BMW Sport

ciekaw jestem jak rozwiazesz polaczenie turbiny z kolektorem bo z tego co wiem kolektor z f10 nie podejdzie.... sam o tym na początku myślałem ale odpuściłem bo za dużo rzeźby jak na dupowoza (w moim przypadku)

turbo może przyjąć konkretny wirnik to na pewno

kibicuje i czekam na kolejny UP

ja mojego kopciucha nie hamowałem jeszcze bo nie miałem kiedy teraz szykuje czerowną bo 1 maja lecimy na tydzien do austri na wortersee i trzeba jakoś Polskę zaprezentować

Leo, albo zrobię taka rzeźbę jak u Dawida w compim, a jak będzie za słaby flow to wleci custom równoległościowy. (Barany)

Jest to jakieś rozwiązanie choć ( może to kwestia zdjęcia) ale widać że światło wlotu do turbiny mocno się pomniejszyło a przecież nie wkłada się większego turbo po to żeby go nie mieć jak napędzić....

barany dobry aczkolwiek ciężki temat robiłem do tego podejście i mi się odechciało

Myślę, że lepszą opcją niż ta ///david, były bo wykonanie redukcji z żeliwnego na v-band ale to się wiążę z obnizeniem turbo o jakieś 2,5 - 3 cm. Te stalowe kolektory jakoś totalnie za mną nie przemawiają...




Stary jak ktoś Ci się podejmie tego spawania to pisz z nim umowę zanim zacznie Żeby w razie poddania się starczyło na otarcie łez

deejeys, moim zdaniem to rozwiązanie o którym mówisz na pewno jest lepsze ale wtedy trzeba rzeźbić łapę a i tak nie wiem czy to pomoże żeby gtb wlazło. Spawanie blaszanego kolektora ma tą zaletę ,że wychodzi tanio i turbo jest te 3-4 cm wyżej.
Leo, dobrze zauważyłeś - to zostało potem poprawione i otwór był już taki jak trzeba.

No to gites majonez w takim razie

jest kilka sposobów ale każdy na swój sposób przepieprzony

Zawsze można coś takiego, równie proste co konstrukcja cepa

ADAMO M., tylko po co ? Mój sposób nie kosztuje w sumie nic...no może nie nic ale powiedzmy 100-150 zł i jest skuteczny i działa. Ten który pokazałeś w niczym nie jest skuteczniejszy a koszt pewnie minimum 1200-1500zł

Co to jest 1500zł przy takich modach Pewnie, że takie coś nie ma sensu jeśli seryjny można przerobić i jest wystarczająco wydajny ale tak pokazuje, że można i taki bo było coś o robieniu customa A co do kosztu zrobienia to nie musowo z nierdzewki, z czarnej będzie równie dobry a koszt materiału śmieszny

Mogę zapytać dlaczego jest tak trudno ogarnąć barana do m57? Pytam poważnie bez uszczypliwości
Za mało miejsca, bo innego powodu nie mogę sobie wymyślić

Pisałem do kilku firm tuningowych i wycena barana pod vband do mnie to 2500 każda z firm taka sama cenę rzuciła.

ADAMO M., tutaj konstrukcja tego kolektora sprawi, ze spaliny nie bedą sie dobrze przemieszczać.

Dlatego na początek chce zrobić taki bajer jak i Dawida. Jeśli to nie zda egzaminu i będzie brakować przepustowości to pokuszę sie o te baranki.

Ps. Konstrukcja tego stalowego kolektora jest właśnie podzielna w taki sposób aby te spaliny sie od siebie nie "odbijały" czego nie można powiedzieć o kolektorze z żeliwnym. W nowych konstrukcjach np. F10 kolektor jest już właśnie dzielony.

Kto pyta nie błądzi

to jest słowo klucz. Baran z nazwy powinien być a przynajmniej starać się być równoodległościowy a teraz zajrzyjmy pod maskę M57N i tu zaczyna się cyrk Co prawda jest jedna opcja z której miałem skorzystać analogicznie w m47n i już byłem na to przygotowany ale zakończyłem modyfikowanie kopciucha



A wiesz jak wygląda Twój obecny kolektor żeliwny czy też ten blaszany ?

Wiem, żeliwny lipa zaś w blaszanym są porobione kanały takie osobne i wydaje się sensownym rozwiązaniem.

No ale uciekł Ci gdzieś sens mojego pytania, bo dalej nie wiem dlaczego nikt tego nie robi
Miejsce?
Koszta?
Czy coś innego co występuje w dieslu a niekoniecznie w turbobenzynach?

Teoretycznie tak, a w praktyce jak widziałem przecięty taki kolektor to te kanały jednak nie podobały mi się zbyt... BanDai miał go użyć jako surówki w e46 320d z gtb2056 ale wsadzili inny.




