BMW Sport

Witam,
Panowie i Panie ( więcej Panów)

Będę za niedługo musiał w swoim e46 intercooler gdyż obecny już jest na wykończeniu ( mowa tutaj o znisczeniu mechanicznym i z tytułu km autka, nie podam przebiegu z jasnych przyczyn:P )

Zastanawia mnie czy jest możliwa wymiana na większy intercooler w e46??

Patrząc po alledrogo znalazłem sporo intercoolerów 320d/330d że niby 3.0 miało taki sam.

dodam ze jest to 01/2002 czyli po liftowy egzemplarz

Jeżeli nie byłoby dużo pracy to z czego polecacie wsadzic intercooler aby na pierwszy rzut oka nie był widoczny że jest niefabryczny.

Poprawi to tak samo jakość schładzanego powietrza w układzie dolotowym.

Większy IC zwiększy tylko LAG w tym aucie,który i tak jest dużżyyy, daj spokój. Wydajniejsze z kolei nie są warte swojej ceny. Zakładaj serie, do 200PS spokojnie wystarcza. Pozdrawiam

Zalezy jaki ma spadek cisnienia, jezeli mniejszy niz fabryczny, to lag sie zmniejszy.

To pokaż taki który ma mniejszy spadek i jest wydajniejszy od fabrycznego

Jezeli nie kupujesz najtanszego z allegro, to czesto mozna znalezc takie dane, tu na przykladzie 2.0 TDI http://www.thsperformance.co.uk/product ... INT-140TDI

Miałem na myśli rozsądne ceny Lepiej tą kasę zainwestować w turbo od E90 Wydaje mi się że sprawi większy banan na twarzy

Mozesz zamontowac uniwersalny ale wiaze sie to z przerabianiem dolotu. Wedlug rozpiski, 320 i 330 ma ten sam IC. Wiekszy intercooler sprawdza sie tylko z wiekszym/bardziej wydajnym turbo, wskazany jest tez przy chiptuningu.




WYGLĄDA TO SUPER MOIM ZDANIEM

Źródło:
http://www.unitedbimmer.com/forums/forc ... grade.html

On jest nie od wyglądania


jnx, było by super gdybyś swoje teorie opierał na jakiś przykładach.




No a co się stanie jak będzie na nim 250 ps? Masz jakieś pojęcie na temat działania IC ? Jego rola to... ?


I tak na razie pary z ust nie puszczę, dopiero jak dokończę.

deejeys, wygląda i działa dobrze według właściciela . Liczy się pojemność IC. Jak będzie za duży to turbina szybko go nie napompuje i będzie laaaaaaaag. Dużą zaletą sportowych intercoolerów jest to, że powierzchnia chłodząca jest większa i konstrukcja tych "rowków"? pozwala na szybsze odprowadzanie ciepła. Konie mają tutaj mało do rzeczy, liczy się wydajność.

Akurat lag nie wynika z samej pojemnosci, bardzo duzo zalezy od konstrukcji zbiornikow, srednicy wlotowej i wylotowej, konstrukcji rdzenia, da rade zbudowac intercooler od duzej powierzchnii, z malym spadkiem cisnienia wewnatrz i lagiem niewiele wiekszym niz w przypadku fabrycznego intercoolera - dlatego dedykowane intercoolery sa znacznie lepsze od uniwersalnych.

Mam pojęcie ale po co powielać to co zostało napisane już setki razy.
Do 200PS w M47N wystarczy. Przy wszelakich katowaniach ani razu nie odczułem spadku mocy. W czasie sprężania powietrza, następuje wzrost temperatury, 2.6bara gt17'stki bardziej je nagrzewa, ale styka, wydaje mi się że lepiej zainwestować w natrysk wody. Pamiętam jak miałem AFN@150KM i trochę się ścigałem w nocy w Łodzi, po 15min, ledwo co dawałem radę z seryjną 110'ką Icek spuchł i po zabawie Temat IC był wałkowany już w temacie o modyfikacjach M47N, porównywane za i przeciw etc.

Ja bym jeździł bez zderzaka

Chyba to samo bym stwierdził:) nie wiedziałem ze rozgrzeje tak temat;)

jeżeli byłby taki duży IC to bym wywalił kratkę fabryczną:)

http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-Front-mounted-turbo-INTERCOOLER-typ-002-UNIVERSAL-/330613261922?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cfa160662#shId
tutaj jest link do tego intercooler-a:) zastanawiam sie:) tylko nie kumam troche instrukcji montażu wentylatora

a tutaj z allegro:)znacznie taniej:)
http://moto.allegro.pl/intercooler-uniw ... 18909.html

ta obudowa wiatraka to chyba z 330d??

Niestety nie doradzę Ci co do IC... ale bez kratki taki duży IC wygląda świetnie

Teraz to tyllko zastanawiam się nad tą obudową na wentylator co wsadzał za chłodnice.

wygląda na wentylator z 320d 150km

tak ale ja np. nie mam takiej obudowy tak mi sie wydaje:)
poprawcie mnie jeżeli sie myle

ten gość ma zapewne skrzynie automatyczną (tam chłodzenie odbywa się przy użyciu wisko, a do pomocy dla układu klimatyzacji na skraplaczu od frontu został zamontowany wiatrak elektryczny) - podobnie to wygląda w 330d (tutaj już i w manualu i w automacie)
stąd i przeróbki tego gościa by coś zrobić z tym wiatrakiem od klimy - dlatego upchnął go jeszcze za chłodnicę blisko silnika...

w przypadku 320d w manualu nie ma tego problemu gdyż jest tylko jeden wiatrak elektryczny pomiędzy chłodnicą a silnikiem.... więc jeżeli chodzi o wentylatory to wszystko zostaje po staremu

Tylko jaki ma sens ten IC, jeżeli jego połowa jest za zderzakiem?




Jak skończę z tym IC to też zrobię fotorelację, co by było dla potomnych Jeszcze pewnie z tydzień. Zresztą w 320d to bułka z masłem.




No ale dla mnie nie jest to jasne, wstydzisz się bo ma 350 tyś czy jak ?




Do 250 też. Ale tu nie chodzi.



Natrysk wody to totalna porażka, wertowałem temat bo chciałem się w to bawić. Koszty są niskie , zrobienie proste ale nie ma to totalnie sensu. U mnie to tymbardziej było by banalne bo mógłbym wziąć sygnał ze sterownika SP, i natrysk miałbym w momencie który ja chce. Ale efektywność i tak jest mniejsza niż założenie dobrego IC.

A i jeśli kogoś to zainteresuje - żeby zrobić natrysk potrzebna jest/są dysze od spryskiwaczy lamp, pompka od nich + jakiś zbiorniczek (można gdzieś na szrocie w sumie pompkę ze zbiorniczkiem kupić) Pozostaje kwestia sterownia bez sterownika czyli przycisk , albo przełącznik albo przełącznik + przekaźnik który by tryskał co ileś sekund - to już lepsze chyba...