BMW Sport

Witam otóż od zeszłego roku tj zimy borykam sie z następującym problemem auto gdy postoi w nocy na podwórku to z rana pali jak bez kompresji było w BM CARS-ie i stwierdzono że z rana ma 9,5,12,14 Barów na cylindrach jak juz zapali to cały dzień spokój i ma po 14barów na garze. Silniczek już sie kończy?? Albo może ktoś miał podobny problem Olej był 0w40 Mobil 1 a teraz jest 10w40

A robili próbe olejową czy mierzyli na pałe ?

Po co robić próbe olejową ? Pytam z ciekawości.
Żeby wykluczyć zawory i uszczelke?

Próba olejowa pozwoli określić rodzaj nieszczelności, zużycia w silniku.

Dla cylindrów, w których stwierdzono zbyt niskie ciśnienie sprężania przeprowadza się dodatkowo tzw. próbę olejową, aby sprawdzić, czy przyczyną tego jest zużycie pierścieni i gładzi cylindrowej czy też źródłem nieszczelności są zawory lub uszczelka pod głowicą.

Czy robili próbę olejową to nie mam pojęcia bo na rachunku wyszczególniono tylko Pomiar kompresji 88zł kpl
Podobno pierścienie chwytają ale czemu nie zawsze tylko w wielkie mrozy i b.dużą wilgotność ?? Auto jak odpali chodzi jak nowe na hamowni wyszło 143km ze 140 V-Max to ponad 220:P
i nie wiem czy ratować to serce ....

Skoro po rozgrzaniu ma się dobrze więc ja bym go ratował ...
Niech zrobią ci próbę olejową - będzie jako taka pewność czy to pierścienie czy zawory/uszczelka .
Jak wyjdzie że pierścienie to sie ciesz bo znając życie poszedł tylko górny uszczelniający ale i tak zmienia sie komplet.
W sumie możesz jeździć tak jak jest ale jeśli jesteś perfekcionistą zajmij sie tym...

nie wiem w jakim warsztacie byles ale powinni ci okreslic czy to pierscienmie tlokowe ci polecialy czy tez na zaworach nie trzyma

Byłem w http://www.bmcars.pl/
Ale prócz tego że ma słabą kompresje to nic wiecej nie powiedzieli (nadmienili tylko że Remont jest nieopłacalny) ale po odpalenoi wszystko gra wiec raczej jest do uratowania albo jazdy:)

Nie jestem mechanikiem, ale zdaje się, że luz zaworowy regulują hydrauliczne popychacze (???), które po odpaleniu wypełniają się olejem - niech mnie jak coś ktoś poprawi.
Jak one nie trzymają oleju, bo są zużyte, to on odpływa i tym samym zawory nie trzymają na początku i nie masz w silniku kompresji.
Tak jakoś mi kiedyś mechanik gadał jak miałem Forda i nie chciał zapalać jak był zimny - u mnie akurat problemem okazała się zażarta instalacja elektryczna przez kunę - co wyszło drożej niż wymiana 16 popychaczy w silniku .

No to poprawiam Cie, za całkowite zamknięcie zaworu jest odpowiedzialna sprężyna (dwie) jak by popychacze nie trzymały to by sie tylko zawór nie otwierał tak jak powinien. Dodatkowo by było słychać klepiący popychacz.

A bierze Ci silnik olej? Ja wymieniałem u siebie tyle że M42 pierścienie i przy okazji uszczelniacze zaworowe no i wiadomo uszczelke pod głowicą. Tyle że ja miałem za wysokie sprężanie ok 15 atm. i brał 1l oleju na 1000 km. Po wymianie przestał brać olej, jednak sprężanie tylko nieznaczenie spadło, ale silnik chodził dobrze czy przed wymianą czy po 220 jechał.

Właśnie oleju nie bierze.. Był Mobil 0W40 a teraz mam 10W40 ale nie bierze żadnego:)

Serwis BMCars coś cienko ze znajomością BMW co sie okazało...
Uszczelka pod głowicą między cylindrami się porostu sypła jeździłem tak bo jakoś paliło ale dziś zaczęła pokazywać się na bagnecie biała maź w środę auto idzie na wymianę uszczelki.
Dzięki za wszystkie Pomocne informacje a najbardziej GreeN520 bo to On jakoś mnie naprowadził żeby zrobić próbę ale nie olejową tylko mechanik coś założył na korek z chłodnicy i po chwili z niebieskiego płynu zrobił się żółty co oznaczało nieszczelność w układzie:)