BMW Sport

Informacje o naprawie tych pinów w skrzyni odpowiedzialnych za zostawanie lewarka w pozycji 5 lub ciężkie wchodzenie wstecznego biegu (zaczerpnąłem info z sieci i for bmw)
Ja robiłem to w swojej e46 ale skrzynie biegów na pewno są mocno podobne również w innych modelach ale wtedy nie ręczę, że numery części będą się zgadzały.

Problem skrzyni jest znany BMW, wyszczególnione są modele z wadliwymi skrzyniami.


zamawiamy część o nr 23 11 7 542 726,


po wyciągnięciu skrzyni mamy dwa otwory, 1- naprawa biegu wstecznego, 2-naprawa 5-biegu


ściskamy szczypcami zawleczkę podważamy śrubokrętem i wyskakuje, następnie uderzamy delikatnie w kapselek, ustawi się delikatnie w poprzek i podważamy małym płaskim śrubokrętem.


wyciągamy sprężynę.

ściskamy tulejkę i wyciągamy obcążkami małymi obcążkami.
Jak wyciągniemy tulejkę mamy dostęp do bolca atakującego

Zamawiając sam zestaw naprawczy sugerowany przez bmw /numery napisałem wyżej/ dostajemy zawleczkę, kapselek zasłaniający, tulejkę !! i to wszystko!!
Ja domówiłem sprężynkę i bolec atakujący.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/C ... ing_parts/
zamówiłem na wszelki wypadek elementy 11.12.13.14 czyli wsteczny i 5-bieg...

Po numerach części to będzie :

- Zestaw naprawczy 23 11 7 542 726
- 23 31 1 224 935
- 23 31 7 502 165
- 23 31 1 224 817
- 23 31 1 224 849

Po zabiegu biegi wchodzą dużo pewniej, nie trzeba się bać przy redukcji np z 5 na 3. Zaobserwowałem też że dużo łatwiej jest wrzucić z 4 na 5 (nie trzeba robić takiego ewidentnego ruchu przód-bok-przód)
pozdrawiam:)

Zestaw naprawczy,czyli tulejki dla 5 i wsteczny są takie same .? mi w 2 stron nie chce powracać,w 2 na luz i z 5 na luz.
wsteczny i 5 załatwi sprawę .?.czy wymieniac te górne 3 jeszcze .?
edit.doczytałem że tulejki są takie same,teraz kwestia nie powracania z 2 na luz

Ja też przez to przeszedłem(5tka), tylko nie wymieniałem tulejki:
http://imageshack.us/photo/my-images/854/m6yy.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/138/mfp7.jpg/
wyskrobałem powłokę wewnątrz i dałem podkładkę pod sprężynę :
http://imageshack.us/photo/my-images/824/67ww.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/11/2um9.jpg/
Oczywiście lepiej jest włożyć nowy, poprawiony oryginał ale mi się nie chciało zamawiać i czekać, bo robiłem to przy okazji wymiany sprzęgła i dwumasy.
Tu są także dla innych biegów i kłopotów z pozycją lewarka:
http://www.unofficialbmw.com/phpBB/view ... 22759ff068
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=809427

sprężynka i tulejka, robilem ostatnio....

Ale lewar nie powracał z 5ki tylko .? czy po wybiciu 2ki też .?

Super temat przyda sie Mi tylko z 5ki

mam

Hehe jak to zrobię to będzie chodzić ja smg

Panowie, czy ta operacja usuwa następujący problem:

Przy niskich temperaturach, po odpaleniu auta i przez kilka km jazdy (az sie trochę nagrzeje) ten ruch z poprzek zeby wrzucic piątkę jest baaardzo luźny, luźno lata drążek na boki. Jak auto już się zagrzeje to wtedy pojawią się ten opór, czyli tak jak powinno być normalnie.

