BMW Sport

Witam,
ściągałem dzisiaj boczek w drzwiach kierowcy i okazało się, że pod nim znajduje się wolna wtyczka (czarna ze zdjęcia). Myślałem, że to kable pod elektrykę szyb, ponieważ wg VIN mam rozszerzoną wiązkę, ale do szyb idą chyba 2 mniejsze wtyczki Od czego w takim razie może być ta wtyczka? Przy okazji zauważyłem, że ktoś obciął kable od centralnego, w wyniku czego od zamka idą 2 - czerwony i szary, a na drzwiach wiszą 2 inne - biało-czerwony i czerwono-zielony Czy ktoś mógłby mi wyjaśnić jak to wszystko podłączyć?

http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/pokaz_obrazek/f1f ... fa3fb.html

Z góry dzięki za pomoc,
pozdr

Kolego czarna podłóżna wtyczka jest od silnika elektrycznych szyb. Auto coupe czy sedan? I sprawdź jaki masz silnik przy szybie kierowcy i jaki przycisk na konsoli (tzn na grube czy cienkie kable). Bo taka wtyczka występowała jak był silnik ze sterownikiem. Najlepiej zrób zdjęcie drzwi jak wyglądają kostki które są albo powinny być przymocowane do klamki od środka (żółta, szara i biała) bo może te kable są od tego. Działa Ci centralny zamek? Zrób fotki tych kabli

Auto to sedan '92

Wyposażenie

Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK)
S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy
S400A SLIDING SUNROOF MANUAL Dach przesuwno-uchylny obsług. ręcznie
S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Regulator zasięgu świateł
S577A RENTAL CAR PREPARATION Instalacja samoch. do wynajęcia
L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy/Austria
S848A ENLARGED WIRING HARNESS Rozszerzona wiązka kabli

Jak widać kompletny golas, elektrycznych szyb nie ma. Kostek, o których mówisz (żółta, szara i biała) nie mam. Centralny również nie działa, bo jakiś poobcinał przewody. Zdjęcia wrzucę jutro, bo nie mam porządnego aparatu z flash'em, żeby zrobić w takich ciemnościach

Kolego a więc skoro masz rozszerzona wiązkę kabli to sprawdź w obu drzwiach z przodu czy będziesz miał wtyczki bo najwidoczniej są one pod elektryke szyb (te czarne ze zdjęcia). Biała wtyczka jest od sterowania elektrycznych lusterek. Tylko czy to zdjęcie jest z drzwi pasażera?

Zdjęcie jest z drzwi kierowcy anglika. U mnie ta wtyczka również jest w drzwiach kierowcy. Jutro sprawdzę czy w drzwiach pasażera też będzie.

Więc jak u Ciebie w drzwiach kierowcy jest podobnie to tak jak napisałem biała podłóżna wtyczka jest od przełącznika ustawiania elektrycznych lusterek. Czarna podłóżna na 5 lub 6 pinów jest od silnika szyby przy silniku który ma modół w sobie (wtedy przełącznik jest dwupozycyjny wiem bo taki mam u siebie w sedanie a były one stosowane we wcześniejszych rocznikach zanim zaczęto montować moduł komfortu). Mała czasem również jest do silnika szyb bo czasem były silniki na dwie wtyczki (w coupe). A jak jest u Ciebie to najlepiej ściąg boczek i zrób zdjęcia wnętrza drzwi

Zgadza się, bo sam ją dzisiaj odłączałem.


To znaczy, że przełącznik nie ma takiego 'drugiego kliknięcia' dzięki któremu można zamknąć/otworzyć szybę za jednym naciśnięciem, tylko trzeba trzymać wciśnięty przycisk, tak?

Właśnie odwrotnie... We wcześniejszych wersjach zanim zakładano moduł komfortu głównie silnik szyby kierowcy był wyposażony w moduł sterujący z przekaźnikami odnośnie otwierania/zamykania szyby. Wtedy zwykle do przełącznika od tego okna dochodziły cienkie kable gdyż siłownik nie był sterowany prądowo i zwykle reszta przełączników (np u pasażera) była na grube piny i tam silnik był sterowany jakby silno-prądowo poprzez zamianę polaryzacji (wtedy była biała wtyczka na grube piny) i wtedy było tylko jakby jedno kliknięcie po wciśnięciu przycisku. Przycisk na małe cienkie piny był dwu-pozycyjny. Tzn przy lekkim wciśnięciu przycisku szyba tyle się odsuwała/zasuwała jak długo trzymaliśmy przycisk (po wciśnięciu słychać jakby jedno "kliknięcie") a gdy mocniej wdusimy przycisk, słychać drugie "kliknięcie" i szyba leci sama w dół i nie musimy trzymać przycisku zarówno przy otwieraniu jak i przy zamykaniu. Przy takim rozwiązaniu po całkowitym otwarciu/zamknięciu okna słychać było z drzwi jak przekaźniki odłączał układ takim "pstryknięciem".

Są i zdjęcia (przepraszam za jakość - robione poczciwą Nokią biała wtyczka wisząca koło korbki jest od przełącznika lusterek):





Jeżeli jest to rzeczywiście, w 100%, wiązka do elektryki szyb, to powiedz mi czy orientujesz się jak wyglądałaby sprawa wymiany drzwi na takie z elektryczną szybą? Obecne i tak muszę wymienić, ponieważ są wgniecione a mam okazję kupić tanio kompletne drzwi w kolorze, z pełną elektryką.

Odkręcasz swoje, wypinasz wtyczkę instalacji łączącą drzwi z karoserią (najpierw odkręcając 2 wkręty na klucz bodajże 7) i w odwrotnej kolejności zakładasz drzwi nowokupione...

Tak jak napisał kolega wyżej. Z tym że jeszcze musisz wybić bolec który jest od ogranicznika otwarcia drzwi przy karoserii. Wtyczki masz skręcane przy słupku więc tylko ściągasz gumową osłonkę i odkręcasz wtyczkę i zamieniasz drzwi.
Ta wtyczka na pewno jest od elektrycznych siłowników szyb.
Po drugie sprawdź w tunelu obok lewarka (pociąg do góry skórzany mieszek i go wyjmij) i sprawdź czy wewnątrz również będą jakieś kable i wtyczki od przycisków. Choć mogą one być schowane więc jak masz chęci i czas to możesz sobie zdjąć ten kokpit centralny między siedzeniami i popatrzeć jak wygląda instalacja czy wtyczki są tam schowane

Ok, dzisiaj sprawdzę, bo zrobiło się ciepło to trzeba korzystać Ogromne dzięki za pomoc Panowie Jak będziecie przejazdem na dolnym śl. to zapraszam na zimne piwko

pozdr

Witam
sorrki za "odgrzewanie kotletów" ale nie chciałem otwierać nowego tematu. Znalazłem dziś tą samą wolną wtyczkę co kolega. Jak można wymienić szyby na elektryczne? Wystarczy zmienić mechanizm oraz tunel na ten z przyciskami? czy trzeba coś exstra montować?

panowie ta wtyczka czarna jest od siłownika centralnego zamka

eloelotom, tu masz wszystko opisane.

viewtopic.php?f=25&t=101907

podziękował

A jeszcze jedno pytanie. w rozszerzonej wersji okablowania nie ma wtyczki do szyberdachu?Chodzi oto, że skoro są wiązki do szyb to do szyberdachu też powinna być?