BMW Sport

Witam .

Mam pytanko czy jest mozliwosc zmiany silnika z e46 316i bodajze, na jakiegos szesciocylindrowca?
Jak tak to co trzeba wymienic, duzo roboty,oplacalne. Czy tak samo by wyglądała sprawa gdyby juz tam bylo 6 garow itp.
Z Gory dzieki za pomoc

możliwość zmiany oczywiście jest, ale silnik to nie wszystko, dochodzi reszta typu hamulce, zawieszenie, wał, dyfer etc.

A orientujesz sie możne jaki koszt tego wszystkiego możne wynieść ? Z Robocizna i bez ??

Z Gory dzieki za pomoc

zależy za ile dorwiesz silnik, i jaki chcesz czy 2.0 czy 2.5, 2.8 czy jeszcze coś innego
według mnie nie warto się pchać w 2.0 lepiej już od razu wrzucić 2.8 ewentualnie 2.5

robocizną to też różnie, i zależy czy wszystko robi mechanik czy część np hamulce zawias robisz sam, a mechanik zajmuje się resztą

Powiedzmy ze mechanik przeklada tylko silnik, i skrzynie bo chyba tezm trzeba, treszte czy zawias, hamulce robie sam.
A Silnik to 2.5 Benzyna. Silnik za 2000 mozna juz wyrwac slyszlaem. ?

kolega za przekładkę silnika, kompa i ewentualne nie duże ingerencję w elektrykę/elektronikę bierze 500-1000, zależy od tego jak skomplikowany jest swap (co innego wepchać 2,5 do e36, a co innego upchnąć tam v8), za 2,5 podejrzewam że wziąłby 500 pln, tylko że trzeba długo czekać

wiem z doświadczenia ze koszt wszystkich części to ok 3 tys zl bo sie orientowałem w tym temacie a przekładka na gotowo z elektryka od 1 tys zl w gore zależy u kogo. podejrzewam ze w 5 tys to max za wszystko.
oczywiście nie mowie tu o warsztatach które robią głownie SWAPy bo one wołają dużo więcej.

Zostan hardcorem - skrzynie i dyfer zostaw z 316i
Zestaw w sam raz na zime.

Jeżeli przekładka z R4 na R6, należy wymienić:

- kompletny układ napędowy (skrzynia, wybierak, wał, półosie, dyfer, sprzęgło, łapa skrzyni
- hamulce
- cały osprzęt silnika R4 jest inny niż R6
- wymiana EWSa, komputera silnika


Jeżeli z R6 na R6:
- kompletny układ napędowy
- wymiana bądź przeprogramowanie komputera silnika, to samo tyczy się EWSa.

Tak...z r4 na r6 to wpitkom roboty jest...jezeli juz chcesz bardzo swapowac to polecam zlecic to profesjonalnej firmie...ponizej przykladowo dwie firmy zajmujace sie swapami:

http://www.puz.com.pl/

http://www.rcarpower.com/

Koszt takiego swapu...tzn. wstawiasz 316i...po kilku dniach odbierasz 328i i nic Cie nie interere...ma dzialac...to jakies 5000-8000 zl...rozwaz jeszcze inna opcje...puscic 316 do zyda i kupic 328i...ori to ori a swap to swap...zawsze cos pozniej moze sie je ac

Sprzedaż i kupno to by było najlepszym rozwiązaniem bo jednak przy swapie koszta nie małe, oczywiście cena trochę spadnie jak posprzedajesz swoje graty jakie Ci zostaną wyjęte przy swapie

Ale z drugiej strony auto po swapie przy odsprzedazy tez nie bedzie trzymac ceny pelnoprawnej 328i...

Dokładnie Jest troche roboty z tym
i jeśli masz te 3-4 tysiace na swap to dołóż to poprostu do orginalnej 328
ale wiem ze ten pomysł nie przejdzie bo własciciel jest zapewne przywiązany do auta
troche duży skok z 1.6 na 2.8 i tak jak ktoś wyżej napisał może sie coś babrać
a dobrze wiesz ze to zabiera frajde z jazdy

Nie zrobi z 316 na 328 za 3-4 tys...chyba, ze sam wszystko bedzie robil..a 4 kola przeznaczy na silnik, skrzynie i inne...

Skok dosyc spory, znajomy po takim swapie polatal chwile na dyfrze i gratach z 316 a serducho m52tub28... Po tej chwili dalej sklada fure

Jasne że jak jest kaska na taki zabieg to oczywiście warto ale pamiętaj o tym że przy od sprzedaży nie wyciągniesz nic więcej kaski abyś mniej stracił...

pamietaj ze klamoty które zostana po swapie tez reprezentuja jakas wartosc, mysle ze 2 tys by sie uzbieralo jak nie lepiej

jak juz szalec to na max i isc w m54b30

argumentem za swapem jest to iz ciezko o bezwypadkowa 328/330, a jak juz są to wlasciciele wysoko cenia takie zabawki

jeszcze pamiętaj o wydechu

Na Twoim miejscu staral bym sie o powypadkowego automata, a reszte gratow dokupil samemu. Sprawdzaj francuskie,brytyjskie i irlandzkie aukcje. Napewno taniej wyjdzie cos sciagnac na lawecie niz kupowac w kraju.
Moj silnik m54b30 razem z cala potrzaskana 330ci z 2004 roku kosztowal 1700€, a jak patrze po ile sprzedaja sam goly silnik na allelujadrogowch..ja.pl to chce mi sie smiac...
Przy rozbitku masz juz wszystko, wydech, kolektory, potencjometr. Rzeczy ktore i tak musisz potem dokupic. Jak swapowac to z glowa. Dla przykladu dodam jeszcze ze na wyspach np. sprawna, oplacona i zarejestrowana i wycackana 330ci z poczatku produkcji kosztuje okolo 4000€ przy silniku m52 i modelu e36 jest o wiele taniej. Caly jezdzacy, sprawny samochod z m50b25 (e36,e34) kosztuje okolo 500-1000. Koszt lawety tez nie powala na kolana...

Panowie odświeżę bo mój temat o swapie n42 na m54 został usunięty, a mam kupę technicznych pytań
z tego co widzę to będę potrzebował
silnik z osprzętem
wał
cięgna lewarka zmiany biegów
komputer silnika
wydech
ews + kluczyki
wiązkę
i co do wiązki mam najwięcej pytań, gdzie co i jak wypinać, rozumiem, że w e46 komputer jest w tym czarnym pudełku pod szybą od strony kierowcy
ale gdzie znajdę ews, słyszałem że jest koło podstopnicy czy wiązkę do ewsu też musze pruć czy to to samo
kolejny mój problem to to że widzę, że kluczyk e46 jest nie rozbieralny, jak wygląda sprawa z kluczykiem, jak przełożyć pastylkę o ile jest pastylka


tematy gdzie chce się poruszać wątki techniczne usuwacie, zamiast rozbudowywać wiedzę forum,
na całym forum nie znalazłem gotowej recepty na swap z 4cyl na 6 w e46