BMW Sport

Wymieniałem rozrząd: pasek, napinacz, i 2 rolki jakieś 2 miesiące temu... Po jakimś tygodniu od wymiany zaczęło coś trzeć... mechanik poweidzaił że to jedna z rolek... a gdy dziś sam rozkręciłem obudowe rozrządu to zabaczyłem że ząbki na pasku są ostro starte... są mniejsze niż na straym pasku....
I Pytanie czy: pasek rozrządu musi być tak naciągnięty żeby nie można go były ugiąć??
Bo u mnie da się ugiąć tak że można odciągnąć go od rolki zwrotenj na jakieś pół cm

pasek w m40 ustawia sie na czujnik!

Na jaki czujnik?

czujnik napiecia pasków.Tensiometr!!!!!

ja ustawiałem na ugięcie w miejscu gdzie pasek ma najdłuzszą odległośc od wałków czyli miedzy wałem a wałkiem
Na ugiecie paska pod naciskiem kciuka na około 1cm i było wszystko ok (podobnie jak paska alternatora).

a dasz na to gwarancje na 60 lub 70 tys km?

Ale od tego że pasek jest za luźno mogły się tak zęby wytrzeć?
Dodam że gdy wymieniałem rozrząd wymieniłem głowicę na nową-regenerowaną, tylko wałek rozrządu zostal stary...
Więc czy stary wałek też może być tego przyczyna?

Tak za duze lub za male napięcie paska ma duży wpływ na jego zurzycie,stary walek raczej niema nic do tego lecz jesli zalozyles stare kolo zebate to rowniez zwroc na nie uwage.

Koło zębate jest stare, chodzi mi o to koło zębate przy wałku rozrządu... Choć to na dole przy wale też jest stare ale przy wymianie nie miałem do nich zastrzeżeń...
Koło zębate to przy wałku rozrzadu wyglada tak:
http://www.imagebanana.com/view/12lz1r2i/DSC00081.JPG
Według mnie nie było do wymiany ale sami zobaczcie...

tych kół się nie wymienia są ze spieku węgla - bardzo twarde

ja zrobiłem gdzieś z 25 tyś,km i to w każdych warunkach