BMW Sport

E61 535d 2005r

Po zakupie AC/OC 6000zł
felgi drugi kpl (zima) 2000zł używki
opony nówki 2400zł
wymiana standardowa, filtry,oleje plus profilaktycznie olej w automacie plus kolektor ssący razem 4500zł
wymiana kostki napinacza (nie łączyła) 100zł.

na razie jeżdżę rok i spokój,silnik oki natomiast co jakiś czas zapalał się błąd kompresora tylnego zawieszenia więć kupiłem używkę 950zł z wymianą.

dokupiłem kpl oryginalnych dywaników gumowych używki 100zł
tarcze na zapas bo niedługo wymiana klocków i tarcz w sumie 3400zł za kpl przód tył.(u mnie są in
ne większe droższe od wersji 550i)
mycie auta dwa raz na dwa miechy.(240zł) rocznie

czyli całość razem niecałe 20 000 zł.

Na szczęście wszystko idzie w koszty mojej firmy więć 40% odliczyć trzeba.Tak na marginesie wcześniej miałem forda mondeo i paradoksalnie wcale nie był wiele tańszy,w serwisie,jedynie mniej oleju wchodziło do niego i tutaj można było zaoszczędzić i mniej palił.

Nadmieniam, że nic się z silnikiem nie dzieje.

Czeka mnie zakup opon zimowych.

Niby auto bezawaryjne,a trochę się tego nazbierało

myjesz auto raz na miesiac?

przecież pisze że co 2 m-ce

ale od razu dwa razy pod rząd

haha to ja mojego starego paździerza myję ze 2 razy na tydzien chyba coś ze mną nie tak

Co do głównego wątku to tragedii nie ma jak na takie auto

No, BARNABA to w końcu jakiś normalny człowiek

Nieźle

Bunia świeżo po przeglądzie.

Wymieniłem olej,filtr powierza,oleju,paliwa,odmę,paski klinowe szt2,wymiana płynu hamulcowego, akumulator varta, bo padł,koło pasowe czyli tłumik drgań,bo przy wymianie pasków okazało się,że już stuka (koszt dodatkowo 1400zl ori),tarcze tyl,klocki tył,wymiana rury intercoolera wraz z oringami,bo sama wymiana oringu nic nie dala - rura używka za 100zl,czyszczenie mechanizmu okładzin hamulca ręcznego,diagnostyka kompa,wbicie akumulatora do pamięci auta, efekt - 5400zł.

ps. po dwóch dniach okazało się,że rura od intercoolera - ta wymieniona dalej się poci (kropla oleju wisi pod pokrywą).

niby nic szczególnego,a portfel pusty.

Nie ma lekko, znajomy też ma ten model i koszty serwisu są podobne

no widzę, że utrzymanie takiej maszyny jednak trochę kosztuje... w ASO to robisz, czy może masz jakiś inny sprawdzony warsztat?

śmietnik, serwis robię w serwisie nie autoryzowanym ale robią tylko i wyłącznie beemki. Do ASO wrocław zadzwoniłem z pytaniem o akumulator,to powiedzieli,że sam akumulator koszt 790zł plus 270zł zaprogramowanie.Ponad 1000zł za aku - chyba jakiś żart.Podziękowałem. Strach się bać ile musiałbym zapłacić za to wszystko w ASO. I tak wydało mi się drogo.....

Swoją drogą to martwi mnie trochę to pocenie się rury intercoolera.

Poci się z jednej strony - od strony nie turbin tylko kolektora ssącego.

Muszę gdzieś poczytać o tym.Jak rure ściągneli to oleju niby nie było.A po przyjeździe jak auto postoi, pod pokrywą wisi kropla oleju.

Muszę kogoś na forum tutaj spytać czy śladowe ilości oleju mogą być czy nie...hmmm może Roger Nysa coć doradzi.

A co do kosztów utrzymania to tanio nie jest -nie będę ściemniał.

BARNABA, ile przejechałes tys. km od zakupu?

40 tys. reno.- niecałe.

W sumie to tak ekstramalnie drogo nie jest, jak bym wrzucił swoje koszty utrzymania to dużo mniejsze by nie były a też żadnej awarii poza wysraniem się kolektora dolotowego nie miałem.

dla mnie drogo Gumiś.

pokażcie mi silnik diesla innego producenta do którego wchodzi więcej niż 8,5 litra oleju silnikowego.

Akurat uwazalbym to za zalete, uwazam, ze doplacanie za 2-3 dodatkowe litry oleju silnikowe aby zapewnic wieksza bezawaryjnosc samego silnika i turbin to niska cena.

Inne silnika tego typu nie ma, wiec nie ma co porowynywac.

Sprinter 518cdi, czyli 3.0CDI - 11,5l oleju

jak tam w autach nic nie robie, jak sie ma sypac to sprzedaje

A komputer nic nie pokazał odnośnie turbin.....tak jak my to sprawdzamy ładowanie turbiny przy danym biegu, i wtedy wszystko wychodzi czy turbina bądź turbiny są do regeneracji....

Connradxxx - Stan licznika 171tys km. Stan turbin - jak nowe, stan DPF-a - jak nowy. Tak twierdzi ASO. Wyciek miałem oleju ze skrzyni automatycznej, okazało się że pociło się gniazdo ale nie diagnostyczne tylko gniazdo od czujnika skrzyni cokolwiek to oznacza. ASO BMW-Dex Lubin problem usunęło i teraz jest sucho.Denerwowało mnie to zapocenie w jednym miejscu więc zrobili jak trzeba i jest oki. Od razu kazałem wymienić olej w skrzyni,pokrywę skrzyni, łączniki stabilizatora i gumy drążka reakcyjnego, z tyłu klocki, olej, filtry wszystkie. W przyszłym roku będę się przymierzał do sprzedania swojej kruszyny - nie ma w niej ani jednej części zamiennej - wszystko ORI. Jak ktoś ją kupi to przez 10 lat nie kiwnie palcem hehe:)))