BMW Sport

hahahah z tym startem z 1 tysiąca obrotów to te silniki tak mają chyba u mnie ten sam problem z 2 tysięcy to można aby efektownie gumę jarać.

Gratki osiągów jest konkret

Szkoda tylko ze pozniej nie jest juz tak rozowo

co nie jest różowo nie przesadzaj jak na zwykłe "nudne" e-30 to zapierdziela konkret a odczucia pewnie lepsze jak w m5 bo buda mała

Spiek, slik, krótki dyfer i dzida z dwójki - oto recepta na sukces
Na ajFona jest Dynolicious, też bardzo fajny. Dzięki za apkę na telefony z robotem, jak tylko zejdą mi procenty to grzeję oponki i przetestuję

bardzo dobre są te czasy ..i jeszcze z pasażerem ...zapitala to e30 konkretnie

Świetne czasy.

Dobre czasy. Co do ruszania z 1 tys obrotów to u mnie jest tak samo. Najszybciej rusza sie z niskich obrotów mimo że mam tylko 520i. Myśle, że to przez dwumasowe koło zamachowe. Chyba, że coś przegapiłem i masz sztywne koło ?

Bez przesady 2.0 z 1tyś obrotów?:) Jakie masz opony ?

e30 świetne czasy robi;)

w 2,0 to sie rusza raczej z 3500RPM

troche cie ponioslo moje 520 by zdechlo

potwierdzam start zacny jak dobrze pociągnie to krążenie łapie lewe obroty
pasażer waga lekka ale swoje robil...
opony potrzebne klejące i możne być i 5ka
gratki BolidU Lesio

Przy ok. 2000-2500 obrotów na suchym już jest lekki uślizg, ale nie ważne 4 litry są najlepsze

szalone 520i


Ja to z 3 tyś ruszam, kiedyś z ~2xxx ruszałem, ale jednak lepiej mi złapać ten uślizg na starcie , wtedy szybciej mogę dwa wbić i złapać idealną trakcję...



No właśnie jestem ciekaw co z tym dyfrem, jedni mówią, że krótszy = lepsze osiągi, inni, że krótkie się nie nadają bo szybko się biegi kończą.

Te?


http://www.oponeo.pl/dane-opony/toyo-r1 ... ierz-opony

Czy te?


http://www.oponeo.pl/dane-opony/toyo-r8 ... ierz-opony

Ja bym brał federale tylko strasznie szybko idą napisz pw do Vermiliona i będziesz miał po kłopocie

A na federalach na drodze mozna banglac czy tylko na torze?

w sumie to tylko na torze widziałem jak ktoś jeździł na federalach

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/R1R.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/R888.htm

Federale.. O ile dobrze kojarzę, zależy od modelu - jest jeden, który nie ma homologację na drogę.

Tu masz info o federalach http://www.racingtires.pl/semi_slick/Federal_595_Rs-R

Znajomy co śmiga często po torach M3 e46 ma Federale i sobie je chwali. Podobno dużo wytrzymalsze niż zwykłe opony. Jak kupisz takie z homologacją drogową to śmiało po drodze możesz śmigać, kumpel opowiadał mi, że czasem mu się nie chciało zmieniać kół torowych na zwykłe i latał to mieście na semi slickach i różnica olbrzymia, oczywiście na korzyść semi slick. Na mokrym pewnie jest gorzej, ale przy takiej mocy to żadna opona Ci nie pomoże

R888 zużywają się z prędkością światła
R1R słaby stosunek cena/jakość

Tylko Federal
595 RS-R

Pełna homologacja do ruchu, cenowo nieźle. Klei nieco gorzej niż R888 ale zużywa się 3x wolniej.

A tak trochę poważniej bo też miałem ten dylemat - po co ładować dobrą oponę na tył ?
Żeby potem łudzić się że będzie się jeździć na okrągło ? Przecież wiadomo że każdy zakręt i rondo kusi... a jak to gdzieś ktoś pisał jazda na okrągło RWD to jak pójść z dziwką na ryby.

Jeśli mogę coś doradzić to na osobnych felgach zorganizować full slicki na tor lub ćwiartkę, a na ulicę szerokiego laka ale śmietnik do spalenia. Zobacz jak tanie są szerokie używane opony na allegro.

Powodzonka i do zobaczenia na jakimś spocie

jest jeszcze Yokohama Neova AD08 - też dopuszczona