BMW Sport

witam BMW 320 95r czasami podczas jazdy gubi jeden cylinder i przez kilka sekund pali na 5 cylindrow po chwili wszystko wraca do normy czasami zdarza sie tak czesciej czasami wcale nie jest to zalezne tez od pogody zdarza sie to roznie od czego zaczac jakie moga byc przyczyny

Może sprawdz cewki.

faktycznie wygląda na cewkę... ewentualnie pomyśl - świece jaki przebieg mają?

Miałem Ten sam problem Wymieniłem Receptory (cewki ) . i problemu nie ma
Jeśli chcesz mam 4 sztuki na sprzedaż wraz z wiązka kabli Do twojego modelu

Sami spece od OT widzę

Oprócz świec i cewek sprawdź czy przypadkiem nie podpiera ci jakiegoś zaworu i nie gubi sprężania.

swiece ngk maja przebieg ok 23 tys ok dzieki za podpowiedzi zobacze te cewki pozdr

Ludzie Mowa jest o M50/M52, tam nie ma żadnych kabli zapłonowych tylko cewka na każdej świecy.
Konia z rzędem temu kto to źle podłączy.


Wyczyszczono z OT i ludowcych mądrości.

Niewiem oco ci chodzi? przecież cewke można sprawdzić a nie od razu ktoś napisze że głowice trzeba ściągnąć
Sorki za OT ale niemogłem sie powstrzymać.

pozdr

Tomek ... przesadzasz ...

zacznij kolego od cewki, sprawdz ewentualnie wtryskiwacz ... warto sprawdzic elektryke - czy jes napiecie na cewke i na wtryskiwacz, a moze sie okazac ze cos uwalone jest z kompem ? dopiero na koncu sprawdzal bym kompresje bo to najmniej prawdopodobne

pozdrawiam

Przesądzają to spece od kabli i rozdzielacza w m50/m52
Ja bym zmienił swiece na początek, albo przynajmniej zobaczył w jakim są stanie. Dalej to bym szukał cewek na podmianke bo jak to się dzieje id czasu do czasu to za dużo tam się nie posprawdza napięcia. No i zawsze jest szansa ze INPA coś powie. Kompresja to ostateczność, z tym ze ja wole dmuchać na zimne bo już raz mnie to kosztowało niemała kasę

mam na dzieję że moge ostrzec kolege bo mam u siebie IS'a, miałem około 3, 4 razy taką sytuacje, objaw był własnie taki jak by nie przepalał chwile na jeden gar, orócz tego silnik chodził dobrze, pewnego razu przestał palić na ten gar całkowicie a w głowicy słychać było jakiś grzechot, co sie okazało -> urwana klapka w kolektorze dolotowym i zapieczony trzeci tłok...

hardcore.. koles z isem tez mial ten objaw ..remont silnika zrobil przy okazji .. potem juz ciagle bylo cos nie tak ...

co do tematu to nie masz co szukac kabli bo to R6 .. zacznij od najmniejszej (najtanszej) lini oporu
sprawdz swiece ,cewki (podmianka) pozniej INPA a w ostatecznosci siegaj dalej jak tomek pisal kompresja

jakich kabli ?!?!?!?!?! co wy sie tak uczepilscie kabli w tym m50, m52 !! ich tam po prostu nie ma ! sa przewody ktore daja sygnal tylko do cewki a czegos takiego jak kable wysokiego napiecia w tym samochodzie wcale nie ma !

Moja cierpliwość jest jednak ograniczona. Jak ktoś będzie chciał dodać do coś konstruktywenego to mi puści PW i odblokuje.