BMW Sport

Więc pacjent to E38 735i. Mam "okazję" do kupienia, z tym że właściciel twierdzi iż zgubił klucz.

Co można zrobić w takim przypadku? (wiem że temat troche jakby "pytasz o techniki złodziejskie") Samochód z racji ceny i kompletności w 100% (jak twierdzi sprzedający) posłużyłby na swap do innego samochodu a reszta części w obieg lub kosz, chyba że jakimś cudem udałoby się go uruchomić i otworzyć, to może zmieniłbym plany co do Daily.

Cena naprawdę baaaardzo niska, ale czy przy okazji swapa, da się to uruchomić nie mając pestki EWS? Jakie są rozwiązania w takim przypadku? Uruchomienie na komputerze innym niż oryginalny (typu EMU DET itp)?
Czy po prostu jest jakaś szansa na usunięcie EWS?


Z góry dziękuję za informacje jeżeli ktoś takowe ma.

Bez problemu temat do ogarnięcia.

Pierw trzeba dorobić klucz, żeby dało się otworzyć auto. Musisz znaleźć speca w Twojej okolicy, który dorobi Ci klucz na podstawie wkładki zamka.
Gdy masz już dostęp do środka samochodu to wyjmujesz EWS i programujesz nowy kluczyk specjalnym sprzętem.

Dzięki za odpowiedz.
Sam nawet nie wiem dokladnie jak to wyglada, czy samochod stoi otwarty czy nie. Podobno jest kompletny i działał bez zarzutu do zagubienia klucza.

W przypadku swapa tak samo, programowanie?

Albo programowanie nowego klucza do EWS, albo modyfikacja softu sterownika silnika aby pomijał EWS.

EDIT:
Zobacz sobie do mojej galerii E38 tam dokładnie pokazałem jak wygląda proces programowanie nowego klucza do EWS i jaki sprzęt jest potrzebny

Dzięki, będę patrzył, bo okazja ciekawa dosyć

Marcc, Spokojnie można wziąć jaki kolwiek moduł EWS i pestkę (zestaw z jednego auta) i zsynchronizować DME z innym EWS i auto odpali 3 minuty pracy

Słyszałem (czytałem ) o Tobie że jesteś magikiem wśród elektroniki BMW, ale tu chodzi o przypadek taki że chce kupić auto, gość twierdzi że nie ma klucza (kwitów zresztą też, ale jakoś jeszcze gość na wolności wiec chyba nie jumane) i nic nie wiem o tym aucie.

Taki palant że nawet nie da sie dobrze z nim skontaktować. Nie wiem czy drzwi, czy maska otwarta, cokolwiek. Jeśli fura okaże się w nienagannym stanie to chyba jednak się zainteresuję


Dostałem odpowiedzi z ASO M-Cars, i o ile dobrze rozumuję to klucz z EWS to nawet 800zł (połowa ceny tego samochodu ) a bez EWS 300zł, warunek to nie grzebane zamki czy elektronika no i wiadomo trochę trzeba poczekać

Gość nie ma kluczyków ani kwitów a Ty chcesz od niego samochód kupić?

Poważnie?

Cena 1600 zł za e38 bez kwitów i kluczyków ?
A blachy ma pewnie tęż nie?

Na rodziców się przysięgam że serio, plus ogłoszenie z serwisu, wisi normalnie, mam adres i E38 stoi pod domem nie na żadnym parkingu szrocie czy coś

Napisane skromnie że wszystko jest "100% silnik skrzynia i działało do zgubienia klucza"
Po urlopie zapytam go o blachy (na zdjeciach nie widac, auto dostawione do muru) i z ciekawosci podejdę na komendę zapytać kto jest właścicielem i czy przypadkiem nikomu nie zginęło.


Jak będzie dobry stan i auto okaże się "legalne" to mu powiem max 250e, bo zanim udowodnię i odzyskam kwity to już będzie 2017 lato pewnie



A w 740iL które oglądałem, zaś silnik kulawo chodzi, a wiadomo, z takiego dawcy to rzecz najcenniejsza.

