BMW Sport

Panowie, stoję przed wyzwaniem,

mam ustawioną funkcję świateł dziennych, jednak gdy zmienię żarówki (HB3) na diodowe takie:



to po kilku sekundach świecenia świateł do jazdy dziennej zaprogramowanych w LCM one po prostu gasną. Wygląda to tak jakby LCM odcinał po kilku sekundach prąd przy żarówkach diodowych. Jeśli bez wyłączania stacyjki zmienię żarówki z LED na zwykłe one również nie świecą. Po wyłączeniu i włączeniu stacyjki zaczynają świecić normalnie. Jednak LEDowe jak zawsze gasną.

Co poradzić? Oporniki jakoś mnie nie przekonują.

Da się coś pokodować, aby LCM nie odcinał prądu przy żarówkach LEDowych?

Chyba musisz się przekonać do tych oporników.
http://item.mobileweb.ebay.co.uk/viewit ... 4301080262

Lub hb3 led canbus (z opornikem w środku).
Takie jak na twojej fotce nawet sprzedają z opornikami
http://item.mobileweb.ebay.co.uk/viewit ... 6470477195

A jeśli chcesz spróbować wykodować znajdź w necie aplikacje bmw coding tool 2.5 odczytaj lcm, otwórz tą aplikację, załaduj do niej fsw.psw i kliknij translate. Trzba znaleźć cold testing high beam lub/i worn bulb report.
Lub ncs dummy.

Oporniki mam, będę działał z tym kodowaniem testowania żarówek.
High beam to drogowe?

Tak.
Cold i warm monitoring wyłączyć prawą i lewą. Jest jeszcze raportowanie.

Cold wyłączone i nic, na stacyjce na II po kilkunastu sekundach ledy gasną. Z opornikami jeszcze nie próbowałem.

Cold wyłączone i nic, na stacyjce na II po kilkunastu sekundach ledy gasną. Z opornikami jeszcze nie próbowałem.

Wyłącz warm. Cold -tuż po uruchomieniu silnika są sprawdzne i dioda będzie mrugać ale nie wyłączy zasilania. Jak jest opornik i niewyłączone cold to też mruga. Ja mam ringi ccfl i tak u mnie jest.

A BMW Scannerem da się to ogarnąć?

Zrobione. Efekt ekstra:

Malina
Pisz jak.

Wykodowałem sprawdzanie żarówek i z bólem serca wrzuciłem oporniki

W sumie same oporniki bez kodowanie też dają radę

Jest cycuś

Bez wykodowania cold check mrugałyby po uruchomieniu auta.
Pewnie że jest cycuś