BMW Sport

Witam.
w moim e90 330i zauważyłem, że spalanie w mieście jest zbyt duże. licząc według dystrybutora około 20l przy spokojnej jezdzie. w trasie natomiast spala bardzo mało. około 11l przy dosyc dynamicznej jeżdze,a ostatnio przy delikatniejszej wzieła niecałe 9l.
Co może być tego przyczyna. Odma w dobrym stanie, jedynie co może być ważne nie posiadam klapek DISA( tych większych, w kolektorze, http://i.ytimg.com/vi/3QkFI9LtmFA/hqdefault.jpg). mogą one mieć wpływ na spalanie w mieście??

spalanie spalaniem ale bez tej klapki auto nie ma pelnej mocy

pełną moc chyba ma i to teoretycznie cały czas, bo krótki dolot jest cały czas otwarty, czy zle rozumiem?

a dlaczego ich nie posiadasz? masz 330i więc powinny być.

to i tak za dużo na ten silnik.

Wątpie żeby to było przyczyną, ja nie mam DIS (wersja USA n52b30 218 ps) i średnie mam 9-10 l przy dosyć ciężkiej nodze. No chyba , że połączenie map 330i i brak dis robi taki wir?
Zacznij od podpięcia pod kompa, niech Ci ktoś sprawdzi czy nie ma błędów.

Nie posiadam ich, ponieważ się urwały i latały w kolektorze. dlatego zostały wyciągnięte. nie wiem jak wyglądalo spalanie prędzej, bo gdy je kupiłem to klapki były już urwane i telepało silnikiem. po wyciągnięciu ich(byłu zablokowane przy dojściu do zawora) objawy ustały.
ale dalej nie pasuję mi to spalanie w mieście przy spokojnej jezdzie 20l...
silnik n52b30 grudzien 2005

a jakie spalanie masz jezdzac po mieście???

pod kompem błąd tylko i wyłącznie dotyczący tych klapek

dziwne podejście sugerowałbym założyć jednak obie DISy...


12 nie przekroczę.

Kolega Michu ma zdecydowaną rację. Miałem przez chwilkę ten problem, spalanie 16,9 na 100km, po zalozeniu klapy DISA tej duzej, zdecydowana poprawa, no i moc i elastycznosc w dolnym zakresie obrotów uległa poprawie.
W wyniku poprawy elastycznosci zdecydowanie mniej potrzeba dociskac gaz i spalanie spada.

Źle zrozumiałeś !!!

Krótki dolot jest dla małych obciążeń i daje głoenie moment obrotowy a długi dolot jest dla dużych obciążeń i daje moc.

W długim dolocie dochodzi do zjawiska fali stojącej (rozpędzone powietrze nabiera takiego pędu że trudno go wyhamować) i dzięki przestawionym fazom rozrządu powietrze wdziera się przez jeszcze uchylony zawór gdy tłok już rozpoczyna sprężanie.

Takie rozwiązanie daje podobny efekt co turbina z ciśnieniem doładowanie około 0,1 - 0,2 bara

Dawno temu miałem golfa 1,6 AFT z podwójnym dolotem i z ciekawości odłączyłem podciśnienie od klapy włączającej długi dolot i auto straciło około 20 koni z 101.
Drugi test polegał na załozeniu stozka i co to samo ubytek mocy.

W niosek taki że tego typu dolotu się nie modyfikuje , no chyba że kompresora albo turbo

Cześć,
witam wszystkich forumowiczów.

Mam trochę inny problem z DISA w E90. Po przełączeniu zapłonu nie zamyka się (duża DISA).
Zanim kupię nową chciałbym sprawdzić, czy z instalacją jest wszystko w porządku. Wtyczka ma 3 piny.
Zlokalizowałem 12V i mase ale nie wiem co jest na 3cim pinie. Sygnał sterujący czy potwierdzenie położenia?
Z góry dziękują za pomoc.
p.s. powinienem założyć na to osobny temat?