Timi to tak nie działa

W DME zapisany jest kod ISN który musi zgadzać się ze sterownikiem EWS. Jeśli podepniesz obojętnie jaki sterownik DME to nie odpalisz auta i nie zrobisz
synchronizacji.

Żeby zrobić tak jak piszesz musisz ze sterownika DME wyczyścić kod ISN i wtedy możesz sparować DME z innym EWS.

Ale w razie w jest szansa ze silnik po swapie bez pestki z klucza odpali?

Odpali jeśli zakodujesz sobie nową pestkę w EWS. Pokazałem to w mojej galerii e38.

Aby uruchomić silnik potrzebujesz komplet EWS, DME i pestka IMMO i musi być to z jednego auta. (jak masz tylko EWS i DME to nie ma problemu dokodować pestki)

EWS z DME jest ze sobą sparowany to znaczy w DME zapisany jest kod ISN z EWS. Jeśli podepniesz jakikolwiek inny sterownik DME to auto nie odpali, bo kod ISN się nie będzie zgadzał i nie zsynchronizujesz DME-EWS.

Aby podpiąć jakikolwiek sterownik DME nie pochodzący z tego auta należy pierw wykasować z niego zapisany kod ISN (przywrócić sterownik do ustawień fabrycznych) trzeba mieć do tego sprzęt i wiedzę jak to zrobić. Po wykasowaniu kodu ISN podpinasz DME do auta i sterownik automatycznie zapisuje sobie ISN z EWS i taki zestaw tworzy wtedy parę.
Jeśli sparujesz EWS z DME to będzie on działał tylko i wyłącznie z tym EWS do którego został sparowany i z żadnym innym.
By ponownie go sparować do innego EWS należy ponownie przywrócić DME do ustawień fabrycznych (czysty ISN)

Gdy zamawiamy nowy sterownik DME z ASO to jest on właśnie z fabrycznymi ustawieniami bez ISN i wtedy nie trzeba wymieniać kompletu tylko można sam DME.

Druga opcja jest też taka, że ze sterownika DME można "wyciąć" EWS. To znaczy, że sterownik silnika przy próbie rozruchu w ogóle będzie pomijał EWS i auto odpali. Nie potrzebujesz wtedy ani EWS ani pestki.

Napisałem to tylko dla ciekawostki, bo Ciebie ten problem nie dotyczy.
U Ciebie wystarczy dokodować pestkę do EWS i to w zasadzie tyle.

Lukasz_S, Lukaszu nie zgodzę się z tobą. W piątek przeprowadziłem taka operacje na e36 320 gość zgubił klucze z pestka. Zostało jego DME oryginalne a Dołożyłem inny ews z pestkami. Zrobiłem to tak: odczytałem numer isn z ews następnie wszedłem w dme funkcja f6 white isn i do dme wpisałem numer isn z ews i autko odpaliło. Wystarczy inpa mogę Ci nagrać film pozdrawiam

Który rok tego e36 pewnie przed 1/95?

E36 Cabrio 320 97r.

Ale mieszacie, w E36 jest MS41 i tam sobie możesz synchronizować do woli. W E38 to już nie zadziała.

Poza konkursem, ktoś dodawał nowe kluczyki do EWS4?

Możliwe, że e e36 była możliwość zapisać ISN.
W nowszych na pewno nie ma takiej opcji a już na pewno nie inpą. EWS i DME jest zabezpieczony przed nadpisaniem czegokolwiek.


Tomek ja co prawda dodawałem tylko do EWS 3.3 ale do EWS4 też nie ma żadnego problemu. Mam nawet cały sprzęt do tego.

W E36 czytasz ISN z DME, wpisujesz do EWSa i tyle, nic tam więcej nie ma. Można sobie DME przekładać do woli.

Z tym EWS4 to wygląda na to że bez lutowania się nie obejdzie Możesz podesłać sprzedawcę od którego brałeś kluczyki i AK90? W X3 mamy zmasakrowane oba kluczyki (ktoś probował wymieniać baterie) więc chcę się za to zabrać w najbliższym czasie.