BMW Sport

Witam.
Szukałem, szukałem i nic sensowengo nie znalazłem na temat jak prawidłowo odpowierzyć chłodnicę po wymiania

obecnie jestem na etapie zalałem chłodnicę odkreciłem mały korek odpowietrzający lałem płyn sciaskająć weże do czasu aż z odpowietrznika wydobywał sie płyn. zakreciłem korek ze zbiorniczka i korek odpowietrzający załączyłem auto rozgrzało sie do pionowej kreski temperatura, nawiew w środku gorący, ale wąż dolny zimny auto tak 30 minut chodziło i nie wiem kiedy otworzy sie termostat jak to sprawdzić bo dolna czesc chłodnicy i wąż dolny zimny a górny już gorący. i kiedy tak naprawde włancza sie wentylator. choć bym nie wiem ile grzał wskaznik temp na liczniku nie podniesie sie wiecej niż środek jest to normalne?


Jak prawidłowo odpowietrzyć chłodnicę w e46 ?? doradzi ktoś konkretnie???

dół zawsze jest chłodniejszy niż góra - prawa fizyki.

Odpowietrza się odpowietrznikiem (mniejsza śruba) do momentu aż nie będą leciały pęcherzyki. Zawsze tak robiłem w E30 i nie miałem problemów.

P.S. jak się nie grzeje to bym się nie przejmował.

[quote="gmsmetallica"]Odpowietrza się odpowietrznikiem (mniejsza śruba) do momentu aż nie będą leciały pęcherzyki. Zawsze tak robiłem w E30 i nie miałem problemów.

no własnie odpowietrzam tą małą srubą na załączonym silniku tak? i płyn który wylatuje z co jakiś czas syczącym powietrzem to normalna rzecz ma lecieć? jeżeli tak to zakładamy ze jak przestaną lecieć pęcherzyki z powietrzem czekam aż ostygnie płyn i dolewam ubtek który wyleciał przy odpowietrzaniu dobrze myślę???

Kolego dolewaj cały czas płyn na odkręconym odpowietrzniku, przy czym ogrzewanie w kabinie na maksa, poczekaj aż się silnik zagrzeje porządnie i wypchnie pecherzyki powietrza, nic więcej nie kombinuj, pozostaw auto niech trochę wystygnie i zobacz czy nie trzeba uzupełnić płynu, to w sumie wszystko na ten temat :d

moim zdaniem robiłeś dobrze

Ja dodatkowo przy odpowietrzaniu układu chłodniczego najeżdżałem samochodem na podjazd tak aby chłodnica była wyżej silnika. Wtedy łatwiej jest odpowietrzyć cały układ.

100% sprawdzona metoda na zmiane plynu w M52TU i M54

1. Wlaczasz zaplon
2. Ogrzewanie na maksa, a wiatrak na mala predkosc co by sie niepotrzebnie nie krecil
3. Odkrecasz maly odpowietrznik na rurze idacej od termostatu do zbiorniczka wyrownawczego
4. POWOLI zalewasz caly uklad. Chodzi o to zeby powietrze ucieklo skad ma uciec, dlatego warto sie nie spieszyc i lac powoli
5. Po pewnym czasie z odpowietrznika zacznie lac sie plyn juz bez powietrza - zakrecamy odpowietrznik
6. Dolewamy plynu pod korek i zakrecamy korek
7. Odpalamy autko - niech chwile pochodzi ale ktorko zeby sie nie zagrzalo. Jednoczesnie mozna odkrecic na moment odpowietrznik i sprawdzic czy nie uchodzi powietrze
8. Na drugi dzien na zimnym aucie sprawdzamy poziom plynu i jak cos to dolac

U mnie po takich krokach chlodzenie hula jak trzeba

a czy jak wymieniam płyn to trzeba spuszczać wode z bloku czy wystarczy tylko z chłodnicy? bmw e46 325xi

jak chcesz wymienic calosc to spuszczasz tez z bloku (korek pod kol. wydechowym - bardziej z przodu bloku)
na chlodnicy to ci tylko zleci z chlodnicy

chodzi mi o to czy jest to istotna sprawa w samochodzie gdzie nia ma problemow z ogrzewaniem itd... zwykła wymiana okresowa

I ja sie podlacze. Po ostatnim odpowietrzaniu- urwalem srube odpowietrzajaca i zeby dojechac do mechanika dolalem jakies 2l wody(do plynu),a ze jakos nie przekonuje mnie jazda na tej mieszance chcialbym wymienic calosc. Czy mozna juz wymienic plyn na zimowy?