BMW Sport

Siemka!
U kumpla w e36 padł silnik (był zwykły 1,8 8V rok 91) i chcemy włożyć tam silnik z 1.8 IS i teraz mam pytanie czy podejdzie on raczej bez problemu?? Co trzeba wymienić oprócz silnika chodzi mi o takie rzeczy jak skrzynia, wydech komputer itp.
Z góry dzięki za odpowiedzi

Temat wielokrotnie poruszany, przydało by się użyć opcji szukam.
viewtopic.php?f=1&t=59535&hilit=+swap+na+8is

do wymiany: silnik z wiązką, kompem i osprzętem. skrzynia biegów ze sprzęgłem, dyfer raczej też, hamulce przód tył wypadałoby.

Z tego co słyszałem to skrzynia i sprzęgło jest to samo w 1.8 i 1.8 IS
A jeśli chodzi o 2.0 Vanos to skrzynia podejdzie z 1.8 bo prawdopodobnie taki silnik będziemy wkładać ?

z tego co wiem (ale pewności nie mam) skrzynia i sprzęgło od m40 do m42 PASUJE ale nie jest taka sama (czytaj - nie te odporności). Choć tak jak mówię nie jestem pewien.

To w końcu chcecie wkładać 2,0 czy 1,8? Do silnika 2,0 szczerze wątpię żeby skrzynia podeszła

Mialem coupe E36 316 i tłok wyleciał mi bokiem z silnika hehe. Wlozylem tam 1.8is wymieniłem tylko sam silnik tzn blok głowica wiazka komputer. Reszte przelozylem z 1.6 wszystko podeszlo. Przy zawieszeniu nie robilem nic hamulce zostaly te same, z tyłu bebny z przodu tarcze. SZkrzynia ta sama zostala co byla. Wycialem do tego jeszcze katalizator;-) Auto ganialo masakrycznie. Mialo takiego buta na starcie ze spokojnie robilem 320i. Skrzynia rozni sie tylko przelozeniami. w 1.6 byly krotse, wiec przy wiekszej mocy auto mialo lepszego buta na starcie, na tej samej zasadzie bylo z dyfrem. Same zalety!!! hamulce po co wymieniac, auto moze bylo ciezsze o 20kg w porywach. smigalo zarypiscie. a co do 2.0 to pewnie beda schody juz ... ja bym na Twoim miejscu walnal 1.8is wkladasz tylko silnik i o nic sie musisz martwic a wraenia z jazdy Bedziesz mial niezle hehe pozdro

czyli jednak pasuje pytanie jak z wytrzymałością...

a hamulce zmienia się nie dlatego że auto jest cięższe tylko dlatego że jest szybsze. nie sztuka się rozpędzić - sztuka się zatrzymać.

kurcze właśnie chcieliśmy 2.0 bo różnica w cenie jest b. mała a z tego co wiem to 2.0 są dużo lepsze.

zdefiniuj dużo lepsze 2,0 jest cięższy, więcej pali (choć pewnie niewiele więcej), większy zakres przeróbek (zawias od r4 nie udźwignie r6 czyli przednie prężyny i amory do wymiany).

osiągi porównywalne - 140KM r4 i 150KM r6

za to na pewno na korzyść r6 przemawia dziwięk, kultura pracy itd. poza tym jeśli r6 to lepiej 2,8

wszystko ma swoje plusy i minusy. ja na przykład jak stan konta pozwoli będę uderzał w e30 TYLKO I WYŁĄCZNIE z isem.

Najpierw piszesz e chcesz włożyć IS-a a później ze 2.0 zdecyduj się.
A po za tym jeżeli chcesz wkładać tam 2.0 to lepiej kup 2 auto

IS jest prawie plug&play opisywałem to dokładnie poszukaj sobie na forum, jak miałem e36 to miałem to robione

czyli jednak pasuje pytanie jak z wytrzymałością...

a hamulce zmienia się nie dlatego że auto jest cięższe tylko dlatego że jest szybsze. nie sztuka się rozpędzić - sztuka się zatrzymać.

_________________
...przeogromnie tęsknię za e30...


Jeśli 4 to B. Jeśli 6 to R. Jeśli 8 to V

jak z 200km/h zatrzymywalem sie bez problemu to mysle ze przy 220km/h tez dadza spokojnie rade:) a przy nizszych predkosciach to wyglada juz tak samo

ja w swojej e30 316i raz przegrzałem hamulce jak zapieprzalem po miescie. w ogole zacząłbym od zmiany hamulców a potem silnik.