BMW Sport

narazie tylko sprawdzałem tym samostartem teraz nie mam jak bo jest zimno ale na dniach spróbóje zdjąć ten kolektor i zobacze co tam sie dzieje i jak to wszystko wygląda

możesz pokombnować trochę na ślepo: odpiąć przepływkę - sprawdzić czy jest zmiania. podłączyć z powrotem, odpiąć czunik przepustnicy i sprawdzić. po kolei: czujnik wału, wałka, sondę itd itd

przepływke odpiąłem to zaczęły obroty rzucać a jak podpiąłem to sie uspokoily wiec raczej przepływka jest sprawna, a ten czujnik od przepustnicy moge normalnie podczas pracy silnika odpiąć?? z czujnikiem wału i wałka to chyba bedzie gorzej bo z tego co słyszałem to ciezko sie do nich dostać

Na to wyglada ze polaczenie kolektora jest szczelne, ale ja bym go zdjal i dokladnie obejrzal... Co do czujnika walka jak odepniesz, to bedzie chodzil tylko przy odpieciu czujnika walu to napewno Ci zgasnie... Jedz moze na inny komputer, moze sie okazac ze to jednak ktorys czujnik padl

i tak jutro zrobie, wykrece go i dokładnie obejrze może jest gdzies nadpękniety albo coś i posprawdzam te czujniki, jak je będę odpinał to zachowanie silnika powinno sie zmieniać prawda?

gdyby był peknięty wyszłoby to przy sprawdzaniu samostartem oczywiście o ile psiknąłeś we wszystko gdzie się da.

mi to wygląda na zapłon
zamień cewki z 2 silnika
jak nie pomoże to czujnikiem położenia wału się zainteresuj
a sonde czasami mechanik nie założył uniwersalnej?
siemens ma 5v i uniwersalna nie będzie dobra

Witam. Chciałbym podpiąć się pod temat bo też mam problem po przekładce i to straszy ;/ Otóż zmieniłem 2.0 na 2.8 i wszystko byłoby ok gdyby nie płyn chłodniczy ;/ Silnik się nie przegrzewa temperatura w normie układ odpowietrzony na perfect ale... Gdy samochód stoi i chodzi na biegu jałowym stan płynu w zbiorniczku idzie na skali na max i jest tak przez cały czas nawet przy pół godzinnym nie zdrowym gazowaniu. Jednak tylko zamknę maskę przejadę 5 km i płynu ubywa do około połowy ;/ I tak jest za każdym razem i płyn ubywa przez cały czas;/ Masła nie ma ani na bagnecie ani pod korkiem, para z tłumika o tej porze roku jest ale ciężko określić czy za mocna czy nie (układ przelotowy) także wiadomo;/ Wykładzina sucha węże do ugięcia nie skamieniałe. Proszę o jakąś poradę gdzie w e36 mogą być wycieki ?? Plam pod autem brak. Nie mam już pomysłów, nasuwa się tylko jeden najgorszy (uszczelka, głowica) lecz takowych objawów wskazujących na to brak ;/ Pomocy

no posprawdzałem ten kolektor ssący i wszystkie gumy, wszystko jest ok nic nie jest dziurawe ppękane ani nic. mam te stare fajkocewki to je poprzekładam i zobaczę co sie stanie jest jeszcze jeden problem bo mam program autodata i tam chcialem sprawdzić komputer i wiązke i była taka metoda żeby posprawdzać miernikiem piny 26,49,54,87 połączone z masą i powinno wychodzić napięcie akumulatora czyli ok.12V a na pinie 54 względem masy nie ma tego napięcia i teraz pytanie za co jest odpowiedzialny ten pin?? a co do tej sondy to wlaśnie możliwe że jest ona uniwersalna bo mam tą starą w bagażniku i nie ma wtyczki do niej bo jest ucięta. ale przez sonde raczej bym nie miał takich objawów prawda??

odłącz ją i się przekonasz czy będzie lepiej

Z fotek wygląda na taki motor jaki ja też mam i jest na siemensie,przepływke mam taką samą i z tego co wiem i widziałem to przepływka z bosch wygląda zupelnie inaczej. Co do sondy to weź ją odepnij kup zamiennik NGK zobaczjeszcze jakie masz kolory na sondzie.

najgorsze jest wlasnie to że nie mam garażu i auto stoi na dwrzu. i przez to nie za bardzo moge pogrzebać w nim bo mi pogoda nie pozwala

Koledzy a moze to być wina instalacji gazowej ze została zle przełożona i teraz coś miesza??

Wtryski od benzyny nie są przypadkiem pozapiekane?

mozliwe że gaz cośtam Ci mąci. silnik przekładałeś z wiązką czy bez?

no raczej byl przełożony z starą wiązką przystosowaną pod gaz ale pewności nie mam bo mni przy tym nie było a juz sie nie dowiem bo nie moge sie dodzwonić do tego pajaca co mi przekładał motor. wiem że mam jeszcze jedną wiązke silnika w bagazniku. I znalazlem taką metodę zeby sprawdzić czy to moze byc wina gazu: wystarczy we wtyczce staga zrobić 6 zworek na wtryskiwacze benzynowe żeby odpalił.
1cylinder żółty,żółto-czarny
2 zielony,zielono-czarny
3czerwony,czerwono-czarny
4niebieski,niebiesko-czarny
5pomaranczowy,pomarańczowo-czarny
6fioletowy,fioletowo-czarny
Dzisiaj to zrobie i zobacze czy bedzie dzialać normalnie.. co wy na to?

po pierwsze musisz wiedzieć które kable ale jest to do zprawdzenia. po drugie w ten sposób eliminujesz tylko komp gazu a nie samą instalację.

no sprawdzilem tą metode ale nic sie nie zmieniło nadal jest tak samo nadal niezbyt reaguje na pedał gazu przy nizszych obrotach nadal coś strzela w kolektorze ssącym i wcale nie trzyma obrotów..

a podpinałeś w końcu pod kompa? on ma szanse coś powiedzieć...

ewentualnie zrób tak: odepnij czujnnik wałka i zobacz jak jest, odepnij czujnik wału i zobacz jak jest itd. po każdym takim teście podpinaj z powrotem ten czunnik co odpiąłeś. to samo z czujnikiem temp idącym na komputer, czujnik przepustnicy, sonda... troche łopatologiczne ale może coś da.

ok kolego moge tak zrobić tylko dręczy mnie to czemu dzieje sie tak na Pb a na Lpg jest dobrze??