BMW Sport

Panowie borykam się z brakiem mocy w Moim m52b20 wymieniłem już prawie wszystko co się dało i mam takie pytanie dostrzegłem pęknięcie gumy między przepływomierzem a przepustnicą , pęknięcie jest w miejscu gdzie podpina się przewód od krokowca , obroty nie falują ale auto czasem traci moc zwłaszcza jak się nagrzeje, czy może to być jakoś powiązane??

jezeli pekniecie jest za przepływka to tak odpal auto i psiknij starterem w okolice pekniecia jak podskocza ci obroty to jest dziura

To chyba proste, jak jest pęknięcie którego być nie powinno, to trzeba wymienić gumę, a nie szukać dziury w całym i zakładać nowy temat.

Ręce opadają jak się czyta niektóre posty...

Gumka do wymiany... aa... i nie klej jej żadną taśmą tylko po prostu wymień.

Witam. Ja również miałem pekniętą gumę za przepływomierzem. Kupiłem używaną oryginalną, ale w bardzo dobrym stanie, poza tym wymieniłem również przepływkę bo poprzednia miała ułamane blaszki. Auto chodzilo po tym idealnie. Ale po jakims czasie bylo to samo, czyli szarpanie, nierówne obroty, przy ruszaniu silnik gasł. Moje auto to bmw e36 coupe z silnikiem 2.0 na gaz. Zajrzalem pod maske, okazało sie ze to znowu guma jest peknieta, a w srodku maź żółto-biało-brązowa. Widze ze nie ma sensu kupowac nowej gumy, zakleje izolacją, ale co z tą mazią ?
- No coz wymieniac co miesiac jednej gumy nie bede bo tania ona nie jest,a te gumy po prostu pekają, lepiej zakleic i bedzie lepszy efekt niz nowa. No chyba ze kupilbym nowy oryginal, ale nawet nie chce pytac ile kosztuje..

Kup oryginalną używkę, na pewno dłuuużej pojeździ

za używkę bankowo zapłaciłeś 2x tyle co w ASO za nową sztukę .Po małych zniżkach płaciłem za nią 45 zł .