BMW Sport

Przeplywke sprawdzisz tak:

http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=414365

A czujnik TPS tak:

viewtopic.php?t=3904

Witam ponownie,

Niestety diagnosta był zaćpany chyba bo gadał ze mną jak z garbatym. Dziś opanowałem sytuacje z dławieniem, problemem był z kablem WN. Wymieniłem go na inny i mulenie zniknęło. Co jest ciekawe to to że na starym kablu miernik pokazywał coś koło 6kohm a na nowym nic a jednak silnik działa znacznie lepiej. Mulenie niby już nie występuje ale jak chce ruszyć z piskiem to brakuje mu mocy, musze dać baaaardzo dużo gazu żeby zapiszczał.

Dziś opanowałem sytuacje z dławieniem, problemem był z kablem WN. Wymieniłem go na inny i mulenie zniknęło. Co jest ciekawe to to że na starym kablu miernik pokazywał coś koło 6kohm a na nowym nic a jednak silnik działa znacznie lepiej. Mulenie niby już nie występuje ale jak chce ruszyć z piskiem to brakuje mu mocy, musze dać baaaardzo dużo gazu żeby zapiszczał.

Kolego to tylko 1.6 w dodatku M40

Nie rozumiem po co 2 takie same tamety

viewtopic.php?f=1&t=129725

Chcesz powiedzieć że tym silnikiem to ja kapcia nie zmiele? kiedyś jeździłem sejczkiem 900 to mielił w miejscu aż miło. Poza tym czuć moc dopiero od 2500, troche dziwne

tu jest RWD i jest duza strata mocy.sejek jest lekki a beta wazy prawie 1500kg.choc slyszalem o takich co palili 1.6

Pewnie masz racje. Tylko ciekawe jest to że jak silnik jest zimny to śmiga pieknie a jak jest rozgrzany to traci moc. Jest to odczuwalne i często trzeba pompować gazem żeby przyspieszał. Wymieniłem już wszystie czujniki i nic. Jedynie nie ruszałem kopułki i palca

to zobacz to.bedzie widac golym okiem w jakim jest stanie

pelikan24, a znany Tobie jest ten temat viewtopic.php?f=25&t=774&p=1610328&hilit=m40#p1610328

dużo zależy też od jakości i stanu opon, jeden będzie miał zjechane 185 i będzie pali bez problemu, a drugi wsadzi nowe 235 i będzie jęczał, że jest problem bo nawet zapiszczeć nie chce

Znam ten temat ale traktuje go jako ostateczność. Zapomniałem dodać że przy pierwszym odpaleniu i jeździe wszystko smiga dobrze. Wskazówka w pionie czyli silnik nagrzany dalej smiga ok. dopiero jak go zgasze i po jakims czasie znów zapale (np.30min) już jest zamulony. Z tego względu raczej obstawiam usterke mniej poważną niż wymiana wałka.

A czy uszkodzona sonda ma coś wspólnego z beakiem mocy na rozgrzanym silniku? w sumie to o niej sobie zapomniałem

Dziś dokonałem autopsji kopułki i palca. Obie rzeczy są masakrycznie ponadpalane, dziwie się że jeszcze działa.


[url="http://zapisz.net/view.php?filename=641_imag0066.jpg"][/url]

wiec wymien i zobacz kopolke i palec.

sonda wlasnie zaczyna chodzic na rozgrzanym silniku i ma wplyw jak najwiekszy na sklad mieszanki!

kopulka i palec wymienione, miałem w zapasie. efekt taki że poprawiła się kultura pracy silnika, jest cichszy i nic poza tym. Pozostaje więc sonda choć na analizie spalin wyszło że są idealne