BMW Sport

Witam chciałem się zapytać co może być przyczyną braku ssania. Mam tak że jak odpalę auto to obroty są mniej więcej na 400 do 600, muszę trzymać delikatnie na gazie bo auto zgaśnie, dodatkowo po przegazowaniu jest takie kilkusekundowe przydławienie na wolnych obr. później auto wkręca się dobrze. Po nagrzaniu auto ma dobre obroty.

co może być przyczyną? Wtyczkę sondy odpiąłem i żadnej reakcji nie było, ale sonda do zimnego chyba nie ma nic wspólnego.

Gdzieś czytałem że na wolnych obrotach klapka przepływomierza powinna być domknięta (jutro to sprawdzę) ale jak ma być zamknięta to którędy do krokowca biegnie powietrze? Jak ja mam krokowca podłączonego za przepływką.

Sonda ma swoją grzałkę więc na zimnym też powinna regulować.
W Twoim silniku przepływomierz ma tzw. bocznik którym dostaje się powietrze do krokowego.
Przeczyść cały dolot i sprawdź tą sondę, najlepiej podpinając pod komputer, może pokaże inne błędy.

Ja z kolei mam taki problem że po odpaleniu obroty utrzymują się tak na 700 a powinny chyba koło 1000 na zimnym, a jak się rozgrzeje to obroty utrzymują się na 1100 Silnik m52b28.

Czujnik temperatury cieczy (tylko uwaga który, bo zapewne są dwa).



Grzałka też potrzebuje czasu na nagrzanie. Poza tym na zimnym i tak nie ma za bardzo co tam regulować.

Witam dziś znów dogłębnie sprawdziłem przepływomierz, zauważyłem że jego klapka całkowicie się nie domyka, przy odpuszczaniu gazu klapka przy domknięciu się telepie przez moment i czasami domyka czasami nie.

Oto zdjęcie klapki z drugiej strony tzn od strony przepustnicy, zdjęcie klapki przy maksymalnym otwarciu:



1. Jak się dobrze przyjrzeć widać że klapka przy max otwarciu jest przekrzywiona w stos do obudowy, widać też że się całkowicie nie chowa. Zdjęcie robione tak że palcem ją odchyliłem na maxa i ona tak przez ok 10 sek jak nią nie ruszam zostaje.


Tu filmik jak chodzi klapka i jakie dźwięki dochodzą z dolotu Może dokładnie nie widać ale na wolnych obrotach klapka drga i jest delikatnie otwarta:
http://www.youtube.com/watch?v=mcmwepzzfnU

To jest pokazane jak klapka chodzi w gwałtownym dodaniu gazu. No i ten wystrzał w 30 sekundzie aż się przestraszyłem.

jakaś masakra te obroty dla 6-cylindrowki, u mnie jak -15C to może przez momencik na 1000 RPM pochodzi, później idzie w dol ok 700 RPM, muszę zwrócić kiedyś uwagę co DIS mówi

U mnie też tak było. Przy odpalaniu 1000 a potem spadały do 600.

wypowie się ktoś co do tej przepływki?

Nie widać żeby klapka się zacinała ale z tego co mówisz do końca się nie zamyka i zostaje w położeniu na max wiec coś z nią nie tak. Podmień z kimś przepływkę będzie jasne.

W M30B30 wykrzywiło mi ośkę klapki po wystrzale gazu , rozbiórka- prostowanie ośki, polerka kanału w tym miejscu gdzie klapka zahaczała robiąc rysy - montaż do "kupy" i śmigała.

nie masz zabezpieczenia przed uszkodzeniem przepływki od gazowników

ale z tego co czytam to na temat założonego gazu w tej M40 nic nie jest napisane..

Jest klapka antywybuchu, z taką gumą która podczas wybuchu się podwija.
W ostatnim roku miałem pewnie około z 20 wybuchów, ale poczytałem i wymieniłem świece i wszystko ok. Nie licząc wcześniejszych wybuchów na pewno było ich sporo.

Mam pytanie czy przepływka ma coś do pracy silnika na gazie? Bo gdzieś usłyszałem że przepływka wogóle na gazie nie jest potrzebna. Czy przepływomierz zaczyna spełniać swoją rolę dopiero po rozgrzaniu silnika czy zaraz po odpaleniu też.

Pytam sie bo ostatnio mam takie objawy na GAZIE, że jak auto nie jest rozgrzane to ok, ale jak auto się rozgrzeje do temp. pracy i udam się gdzieś dalej, np samochód jedzie już ponad pół godziny to gdy np jadę na 3 biegu i mam 2 tyś obr. jak włącze 4 bieg wiadomo obroty spadną do około 1500 i wtedy jak dam noge w deskę to na benzynie auto się dusi normalnie bo wiadomo za słaby bieg ale po jakimś czasie zaczyna powoli przyśpieszać, lecz na gazie jak mam 1500 obr na czwartym biegu wcisne pedał w podłogę to auto dławi się i przerywa. Ciężko na gazie ruszyć z miejsca, trzeba trochę więcej gazu dodawać bo auto gaśnie

EDIT.

a ten bulgot na tym filmiku co słychać podczas szybkiego przegazowywania to co może być tego przyczyną. Sprawdzałem wszystkie gumy i żadna nie jest dziurawa ani sparciała.