzesienie w kabinie dalo sie wyczuc, czasami przy odpaleniu jakby nie chodzil na wszystkie gary, szarpie i gasnie po paru sekundach.

nie znam sie na inpie bardzo ale takie bledy mi pokazalo:
2714 Oxygen sensor heater after cat. (bank2)
2731 Camshaft control inlet - VANOS

postaram sie podeslac niedlugo foto bledow

Cześć,

miałem to samo, wyczysciłem krokowca i jest ok, u mnie był bardzo osmolony

dzieki orzechbox, mam takie glupie pytanie gdzie u mnie w silniku jest ten silniczek krokowy szukalem na relaoem za nic nie moge znalezc

i moze wie ktos co to za bledy czy maja cos wspulnego z tym z gory dziekuje za pomoc

Witam,

Zawór regulacji biegu jałowego 13411435846
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15
nr 9. na rysunku

Wymieniłem uszczelkę i wyczyściłem z nagaru. Może mało precyzyjnie się wypowiedziałem, sorka za to.