BMW Sport

Witam! W moim e36 skończyło sie sprzęgło i w związku z tym mam pytanie czy jest mozliwośc założenia do silnika 2.8 kompletnego sprzęgła (do ktorego mam dostęp) od silnika 2.5 (192km)? Czy sa jakieś róznice w tych sprzęgłach? P.S. w aucie seryjnie był silnik 2.5(192km) nie wiem czy podczas swapu została wymieniona również skrzynia biegów.

skrzynia nie koniecznie ale sprzeglo mogli zmienic

nie mam 2.5 ani 2.8 ale na oko widac ze sprzeglo do 2.8 bedzie mocniejsze niz do 2.5 prawda?
poszukaj w wyszukiwarce forum a znajdziesz roznice pomiedzy sprzeglami roznych wersji silnikowych

W 2.8 tarcza ma nieco większa średnice, ale czy mozna wrzucić kompletne sprzęglo od 2.5 bez broblemu czy nie jest to mozliwe??

Sprawdź konkretne wymiary http://www.realoem.com/bmw/select.do

jeśli wymienisz komplet czyli docisk tarcze i lożysko to będzie pasować. średnica może być większa

Kompletne sprzęgło, tak jak kolega wyżej pisał, da się zamontować

Dzięki za odpowiedzi. W takim razie montuje od 2.5l

Jak dynamicznie jeździsz to lepiej się zastanów, bo to pozorna oszczędność może być (jeszcze pewnie chcesz używkę zakładać?).

To praktycznie nowe sprzęgło.

pamietaj, ze sprzeglo z mneijszego i slabszego silnika moze nie wytrzymac przy gwaltownym ruszaniu, pierwsze co strzeli to tarcza jesli cos ;] tarcza jeszcze pol biedy, bo ona jeszcze nie kosztuje co dwumas lub docisk wiec jesli podejdzie, a ja mysle, ze kompletne sprzeglo podejdzie, to jezdzij jak najplynniej zadnej jazzowatej jazdy

Jak mniejszy i słabszy??
Przecież te silniki mają oba 141 KW i podobny moment obrotowy, zasadniczą różnicą są obroty przy których je osiąga

Nie znaczy to że jestem za montażem tego typu używanych elementów

Jeden ma 141 a drugi 142kW No i różnią się jednak ze 30Nm.
Wiadomo że jakoś to jeździć będzie ale nie bez powodu w 2.8 jest większe sprzęgło.

Niby tak

Ale wgłębiając się w temat było takie M52B28, w wersji 286S1, które miało 141 kW

ja mowie to z doswiadczenia, tam pewnie roznia sie tarcza gruboscia, i tak jak powyzej "nie bez powodu sie roznia" ;]

W takim razie moze zastanowie sie nad kupnem używanego od 2.8 Orientuje sie ktoś ile trzeba za takie dac, a moze ktos ma na sprzedaż??

Koledzy tak na przyszłość. Jak o czymś nie mamy pojęcia to powstrzymajmy się od wypowiedzi. I mówię tu tez o wytrzymałości sprzęgła od M50B25.

1.sprzęgła pasują zamiennie jedynie razem z kołem zamachowym i nie inaczej.
Albo sprzęgło z M50B25 + dwmumas z ww. Albo kompletne nowe sprzęgło do B28.

Czy te 550-650 to naprawdę taka zaporowa suma że trzeba składać z kawałków? Chyba ze auto chcesz sprzedawać niebawem...

A czemu kolega nie stosuje się do swoich rad??



Tyle że w pewnym momencie dwumas w M50 miał taką średnice jak w M52, więc nie ma problemu z zastosowaniem kompletnego sprzęgła od B25.

Kolejna sprawa pytanie brzmiało:
Czy da się zastosować sprzęgło z M50B25 do M52B28

Odpowiedź da się nie jest równoważna że wszyscy powinni tak robić.

Po co głupio komentujesz.

Są tacy co silnik V8 wkładają do nadwozia E30 czy E36, Twoim tokiem myślenia nie da się tego zrobić bo z fabryki takie cuda nie wychodziły.

i jak kolego to sprzęgło?
mi w sklepie - i to w dwóch bo nie wierzyłem polecili sprzęgło z 2.5 - bo tak im wychodziło z katalogu że pasuje...
wyjąłem stare u mechanika a tu ZONK - 2.8 ma wyższy docisk od 2.5 i co teraz?
założyliśmy i problem... bo wypychało za mocno i nie wysprzęglało tak jak powinno... musieliśmy druciarsko zastosować podkładkę pod pedał...
było już o tym na forum...

Ale zadziałało

A jakbyś wyregulował wysprzęglik to nie musiałbyś stosować podkładek

regulowaliśmy... uwierz, kilka ładnych godzin kombinowaliśmy żeby nie "drutować" od tej pory wolę pisać do Stonsa. Jeszcze nigdy nie sprzedał czegoś co mogłoby nie pasować...