BMW Sport

w pon auto jedzie na wydech

Na razie nic nie jest wepchnięte bo nie ma przodu także o tym można rozmawiać jak będzie złożony przód i klima będzie działać. Co do składania wiązki bez schematów to sami sobie utrudniacie wszystkie schematy są dostępne w sieci. Nie mówię,że to proste ale jest do zrobienia Wrona nie takie rzeczy robił z wiązkami on jak ASO dokłada i ujmuje co chcesz.

Kibicuje projektowi nie traktuj tego jak atak ale póki co jeszcze po prostu nic tu nie widać ale wiem,że ostro się zawzieliście i mam nadzieje,że wszystko się uda. Marcin obiecał,że się pościgamy

przód był przymierzony i pasuje, czekamy na zakucie przewodów od klimy i od magla

Coś się dzieje wreszcie Ciekaw jestem jak to będzie jeździć Lpg tez będziesz wsadzał, czy rezygnujesz?

Wszystko jest wepchnięte, auto miało zakładany zderzak itd. Jednak trzeba poskładać wszystkie przewody dlatego chłodnica z powrotem wyjechała



Teraz to ja sobie sam mogę wyrysować ten schemat, ale skoro tyle tego jest w necie, to może kolega rzuci choćby jeden link (chodzi o schemat zawierający przekaźniki i elementy układu elektrycznego, sygnały wchodzące i wychodzące z EWS, automatu, rozrusznika itd.), Pinout, sterownika jest dostępny, ale to nie równa się schemat.

Też sobie ująłem i dołożyłem co mi było potrzeba, jednak żadne ASO BMW nie ujmuje i nie dokłada nic do tych aut (wiem co wolno w ASO sam się obracałem w tym temacie). Tak naprawdę bez TIS-a to im do kibelka się nie uda dotrzeć. Ci fachowcy którzy coś umieją dawno, jak Wrona, robią na swoim

Tak na marginesie samo przełożenie motoru to początek góry lodowej. Jak nie problemy z rozrusznikiem (po tej stronie co był oryginalnie się nie da bo kolumn kierownicza leci przez środek automatu rozrusznika), to czujnik wału w automacie czytany był z koła zamachowego które do manuala trzeba zmienić (manual czyta z przodu wału, a sterownik mam od automatu, albo zmienić ECU z wiązką / koszta rosną/ albo przerabiać dwumas z manuala żeby zęby dołożyć ), dalej trzeba spawać łapy silnika żeby wetknąć motor M62 do komory E46, a tu zonk przez jedną z nich przechodzi moduł filtra oleju (baz filtra nie wyobrażam sobie pracy tego silnika ). Nie jest to wszystko takie proste jak większość sobie myśli. Poza tym Auto robimy jak mamy wolną chwilę, a szanujący się warsztat rzadko takie miewa


Wcale nie traktuje tego jak atak, ale irytuje mnie komentowanie na zasadzie "jeszcze nie zrobione", "co to, w internecie wszystko jest", "jaki problem tu przymocować tam wyspawać, wyjmować i wkładać silnik 5 razy dziennie to pryszcz " etc.
Nie od razu Rzym zbudowano

Nikt nie mówi,że jest to proste ale wiadomo wszystko jest do zrobienia.
Trochę e46 z v8 jeździ po świecie.
Sprawa się przeciąga właśnie dlatego,że robicie po godzinach.
Co do schematów kiedyś dostałem od Wrony linka gdzie były wszystkie EWS
tu masz na szybko dwie strony z większością schematów do BMW.
http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/
http://wds.spaghetticoder.org/en/
Co do rozrusznika to taka oczywista oczywistość każde V8 z UK ma go odwrotnie tak samo jak kolektory wydechowe są inne i zarówno przy swapie czy przy przekładce trzeba to przekładać często było o tym pisane po forach.
Co do automat/manual tu już sami skomplikowaliście sobie.
Normalnie kupuje się wszystko od manuala i tyle lub wysyła sterownik na przeprogramowanie np do Kapsla do Łodzi.

Mimo wszystko kibicuję i czekam na efekt końcowy bo auto robione głównie z pasją nie z ogromnymi nakładami a własną praca i zacieńciem własnymi pomysłami.
Pozdrawiam

Bardzo ciekawy projekt. Ale chyba na m3 e46 sie jeszcze nie bedzie mogl porwac

Jeszcze nie

Dobrze napisałeś "Jeszcze"

na tych stronach niema nic co było nam potrzebne

Już nie chciałem się odzywać.
Ani ja ani Marcin nie jesteśmy tumanami komputerowymi Skończyłem studia informatyczne, nie za worek ziemniaków Potrafię obsłużyć google.


Normalnie to się M3 kupuje, a jak się ma ograniczony budżet to się kombinuje

Juz wszystko na wydech masz? Mozesz napisac jak to bedzie wygladac? Ikspajpa dajesz zamiast srodkowego czy moze bardziej cywilny wydech?

a no mam, całkowity przelot, x-pipe na środku, tylni wydech także przelotowy ;] zobaczymy jak to będzie chodzić i co pokażę hamownia, w razie czego będzie się potem kombinować


PS. Mógłby tak brzmieć

Toudi z Całym szacunkiem ale jako specjalista nie wypada tobie wprowadzać inny w błąd - więc wyśpij się od tego łupania na warsztacie po nocach



Czujnik położenia wału w :



M60bxx - jest z przodu czyta z koła pasowego



M62bxx - jest z tyłu silnika czyta z koła zamachowego

I NIE MA TO ZNACZENIA CZY JEST TO MANUAL CZY AUTOMAT


zapewne problem twój polegał na tym że Marcin dostarczył tobie skrzynie biegów manualna pochodzącą z M60 i musiałeś wywiercić sobie dziurę na czujnik położenia wału lub jak ci się nie chciało - odpalić do na elektronie od M60 zakładając przednie koło pasowe oraz pokrywę łańcucha od M60

Już dawno było wałkowane ze skrzynia jest kupiona od m60 ;]

więc potrzebujesz jeszcze koło zamachowe (dwumas) od m62 bo z niego czyta czujnik położenia wału , dziura w w skrzyni i ogień

"specjalisto" jakby nie było koła zamachowego i wywierconego czujnika to podejżwam iż nieodpaliłby samochód.




a tu jest koło z wieńcem od automatu




a dziura wywiercona z wzoru od skrzyni Condora

silnik może odpalić na samej zębatce od automatu fakt że będzie się telepał bo nie będzie miało masy - można przykręcić hydro konwerter by miał masę

a co przełożenia koronki z automatu to bardzo ciężka robota by było dokładnie w tym samym miejscu jak oryginał

mój post wcześniejszy denotował tylko że m62 manual/automat miał w innym miejscu czujnik położenia wału - wg Toudiego automaty z tyłu - manual z przodu - zapewne pomylił się z m60

ps.Jak wygląda kwestia wyważenia twojego koła zamachowego po spawaniu ?

jak widzisz chodzi równo i się nie telepie




to pytanie do firmy która się zajmuje przerabianiem tych kół, moge dać Ci kontakt

tak w ramach ciekawostki da się te auto odpalić bez czujnika położenia wału - i będzie chodził równo - trochę dłużej odpalał ale można zapomnieć o generowaniu pełnej mocy - ten silnik potrafi chodzić na samym czujniku położenia wałka