BMW Sport

Bardzo możliwe, ale on trzyma tylko przez pierwsze pare metrów. Obawiam się, że być może będzie mnie czekać kolejna wymiana tarcz i klocków z tyłu

Odgrzeje kotleta. Ostatnio doprowadziłem do ładu te hamulce. Jeśli chodzi o ręczny, to zużyte były szczęki hamulca ręcznego. Układ został przesmarowany, szczęki wymienione, ręczny wyregulowany, oraz czujnik zużycia klocków został poprawiony (bo coś nie łączyło i świeciło na desce rozdzielczej ) i teraz wszystko chodzi jak trzeba Później tylne tarcze hamulcowe zostały przetoczone i wyglądają teraz lepiej (mimo, iż jeszcze się do końca nie dotarły, co po nich widać). Ogólnie jeśli chodzi o wibracje pedału hamulca, to jest o wiele lepiej, choć i tak uważam, że w moim poprzednim sedanie e46, pedał hamulca "wykładał" się lepiej.

Odgrzeje po raz kolejny. Tylne tarcze hamulcowe nadal nie są w najciekawszym stanie. Po przetoczeniu i przejechaniu kilku tyś. km wyglądają niewiele lepiej niż te na fotce załączonej w pierwszym poście. Czasami nadal da się odczuć bicie pedału hamulca i szumy podczas hamowania. Sądzicie, że powinienem je wymienić? Boje się jedynie, że po wymianie nadal będę się borykał z takimi problemami. Nadal nie wiem co jest przyczyną takich anomalii w przypadku nowych tarcz hamulcowych

Jak kupisz dobre, np. Zimmerman i zamontujesz odpowiednio do zaleceń to nie może nic się dziać.
Trzeba dokładnie oczyścić piastę na styku z tarczą, odpowiednio dotrzeć nowe klocki i przesmarować zacisk (tę czynność powinno się robić conajmniej raz w roku) i masz pewność.
Acha, i jeszcze wszystko dokręcać z odpowiednią siłą kluczem dynamometrycznym najlepiej.

Od siebie dodam, że sam mam komplet TRW przód/tył i od 30 tys kilometrów złego słowa nie mogę powiedzieć, wiec to raczej wina osprzętu.

No właśnie patrze na Zimmermann'y. Niedawno miałem konserwowane tylne hamulce. Chyba trzeba będzie się za to zabrać, bo nawet lekkie bicie układu hamulcowego to nic przyjemnego dla zawieszenia. Boje się tylko, aby to przednie tarcze (również TRW) nie były przyczyną tych problemów. Oceniam je tylko pod względem wizualnym i wyglądają jak lustro w porównaniu z tyłem. Kierownicy z rąk też mi nie wyrywa, więc może są ok Mogli też spartolić mi coś przy montażu tych tarcz, albo te TRW to taki udany produkt Ale, żeby od razu dwie na raz załatwiło? Te tarcze wyglądają, jak by je ktoś czymś wysmarował Poza tym, podejrzanym wydaje mi się fakt, że tarcze są tej samej firmy, jedynie na przodzie i na tyle montowane były w dwóch różnych warsztatach, a chyba tylko z tyłem są problemy... Jednak najprawdopodobniej sądzę, że to ten ręczny który przedtem ciężko mi odbijał tak załatwił sprawę. Chociaż do ręcznego są tam osobne szczęki, a po przejechaniu dosłownie paru metrów hamulec puszczał, czyli tragedii z tym nie było. Ten ręczny znowu w innym warsztacie mi spartolili



Słyszałem wiele takich dobrych opinii o TRW, dlatego je kupiłem. Nie mam pojęcia co się z nimi stało...

kolego zmien styl jazdy lub kup nawiercane i wentylowane tarcze a problem sam zniknie. Wiem sam po sobie

Że niby jak? I co mają do tego nawiercane tarcze?

Na prośbę kolegi piotr320 wrzucam skany regulacji ręcznego w e39,







Regulowałem tą metodą u siebie, niestety efekt krótkotrwały, podobno jest to bolączką e39.

podol, wielkie dzięki...

piotr320, nie ma za co, ciekaw jestem czy w e46 efekt będzie równie krótkotrwały jak w e39

podol, mnie wymieniali szczęki ręcznego, regulowali i trzyma się już parę miesięcy

Że niby jak? I co mają do tego nawiercane tarcze?[/quote]
poszukaj i poczytaj jaka jest roznica miedzy sportowymi a normalnymi tarczami lub popros w sklepie o instrukcje uzytkowania tarcz

Zakov, ja sam wymieniałem szczęki ręcznego, na początku trzymał bardzo dobrze, ale po kilku tygodniach niestety szału nie ma, przyzwyczaiłem się zostawiać zawsze samochód na biegu

lukaszw147, ale ja nie chce nawiercanych tarcz na tył! Jeśli masz coś do zasugerowania to napisz, bo nadal niewiem o co Ci chodzi, a po sklepach nie będę latał.



No to staryyy, jak Ty nocami zostawiałeś auto na ręcznym, zamiast na biegu to nic dziwnego, że Ci się rozregulowało... Tym bardziej jeśli w e39, ręczny to słaby punkt.

istnieje takie cos jak docieranie nowych tarcz czyli jezdzimy spokojnie ,staramy sie unikac gwaltownych itp przez pierwsze 300 km.Jesli sie nie zastosujesz jest prawdopodobieństwo przegrzania tarcz.Przetoczysz je ale problem zniknie chwilowo gdyz material bedzie juz przegrzany.Kolejnym przykladem na zajechanie tarcz takich jak Ty posiadasz jest gwaltowne chamowanie z duzej predkosci ,troche wody i juz mozemy miec pokrzywione tarcze.Kup nowe tarcze a zobaczysz ze problem zniknie

Dzięki kolego! Masz pełną racje. Choć raczej mnie nie zaskoczyłeś, bo docierałem tarcze hamulcowe Przejechałem na nich może około 250 km na spokojnie (w tej chwili nie pamiętam już dokładnie), no a później dostały dobrze w dupę, bo w lecie nieraz lubię sobie trochę poszaleć Nie wiem, może faktycznie nie dotarły się jak trzeba i je tak popitoliło? Tak czy inaczej, chyba trzeba będzie zrobić tak jak mówisz i je wymienić.

Nie te czasy, żeby przez 300km bać się i stresować
Obecnie Instrukcja, podaje inny prostszy sposób na dotarcie.

Chodzi Ci o to z pulsacyjnym hamowaniem do 0 z różnych prędkości?

Kilka razy hamujesz delikatnie z 80 na 40 km/h i każdorazowo czekasz żeby ostudzić hamulce.