BMW Sport

Ja w swojej Buni e36 M52B28 też wymieniłem odmę. Trochę pomogło ale zużycie oleju jakoś znacząco nie spadło. Bierze 10-12% więcej niż przewiduje norma. Buńka ma już swoje lata bo jest z końca 95r. Ale przynajmniej wiem teraz że odpowietrzenie silnika jest w 100% sprawne.. A stara odma była już z lekka przeciekająca i przewody były lekko popękane.. Warto wymienić to ustrojstwo.

Właśnie wymieniłem odmę według Twojego opisu, pomógł bardzo, wszystko tak jak opisałeś, poza chłodzeniem alternatora, u mnie w 528 idzie dołem, więc zwyczajnie tego nie ruszałem.

Moja odma ciekła potwornie, więc wymiana była konieczna. Olej kapał na zewnątrz odmy i spływał na silnik, poza tym dostawał się do przepustnicy, która była cała mokra od wewnątrz

Jestem pewien że teraz będzie OK

Pozdro

I jak po wymianie odmy?? Jakaś różnica ??

Olej nie cieknie już nigdzie
Różnica w pracy silnika spora, równiej pracuje (ale to może być też dzięki czyszczeniu przepływki). Jest sporo dynamiczniejszy (ale to też może być też dzięki czyszczeniu przepływki ). Szkoda że zrobiłęm te dwie rzeczy jednocześnie bo teraz nie wiem dzięki czemu ta poprawa..

EDIT: Dzięki uszkodzonej odmie, olej dostający się do przepustnicy, był spalany i wydalany wydechem, dzięki czemu pięknie zasyfił mi katalizatory musiało to trwać dłuższy czas, wiadomo że przez 2k km tak się nie zasyfiły. W sobotę wywaliłem katy i auto zaczęło normalnie jeździć.

Tak więc odma to ważna sprawa, i polecam ja wymienić co te 100k km, bo można się wpędzić w niepotrzebne koszty.

Po dzisiejszych oględzinach starej odmy:

Tulejka zrobiła się bardziej plastikowa niż gumowa:

gdzie była ta tuleja? ja wczoraj rozebralem swoją odme i czegos takiego nie bylo.

Tuleja w silnikach m52 jest na łączeniu odma ---> kolektor.
W m42 nie wiem jak to wygląda, ale na pewno inaczej niż m52.

Mam e39 2.0 benzynka. Ale ta tulejka jest przy odmie? wczoraj zdjąłem odme i czegoś takiego nie bylo;/

Musi tam być. TA tulejka spełnia rolę uszczelki. popatrz dobrze. widocznie wyjąłeś odmę a uszczelka pozostała w kolektorze.

odgrzebie trochę temat

jeśli w tej membranie na tej zewnętrznej wardze od zewnętrznej strony jest dziura pare mm, to może miec to wpływ na niebieskie spaliny? po wyciągnieciu bagnetu czy korka, nie spiewa

Witam mam pytanko w sprawie odmy ,mianowicie ostatnio wziałem sie za sprawdenie droznosci i zaobserwowalem takie rzeczy po sciągnięciu rurki od pokrywy vanosa idącej do odmy, sciągnieciu węzyka splywowego od odmy przy bagnecie zauwazyłem że jest on suchy gdzieś ten olej musi splywać,wziąłem do pomocy brata i mówie dmuchaj w ten weżyk (od pokrywy vanosa) ja w kanale obserwowałem ten spływowy co ciekawe leci powietrze, po zatkaniu wężyka slychać ze leci w kolektor.I tu moje pytanie czy to normalne że ten węzyk spływowy jest suchy Pozdrawiam i licze na odpowiedz

a u mnie takie jajo...niedawno kupilem e39...mialem z nia troche problemow (wypadaly zaplony na rozgrzanym silniku pod obciazeniem), ddalem ja dzis znajomemu do serwisu bmw ktory wszystko ogarnal, ale jak sie tez w miedzyczasie okazalo...ktos wyciagnal wczesniej odme calkowicie. musze teraz ja kupic czym predzej i zamontowac. o dziwo silnik pracuje prawidlowo, no ale nie chce zeby mi jakis syf zassalo.

Witam Koledzy;-)Podepne sie pod temat odmy;-)U mnie w e39 2.8 99r.mechanik stwierdził ze pada mi zawór odmy.Dzisisj przyszła odma i wybieram sie do machera(wolałbym sam to wymienic) aby wymienił mi ta odme,ale mam tez pytanko.zauwazylem u siebie takie objawy ze jak nagle chce szybko wystartowac(zaznaczam ze mam automatyczną skrzynie)to tak jakby auto straciło moc.Jedzie ale nie ma tego jadu.Jak sie zatrzymam,zgasze silnik i odpale to juz jest wszystko ok.Podczas ostatniego podpiecia pod kompa macher powiedzial mi ze mam wypadanie zapłonu na któryms tam cylindrze;chyba na dwóch lub trzech)Czy to wina tej cholernej odmy???Pozdrawiam i dziekuje za odpowiedz P.S Moze ktos ma schemat jak wymienic odme w ww.silniku?Wymieniałem pare lat temu w e36 M50B20 i widze ze jest tam inne rozwiązanie.

schemat hmm

Odkręcasz cała puchę filtra powietrza, przepływomierz i w sumie tyle wystarczy

wypinasz przewód od czujnika ciśnienia oleju,

odkręcasz odmę, trzyma sie na trzech śrubach 12 lub 13

odpinasz przewód miedzy odmą a silnikiem, trzeba z boku zacisnąć i wychodzi, przy odmie tak samo

wyciągasz przewód miedzy odmą, a miska od strony filtra kabinowego masz dojscie

i masz wolna odmę, pomału bez nerwów obracasz ją i wyciągasz od przodu powinien Ci wyjsc, troche manewrów i wyjdzie i nie trzeba do tego mechanika.. samemu zrobisz to bez szkód..

Dzięki Kolego Lukaszenko;-)Mam jeszcze pytanko takie:robiłes to przy takim silniku i czy aby napewno nie musze odkrecac kolektora?Pozdrowionka

robiłem to przy m52b20

da sie z pod kolektora wyciagnąc ten separator, odkrecajac kolektor bylo by o wiele łatwiej, ale roboty w pieron przy tym

Cześć. Właśnie wczoraj zaczeło mi coś syczeć obok kolektora i stawiam że to właśnie ta odma. I teraz moje pytanie czy taki zestaw będzie odpowiedni?

http://allegro.pl/odma-separator-oleju- ... 23808.html

Na aukcji jest napisane że część pasuje do BMW od 98r. Moje BMW jest z 96 jest to 523.

Chyba że macie jakieś lepsze oferty tego zestawu?

Kolego to nie ten zestaw.
Do tego autka potrzebujesz takie urządzenie jak tutaj jest przedstawione
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

W pierwszym poście masz podane numery części do wymiany w przypadku silników m52.
Jeśli masz motor z auta po 98` to zestaw z aukcji się nada. Jeśli nie, patrz wyżej.

wszystko znalazłem ale trochę drogo mnie wyszło, ale już sie przyzwyczaiłem:) dzięki za wszystko

Uprzejmie donoszę że wymieniłem wczoraj z kolegą odmę wraz z dwoma rurkami i gumą (czyli komplet) demontując WYŁĄCZNIE puszkę filtra powietrza, przepływkę i gumę przepływki (e39 520i) Odma wyszła dołem, ciasno i przeszkadzają przewody wodne ale przecież są elastyczne

Komplet ok 385zł, wymiana ok 1,5h (za następnym razem będzie szybciej bo wiem jak podejść).