Tak. Moim, przy -10C trzeba było przejechać ponad 20km i na tym odcinku strach było brać się za wyprzedzanie z szybkim przejściem z 2 na 3 bo trafiała się 5tka i... .
To co opisałeś pojawiało się na zimnej skrzyni biegow już poniżej +10C.

doczytałem i już znam odpowiedz na pytanie czy po wymianie lepiej bedzie wchodzić z 5 na 3

Drążek, gdy pociąga się go w lewo w celu włączenia wstecznego ma dawać odpowiedni opór. Inaczej na skrzyżowaniu już pewnie nie raz skasowałbyś komuś przód samochodu a sobie tył. W lecie, przy mocno nagrzanej skrzyni(rzadki olej) ja sam 2 razy o mało nie tryknąłem tyłem 2 autek, gdy mnie nerwy już ponosiły i mi się coś w główce przypomniała skrzynia z poldka. Brakuje mi blokady wstecznego, tak jak to było w opelkach.
Szukanie 3-ki i 5-tki i wbijanie się między te biegi bez rezultatu, to właśnie zasługa słabej sprężyny i zacieśniającej się tulejki.
No, ale w międzyczasie sam sobie doczytaleś(zagapiłem się)
Jakby co to usunąć

RobertTOEZ

- Zestaw naprawczy 23 11 7 542 726
- 23 31 1 224 935
- 23 31 7 502 165
- 23 31 1 224 817
- 23 31 1 224 849

czyli 2 trzpienie, 2 sprężynki i tylko 1 tulejka ? czy tą tulejkę o tych samych numerach 2 razy kupić ?

Wystarczy Ci tych części
Ja, tak jak wcześniej napisałem, odstawiłem domową robótkę i nie narzekam .
Bedziesz miał nowe części, to bardziej będziesz mógł się znęcać nad starymi . Tylko z samą tulejką to ostrożnie!

ale dalej nie wiem czy mam zamawiać 2 sprężynki (23 31 1 224 935 i 23 31 1 224 817) 2 trzpienie (23 31 7 502 165 i 23 31 1 224 849) i 1 tulejkę (23 11 7 542 726) i czy drugą też o tym samym numerze czy też inną bo jakby nie patrzeć potrzebne są chyba dwie tulejki

Ok, znalazłem fakturę z ASo na cześci do tego:
23117542726 - Tulejka x2 komp
23311224935 - Spreżyna x1 szt
23317502165 - Trzpień x1 szt
23311224817 - Sprężyna x1 szt
23311224849 - trzpień x1 szt
Wówczas mamy wszystko co potrzeba i do 5 i do wstecznego biegu. Wtedy działac będzie wszystko jak należy. przy wstecznym jest opór taki jak trzeba a wchodzi gładko a przy 5 wchodzi jak w masło bez mylenia 3/5 i lewarek nie zostaje po prawej stronie 'na luzie'.

u mnie jednak idą inne numery żeby nie reakcja i pomoc z ASO (za co im bardzo dziękuję ) to bym zamówił nie to co trzeba.. ale po całym dniu dochodzenia udało się znaleźć poprawne części do mojej czarnuli (a ja głupi myślał że skrzynie są takie same i idą takie same części )

Traktorzysta789, mam właśnie ten problem w e46 320d tyle ze po lifcie skrzynia 5-biegowa czy opisane części będą kompatybilne? skrzynia jest chyba taka sama, nie wiem zresztą hmm...

DragonikJak możesz podaj jakie wyszły do 330d

transform, Ciężko mi powiedzieć czy takie same jak u mnie pójdą do 320d. Poszperaj na realOEM albo spróbuj podając moje numery w ASO dość czy takie też będą szły do Ciebie.
bardzo możliwe że będą inne.. Może takie jak u kolegi Dragonik, .

Ja wiem że takie jak podałem idą na 99% do wszystkich m52 i m54 w e46

Traktorzysta789, dzięki za podpowiedz, jutro najprawdopodobniej skocze do aso, jak coś to potem podam nr do 320d