BMW Sport

No wlasnie tps wymienialem juz, stary z ciekawosci rozebralem i bylo wszystko ok.

Linka chodzi idealnie, ogolnie wszystko sprawdzalem pod wzgledem mechanicznym.

Co dziwne jesli jade stala predkosci obojetnie na ktorym biegu i wcisne sprzeglo obroty ladnir spadaja, przytrzymuje je tylko wtedy gdy wciskam gaz lub zmieniam bieg.


Jeszcze wgl dziwna sytuacja ze wczesniej jezdzilem na castrolu 5w40 i silnik odpalal znow niechetnie tzn powoli wchodzil na 1000 obrotow, pierwsze odpalenie silnika na oleju vr1 5w50 to bylo podbicie obrotow do 1500. Ogolnie po zmianie oleju ten objaw niechetnego wskakiwania na obroty minal. Teraz znow wlasnie kreci za wysoko :p

U mnie zawsze odpala z przygazówką. Wchodzi do 1500 a nawet powyżej 2000 obrotów. Kiedyś tego nie miałem, dopiero jak zresetowałem kompa, ale z tego co wiem to jest normalne.

jak masz dostep do kompa to skasuj adaptacje, moze cos sie popieprzylo , w tym sterowniku nie skasuja sie po odlaczeniu aku, trzeba programem

A przez złączenie klem na 10 min ? mam możliwość tylko sczytać błędy oraz je skasować. jak wyczyściłem krokowy, pierwszy raz odpaliłem samochód to odpalił ładnie z 1300 rpm. Myślałem ze rozwiązałem problem ale na drugi dzień znów kręcił wysoko Może to od niego zależy w jaki sposób się otwiera.



Miałem okazje sprawdzić dwie R6 i nic tam nie podbijało obrotów

Adaptacje skasujesz po złączeniu klem. Właśnie po tym zabiegu zaczął mi tak odpalać. Ale mi to się podoba i fajnie wygląda

przed złączeniem klem odpalał normalnie ?

Od razu wskakiwał na 1000/1100obr jeśli to znaczy "normalnie".

Cytat z anglojęzycznego forum:

Nie wiem jak to faktycznie z tym jest ale większość samochodów tak odpala. Słyszałem teorie, że wysokie obroty przy starcie pomagają szybciej rozprowadzić olej po silniku. Nie wiem, sam chciałbym się dowiedzieć jaki naprawdę jest tego cel.

No według mnie jest to normalne.

Nagrywając te filmiki wydaje mi się, że jestem troche przewrażliwiony, ale jak sobie pomyśle jak to przeszkadza podczas jazdy....

Najlepiej trzeba się wsłuchać, według mnie silnik wyje. zauważyłem że na zimnym tak tego nie ma i że objawia się to gdy łagodnie zwiekszam obroty, a nastepnie wciskam sprzęgło.


https://youtu.be/rQfQPW8r1iA


https://youtu.be/suAT_-0Q72M


Może to być też wina dwumasu ?

Jak dla mnie obroty na tych filmach opadają prawidłowo.

według mnie powinny opadac tak https://www.youtube.com/watch?v=_9t6vSLYUcQ


od 1 minuty



Gdy dodaje gazu energicznie, nie mam zastrzeżeń, tylko gdy robie to powoli. może to tak komputer steruje tym. w emce opadają jeszcze szybciej przecież

Podbijanie obrotów podczas zmiany biegów może powodować odłączony lub nieprawidłowo działający czujnik sprzęgła, a dokładniej- położenia pedału sprzęgła (lub tłoczka w wysprzęgliku-to już chyba w nowszych...typu m54).

Tylko ze jak hamuje biegami, wcisne sprzegło, obroty natychmiast schodzą. Dla mnie to wygląda tak jakby silniczek krokowy miał lekkie opóźnienie, gdyby kosztował przynajmniej te 350 zł

Bo hamujesz na puszczonym gazie.
W moim, gdy odpalam nawet nagrzany silnik bez wciskania sprzęgła, to obroty wchodzą na troszkę wyższe niż przy odpalaniu na wciśniętym sprzęgle-to taki mały przykładzik.
Podobne objawy podczas jazdy, czyli podbijanie obrotów, występuje w moim(i właściwie u każdego co tak próbował) gdy odłączę czujnik sprzęgła. Temat jest na forum.
Nie musi to oczywiście dotyczyć Twojego, tylko tak sobie skojarzyłem to podbijanie obrotów podczas jazdy.
Podczas odpalania zimnego, to myślę że do końca nie będziesz pewny jak ma się silnik zachować, bo różnie są opracowane softy dme itd. itp.(nie siedzę w tym).
W moim np. przy jakiejś(nie pamiętam w tej chwili jakiej) niskiej temp. dme samo uchyla specjalnie przepustnicę.
Każdy może mieć minimalnie inne doświadczenia.
Mój potrafi wejść na zimno, przy pierwszym odpaleniu, na nawet 1500-1700. I co?
Znalazłem na to prawie niezawodną metodę , śmieszną, ale działa-jak w starych gaźnikowcach z pompką przyspieszenia przyciskam 2-3 razy gaz do oporu i na zero(nie tak szybko jak się podpompowywało w gaźnikach) na włączonym zapłonie i odpalam. Wchodzi wtedy nie więcej jak na 1300-1400 obr/min.
Nie wiem sam w czym rzecz. Może....odczytuje wtedy jakieś parametry.
Ale!, to tylko moje takie triki, w moim rupieciu.

"Lightweight Flywheel" - Czyli lekkie koło zamachowe. Obroty szybko mu spadają, ponieważ ma lekki zamach. W seryjnym samochodzie obroty spadają o wiele wolniej. Tak jak np. u Ciebie. Wszystko masz ok

Aaaa to moze to wszystko u mnie lezy od strony mechanicznej, bo sprzeglo super nie jest, jak gasze silnik bez sprzegla slychac przez sekunde terkotanie, jak wcisne sprzeglo i zgasze to jest cisza.

RobertTOEZ, w e36 czujnik sprzęgła jest tylko w autach z tempomatem i nie ma żadnego wpływu na zmiane biegów.

Taka przygazówka przy odpalaniu zimnego silnika nie jest normalna, miałem ten sam problem w m50b25tu, ale dałem sobie z tym spokój, natomiast nie jest to za zdrowe dla silnika, a tym bardziej zimą. Jeździłem/miałem wieele m50/m52 i w żadnym tego nie było, mechanik, który naprawia BMW też stwierdził, że nie jest to normalny objaw.

Ktos sie wypowie jeszcze ?

Ktory czujnik odpowiada za info dostarczane do komputera oraz zegara licznika ? Prawdopodobnie w nim lezy problem poniewaz obroty na zimnym silniku spadaja prawidlowo, jak temp. jest blisko slupka zaczyna je przetrzymywac.

Czujniki temp. wody są w bloku pod kolektorem ssącym. Pierwszy od strony maski jest chyba do kompa a drugi na zegary. Nie jestem pewny, który więc odepnij jeden i sprawdź czy wskazówka opadnie.