No myślałem, że się domyślisz jak napisałem, że zajrzymy pod maskę Tak, miejsce - bo go po prostu nie ma, silnik bardzo mocno leży i nie ma jak się rozłożyć. To nie 2jz w pionie

Tam nie ma miejsca na barana, po prostu...

Jedyna opcja to pokrywa zaworów z 535d i wtedy baran zawijany ku gorze lub turbo do góry i spora zmota pytanie tylko po co? Moim zdaniem to chyba morphi nie bardzo wiesz co piszesz, albo wydaje Ci się że jest tak jak myślisz.... odbijanie spalin?Jest wiele rodzajów kolektorów które mają swoje wady i zalety jak wszystko zresztą... Wiesz zapewne że nie ma czegoś takiego jak natychmiastowe wypróżnianie się silnika tylko masz pewien cykl pracy cylindrów i to jest głównym wyznacznikiem w projektowaniu każdego kolektora który nie jest baranem...Musisz chyba mniej for czytać a więcej coś samemu pokręcić (traktuj to bez uszczypliwości) bo w internecie to można wiele poczytać ale nie wiele pokrywa się z tym co jest w rzeczywistości.... Takie samo mam wrażenie jak patrze na twój nowy IC, przypomina mi stare ICki które były kilka lat temu dostępne na rynku, one miały właśnie takie bardzo rzadkie rdzenie które później zagęszczono.



Moim zdaniem trzeba to przykręcić jak David pokazał.... jest e46 które ma 400km z metanolem walą chłopy 2,5 bara i nie ma w niej turbiny z serii F tylko stare GT wiadomo są sztuczki i kruczki o których się nie pisze na forach bo często ludzie do niektórych rzeczy dochodzą prując sobie włosy nie tylko z głowy i zwyczajnie nie chcą się dzielić ciężko zdobytą wiedzą

Niestety nie moja brażna, jestem informatykiem, więc chodź bym chciał to nie pokręcę nic sam, brak mi ku temu zdolności jak i zaplecza...



IC nie był kwestią przypadku, kolega z zagranicy który ma mocne 330d przygotowane do typowych wyścigów mi go polecił, miał ich już kilka i finalnie został ten.... jak i jego znajomi i bardzo sobie je chwalą. Czas pokaże...



Taki jest właśnie plan, barany to taka ewentualność, gdyby coś nie tak było z nim.



Wiesz co nie sztuką jest dmuchać 2.5b na starym GT i mieć "banana" który budzi się do życia po 3k obrotów i mieć te 400hp na papierze, lecz na co dzień to auto traci swoje właściwości jezdne.

Mnie zależy na tym, aby auto zachowywało się w dolnych partiach obrotów chociaż tak jak seryjne M57N. Przypominam ja tym autem latam na co dzień.



no to musisz je zastosować w turasie i pochwalić się w końcu wykresem


ps. abym nie był gołosłownym

Nic nie muszę stosować a już na pewno chwalić się wykresem i cokolwiek komukolwiek udowadniać .... jeśli będę miał taki kaprys.... robię to co lubie i sprawia mi przyjemność

swoją drogą 2,5 bara nie musi być na bananie jak to nazwałeś bo moje stare, poczciwe, leniwe i ciulowe "gt" tyle dmucha bez większego bólu

Generalnie ja nie jestem typem chowacza własnych pomysłów co widać po moich galeriach,
tak samo nie jedno auto naprawialem przez telefon

tak jak pisałem nie odbieraj tego jako atak czy hejt po prostu jestem bezpośredni w tym co mówię i piszę i często ludzie myślą że się przypierdalam a tak nie jest

Zyczę ci z całego serca najmocniejszego e46 330d w Polsce przez długi czas bo trzeba jakoś scenę tuningu w Polsce budować i bronić się przed projektami z poza granic

także looz przyjacielu i trzymaj tuning w ryzach licze na dobry wynik

ps. wyżej pisałem o tym co pokazałeś: pokrywa z 535d + barany inaczej sie nie da

Da się właśnie też wyżej to miałem na myśli i juz się przymierzałem do tego w m47n Chciałem wywalić podstawę filtra a spływ odmy pospawać jak w VW albo x boku tam gdzie seryjnie się zaczyna hahaha Ja to nie wiedziałem, że pokrywa z 535d pasuje Ale pewnie do m47n nic nie pasuje.

Co do Twojego stylu pisania Patryk mam wrażenie, że nie potrafisz znieść krytyki. Nie każdy będzie miał takie samo zdanie jak Ty o różnych modyfikacjach Jak oczekujesz tylko poklepywania po pupie i klaskania to rób więcej selfie